2月23日，珠海市斗门区第五届人民代表大会第二次会议召开，斗门区区长韩云作政府工作报告。会议透露，斗门正在谋划与拱北口岸、横琴口岸相连的城市轨道一环项目。报告提出，斗门将加快珠斗城际立项建设，与珠机城际共同构成珠海第一条城际轨道环线。

　　至此，珠海第一条城际轨道环线终于浮出水面。在此之前，珠海东部相继开通有广珠城际，以及作为广珠城际延长线工程的珠机城际轨道一期，从珠海北站向南，经唐家湾站、拱北站一路穿越至横琴长隆。

　　此次斗门提出将加快珠斗城际立项建设，与珠机城际共同构成珠海第一条城际轨道环线，意味着在珠海西部也将形成一条并列的轨道交通线，并实现东西方向的连接。

　　那么，珠海轨道一环如何“串”起来？

　　从目前披露的信息来看，在珠海城市南边，珠机城际轨道一二期工程及北延线工程，将形成一条“半环状”的轨道线路。

　　其中，珠机城际一期始于拱北口岸隔壁的珠海站，止于珠海横琴长隆站，长度16.86公里，设有珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站7个站点，已于2020年8月18日正式开通运营。珠机城际二期由一期的珠海长隆站向西延伸，穿过横琴隧道、上牛角隧道、井湾隧道，然后与高速公路路网共同汇入公铁同层的金海大桥，抵达金湾三灶后与高速公路分离，城际轨道接入珠海机场综合交通枢纽。

　　与此同时，通过已经列入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的广佛江珠城际(珠机城际北延)这一珠海“十四五”期间重点推进的项目，珠机城际北延线将向北穿行，实现珠海机场综合交通枢纽与珠海中心站(鹤洲)之间的快速联系。

　　珠海中心站(鹤洲)将是这条珠海城际轨道环线西线的中点。在北边，珠斗将形成这条另一条“半环状”的轨道线路。

　　此前，2021年9月22日，珠海市轨道交通局便发布了一则关于《我局拟组织开展珠斗、广佛江珠、珠机北延及深珠等城际项目方案研究课题的询价邀请函》，首次披露了珠斗城际的相关信息。

　　这条名为珠斗城际的线路，起点为珠海唐家，终点至江门斗山，将经过斗门区白蕉镇，在鹤洲中心站与珠机城际北延线相连，从而构成珠海城市建设史上第一条轨道环线。

　　以鹤洲中心站为起点，这条轨道环线向北经珠斗城际直通唐家湾，南经珠机城轨北延线直抵珠海机场，向东通达横琴，并与现已开通的广珠城际和珠机城际一期形成一条畅通的轨道环线，直接打通珠海城市各大组团间的轨道交通。

　　此次斗门区政府工作报告提出，将以此为契机，加快构建珠江西岸轨道交通中心，推动斗门与湾区发展核心要素和经济增长极、增长点串联互动。

（文章来源：南方Plus）