近日，工信部印发了《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，提出到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系，完成50项以上急需标准的研制；到2025年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系，完成100项以上标准的研制。

　　未来一到三年内将落地的各项标准为以下六部分：重点研究基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等标准。

图源：工信部

　　其中，终端与设施网络安全标准主要规范车联网终端和基础设施等相关网络安全要求，与汽车关键智能设备和组件相关的安全标准是其中的关键一类，这些车载设备包括：汽车网关、电子控制单元、车用安全芯片、车载计算平台等；车端网络安全标准主要规范整车电子电气架构、总线架构、系统架构等安全防护与检测要求。

　　网联通信安全标准包括通信安全、身份认证等两类标准，前者主要规范蜂窝车联网(C-V2X)，以及应用于车联网的蜂窝移动通信(4G/5G)、卫星通信、无线射频识别、车内无线局域网、蓝牙低能耗(BLE)、紫蜂(Zigbee)、超宽带(UWB)等安全防护与检测要求；后者主要规范车联网数字身份认证相关的证书应用接口、证书管理系统、安全认证技术及测试方法、关键部件轻量级认证等技术要求。

　　总计103个车联网网络安全和数据安全相关标准中，已有12个标准发布，15个标准在制定中，搭建完善的标准体系可谓任重道远。

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　　▍从网安试点实施进度上看，网联通信环节走在前面。工信部在去年9月公布了车联网身份认证和安全信任试点项目名单，蔚来、小鹏、一汽、上汽、奇瑞新能源、广西汽车集团、福田汽车、腾讯、蚂蚁金服、中国移动、华为等公司，以及一批高校、研究院在列。

　　上述整车厂、科技公司之外，参与此次试点项目的上市公司还包括：数字认证、吉大正元、中宇万通、东软集团、高鸿股份、启明星辰、卫士通、四维图新、格尔软件、紫光国微、国芯科技、奇安信、万集科技、多伦科技、安恒信息、信安世纪等。

　　其中，紫光国微称其车规级安全芯片已经开始进入试用阶段，国芯科技可供应新型网关处理芯片，其他公司均为车用通信安全或身份认证产品供应商。

　　▍从二级市场上来看，由于从2022年1月1日起国内所有新生产的乘用车都被强制要求配备EDR(即Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统)， “汽车黑匣子EDR”在去年年底一度成为热点题材，该设备与安全事件追踪溯源有关，是车联网安全的组成部分。

　　据《科创板日报》不完全统计，鸿泉物联、美亚柏科、启明星辰、启明信息、得润电子、均胜电子、瑞玛技术已有成熟的EDR产品，全志科技和瑞芯微可供应适用于EDR的芯片。

　　▍上述公司之外，天融信就车端安全产品启动了与合作车厂的华为鸿蒙车机系统适配工作；东土科技与国创中心的汽车中央网关设备科研项目仍在调通数据中，新开发的车载单元AMAIN2250/OBU，车载无线计算平台等产品可应用在汽车黑匣子EDR上；银江技术的交通网关型协同设备“车路协同信号机”正处于小批量产和小批量测试中；剑桥科技可生产4G汽车网关，并计划扩展通信相关的车载网关产品的代工合作项目。

（文章来源：财联社）