3月10日，蔚来(NYSE:NIO)通过介绍方式在香港交易所完成上市，开始挂牌交易，股票代码为“9866”。

　　何为介绍上市？中信证券指出，介绍上市可以为投资者提供更多的交易地点选择和更灵活的交易时间，同时节省公开招股的时间，此后如果需要，蔚来可以在港股再进行融资；上市后，蔚来发行的美国存托凭证可以与港股进行自由兑换。

　　蔚来公告显示，8.2亿A类普通股将从美股转入港交所账户登记，占已发行A类普通股总数的58.89%。当前蔚来流通在外的普通股为16.69亿股，包括13.92亿股A类普通股、1.28亿股B类普通股、1.49亿股C类普通股。

　　财经汽车从蔚来汽车方面了解到，选择美股和港股两地上市，可以为投资者提供更多的交易地点选择和更灵活的交易时间，每日交易时长从6.5个小时扩展到了12个小时。同时，两地上市将有助于引入更多的投资者。

　　需要指出的是，蔚来此次上市不涉及新股发行及资金募集。

　　蔚来汽车对财经汽车回应道，2021年三季度末现金储备约470亿元人民币，并在同年四季度完成了20亿美元(约合人民币127亿元)的融资。目前现金储备充足，短期内没有迫切的融资需求。

　　截至3月10日收盘，蔚来汽车港股报收于158.9港元，市值2650亿港元，蔚来汽车美股报收于20.17美元，涨12.18%。

　　暂时不是为了融资

　　在中概股监管趋严的大背景下，2021年下半年起，不少企业先后赴香港上市，实现在中国香港和美国两地同时上市，如今蔚来汽车加入这一阵营。

　　兴业证券高级分析师余小丽对财经汽车表示，采用“双重主要上市”，也可以看出这些公司对国内资金的重视，因为双重上市身份未来可以进入港股通，国内资金就可以通过港股通形式投资这些新造车势力，有利于新造车势力未来进一步进行融资。

　　不同的是，蔚来汽车采用“介绍上市”，不涉及新股发行及资金募集，这意味着回港上市暂时不是为了钱。

　　科尔尼管理咨询大中华区董事桂灵峰向财经汽车解释，介绍上市可以理解为同一股份、两地登记——不发行新股，意味着不稀释原有股东持股含金量；而多一个交易所，意味着多一些不同背景的投资人，有助于分散地区风险、增加交易活跃度。

　　蔚来汽车也明确指出，公司目前现金储备充足，短期内没有迫切的融资需求。财报显示，截至2021年9月30日，蔚来现金储备共计约470亿元人民币(73亿美元)。同年11月，蔚来完成约127亿元人民币(20亿美元)美股ATM增发(At-The-Market Offering)，现金流充沛，为后续的新车型研发等提供了有力的资金保障。

　　“加上目前港股市场活跃度这么低，集体估值都临界低点，蔚来也没必要非这时候高举高打进去融资，还不如低调蛰伏，先占个位子，等港股市场活力恢复以后，或者美股市场遭遇阻力之后再说。”桂灵峰表示。

　　招股书显示，蔚来营收在不断增长。2018年、2019年和2020年，蔚来汽车分别录得收入人民币49.512亿元、78.249亿元及162.579亿元。截至2021年9月30日的2021年前三季度，录得收入262.357亿元。

　　尽管成立至今还在亏损，但亏损正在收窄。2018年、2019年、2020年以及2021年前三季度，蔚来分别产生净亏损人民币96.390亿元、112.957亿元、53.041亿元和18.735亿元。

　　和回港上市路径相似，招股书披露，蔚来也将以介绍方式向新加坡交易所提交上市申请，具体上市日期正在审核中。

　　2022年销量有望翻番

　　除了在港交所挂牌交易，蔚来近日的另一大进展来自首款轿车ET7.ET7于3月5日开启试驾，并计划于3月28日开启交付。

　　ET7的补贴后售价为43.666万-51.34万元，对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等传统豪车，整车尺寸为5098*1987*1505毫米，轴距3060毫米，定位为中大型豪华轿车。

　　这款车型的辅助驾驶能力是一大亮点。据蔚来介绍，ET7基于NT2.0平台打造，将搭载Aquila超感系统和Adam超算平台，配备包括激光雷达在内的33个感知硬件与配备4颗NVIDIAOrin芯片，算力高达1016TOP，辅助驾驶能力显著提升。

　　同时，ET7搭载70kWh电池包综合续航超500公里，100kWh续航超700公里，150kWh续航超1000公里。

　　截至2月28日，蔚来累计交付182853辆新车，由三款在售车型贡献——按推出时间分别是售价46.8万元起的ES8、售价35.8万元起的ES6，和售价36.8万元起的EC6，均为SUV。

　　财经汽车了解到，蔚来汽车邀请了五位用户，作为五款车的车主代表，来到庆祝仪式的现场。

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“蔚来在香港成功上市离不开用户的信任、员工的付出以及合作伙伴们的支持。当下汽车产业正处于快速变革的时代，我们将不断用技术创新，持续为用户带来超越期待的产品与体验，并为投资者创造长期回报。”

　　公开资料显示，2021年，蔚来在中国30万元以上高端电动车市场的占有率为40.8%，位列第一；另根据全球第三方权威机构数据，2021年全球高端电动汽车(MSRP 5万美金以上)销量排行中，蔚来位列第二。

　　以ET7为首，2022年，蔚来计划交付三款新车型，在售车型数量将从三款增加到六款。其中首款中大型轿车ET7将于3月28日开启交付；中型轿跑ET5于2021年12月18日正式发布，预计2022年9月开启交付；中大型SUV ES7预计于2022年4月中旬发布，预计年内交付。

　　随着产品矩阵的丰富，以及价格较低的走量车型的支撑，中信证券预计，蔚来汽车2022年销量有望达到18万辆，同比增长约100%。

　　李斌此前在接受财经汽车采访时也表示，2021年蔚来的销量比2020年翻番，2022年的销量增速更猛。

　　不过，蔚来联合创始人秦力洪亦对财经汽车表示，“零配件供应问题仍会是蔚来汽车交付的天花板。今年交付目标我说了不算，供应链说了算，产多少交多少。”

　　业内预计，基于主要汽车芯片供应商产能扩张计划以及于中国推动额外供应的有利政府政策，行业内半导体芯片的短缺情况预期将于2022年下半年开始减轻。

（文章来源：财经汽车）