增程式，大伙不知道有没有发现个事情，自从理想靠着增程车大卖之后，让各大车企瞬间嗅到了商机，于是，我们看到的事情便发生了，大量的车企开始推出自己的增程式汽车，甭管是比亚迪的仰望，还是零跑的C11，又或者是其他一些车企的车型，总之，增程式眼下已经成了车圈的一个香饽饽，但车企不会告诉消费者，增程式很有可能会毁了新能源。

为什么呢？增程式，其实这项技术并不是国内独创的，事实上，增程式早就是别国车企玩剩下的，他们很早之前就玩过这项技术了，可是，后来为什么被废了？答案很简单，就是因为增程式的汽车技术太过于落后了，根本没有什么可发掘的空间，因此，这才使得国外车企很快便淘汰了这项技术，可这项技术如今却在国内大放异彩。

各种车企都纷纷加入到了增程式汽车的行列里面，甭管是之前有没有开发过增程式，还是什么其他种类的车型，为什么这么多车企都在搞增程式，还都被他们搞出来了？很简单，就是因为增程式的技术门槛太低了，增程式汽车说到底，就是电池加了一个烧油的充电宝，电池没电后，增程式的发电机开始给电池充电，然后再带动电池发电给电机驱动行驶。

所以，我说增程式汽车的技术门槛低，那真的是没有开玩笑的，可是，这样做，就和国家的新能源战略完全背道而驰了，国家对于新能源的想法，是让车企们互相卷，比拼彼此的技术，让电池技术不断发展，最终，电池技术大发展后，从而彻底解决里程焦虑和电池技术，从而又变相推动能源革命，让我国彻底摆脱石油依赖。

而且还可以让车企们绕开国外那些老牌车企的专利限制，国家的宏观战略真的是非常好的，可是，现在的车企却和国家的战略背道而驰，新能源技术非但不是想着怎么玩电池技术，反而搞了个充电宝，直接靠着给电池充电的方式，解决了电池续航不足的问题，说到底，这不就是一个变相版本的燃油车吗？还是燃油车里面的佼佼者的存在。

而且消费者也没有拿到实惠，纯电车该享受的福利，增程式汽车的车主压根没有啥好处，在充电桩被各种嫌弃就算了，增程式汽车还因为增程式反而还要掏出去更多的油费，因为增程式是背了一套大号版的发电机，这种发电机会极大地增加汽车的整体重量，再加上发电机不管怎么弄，油耗都要比普通的插电式混动车要高出不少的。

更重要的，增程式电车的故障率还要比插电式混动高出很多，因为插电式混动，是电池没电了，发动机接着跑，可增程式汽车是怎么做的，是通过给电池充电，再给电机提供动能，这样做，好处是增大了续航，可坏处呢？大家觉得电池一边充电，一边放电，对电池的影响有多大，估摸着很多人心里比谁都要明白的。

既然是这样了，大家觉得新能源是不是要倒在增程式这边？很简单的道理，增程式完全跟国家战略背道而驰了，有人可能会说了，那增程式就没有好的地方吗？有，当然是有了，那便是增大了续航，的确解决了不少车主的续航焦虑，可这些续航焦虑对于汽车而言，恐怕也不过如此了，压根没啥太大的用处。