排除万难，路特斯终“借壳”上市。

2月23日，路特斯科技正式登陆纳斯达克上市，股票代码为"LOT"，这是继沃尔沃和极星之后，吉利控股旗下又一家登陆国外资本市场的品牌。

实际上早在2月20日，路特斯科技已宣布与特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（“LCAA”）的合并业务将在两天后完成，合并后公司预计将于2月23日在纳斯达克开始交易。

在此前，路特斯已经通过了中国证监会备案。2月8日，中国证监会发布了“关于Lotus Technology Inc.（路特斯科技公司）境外发行上市备案通知书”。内容显示，路特斯通过与境外特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（以下简称 LCAA）合并实现在美国纳斯达克证券交易所上市，发行不超过1.81亿股普通股。

对于路特斯成功登陆纳斯达克，业内分析人士认为，“路特斯能够上市具备市场引领效应，证明纯电动汽车道路同样被资本市场认可，也为后续谋求上市的纯电动汽车公司提供参考。”

据青橙汽车了解，此次路特斯正式登陆纳斯达克，是吉利控股下继极星、亿咖通和极氪之后，又一家登陆美股的企业。值得一提的是，路特斯的上市速度要快于几乎同时间启动美股IPO的极氪。

一方面路特斯采用的是SPAC方式进入资本市场，该模式比传统IPO上市受到的监管审查更少，时间上更具优势。另外，由于资本市场环境对初创电动汽车公司依然不够友好，原定于去年12月完成上市目标的极氪调整了公开募股的节奏。

“受地缘政治因素影响，主流美元基金对中国电动汽车企业投资审慎，极氪寻求的高融资目标难以实现。”一位接近极氪的知情人士透露。

作为与法拉利、保时捷齐名的路特斯创立于1948年，总部位于英国诺福克郡，进入 80 年代，路特斯相继被丰田、通用、宝腾集团收购。2017 年 6 月，吉利控股收购了宝腾汽车（PROTON）49.9% 的股份以及路特斯（Lotus）51% 的股份，成为吉利控股旗下企业。

吉利入主后，给路特斯带去了数十亿的投资和全球化的整合资源能力，支持其设备更新和产品开发。包括扩大路特斯研发与设计团队，创建德国法兰克福研发中心，对路特斯总部英国海瑟尔工厂进行技改，完善全球化制造体系。

与此同时，还加速了路特斯的电动化、智能化的转型进程。2018年，路特斯集发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。

在其登陆纳斯达克之前路演材料中，路特斯再次重申“Vision80”战略，而“现代可持续奢侈品BEV市场的先行者”也成为路特斯在路演材料中塑造的核心竞争力。

在“Vision80”上半场，路特斯发挥先锋精神，整合全球顶尖技术和优势资源，构建以“中英双引擎”为核心的全球布局，推动路特斯全球化转型升级；布局全新产品矩阵，完成从跑车到纯电智能生活用车的转型。

进入2024年，路特斯旗下首款纯电四门高性能轿车Emeya正式上市，中文名“繁花”，官方指导价66.8万-118万元，官方预计年销量在3万-4万辆之间。随着Emeya的上市，目前路特斯旗下共有4款产品在售，即最后一款燃油跑车Emira、首款纯电超跑Evija（参数丨图片）、纯电SUV Eletre及最新发布的纯电轿车Emeya。

另，还有两款在开发中的车型将分别于2024年、2025年亮相，代号为Type 134的纯电SUV将在2026年交付，零售价在7万美元以上；代号为Type 135的纯电轿车将在2027年交付，预计价格在9.5万美元以上。

此外，Emira也将电动化，在2027年前形成6款纯电车型的产品矩阵。可见，路特斯的转型之路正开启加速度。

虽然路特斯成功登陆美国资本市场，但需要注意的是正处于亏损状态的路特斯或难以获得与保时捷相当的市值规模。根据招股书显示，2023年前9月路特斯净亏损为5.3亿美元，同比增加43.6%。2021年和2022年该公司净亏损额分别为1.1亿美元和7.2亿美元。

不过，据路特斯预测，2024 年营收为62亿—66亿美元，毛利润为11亿—13亿美元，毛利率为18%—20%；预计2025年营收为85亿—89亿美元，毛利润提升至18亿—20 亿美元，毛利率达到20%以上。

显然，长远的发展和盈利才是路特斯的潜力。可预见的是，随着路特斯成功IPO，其国际化品牌价值将得到大幅度提升，同时也将助推电气化转型加速，为接下来的全球化市场竞争奠定基础。