蔚来汽车总裁秦力洪日前在上海举行的蔚来汽车全天候营销沟通会上透露，此前被传为蔚来大众品牌产品的“Gemini”双子星实际上是蔚来即将在4月发布的ES7车型，新车预计将在2022年年内交付。他同时表示，蔚来新一代电动车将全面对标宝马，蔚来的营销和服务成本可控，不会把公司置于危局当中。

　　蔚来汽车创始人李斌此前表示，蔚来新车将对标包括特斯拉Model 3和宝马3系在内的两个带3的产品。秦力洪对此表示，蔚来将发布ES7车型，产品对标对象就是宝马。

　　对于新一代产品对标宝马的逻辑，秦力洪介绍，新能源汽车在中国的渗透率达到14%左右，2021年12月超过了20%，新能源汽车市场已经不是一个小众市场。

　　秦力洪表示，2021年蔚来汽车全年销量9.14万辆，和在华销量超过84万辆的宝马相比较依然有着较大的差距。但是，从2021年30万元以上高端品牌电动车上险数来看，蔚来已经超过了特斯拉和宝马，位列第一。在30万元以上的市场区间，特斯拉上险数量比蔚来少7000辆左右，宝马、奔驰、奥迪的上险量要更低一些。

　　除了产品对标，对于服务，秦力洪表示，在过去、在现在、在将来，蔚来的护城河都是用户。尽管蔚来汽车在交付量上一直位于造车新势力第一梯队，并且在高端市场拥有一定的建树，但蔚来汽车最被业界所称道和模仿的，是其打造的全天候服务体系。

　　根据蔚来用户运营高级副总裁魏健介绍，在2022年春节假期，蔚来协调公司多个部门数千员工参与，策划并执行了1000多场覆盖线上线下的春节营销活动，实现百万级的用户参与目标。同时，蔚来为用户提供超过30万次换电服务，其中高速换电服务近4万次；春节假期蔚来还为用户提供4992次维修保养，2394次道路救援。

　　不过，对于各方关注的蔚来服务用户的效率和成本问题，秦力洪表示，面对汽车行业复杂的形势，蔚来要做好一切可能的风险防范，不会把公司置于危局当中。从蔚来已发布的2021年第三季度财报来看，公司营销和服务的总费用占销售收入的20%。相比较，其它汽车品牌还有一块费用在财报里没有，就是经销商的花费。因为蔚来是一个直营体系，所以公司所有的花费都在财报里体现了。“蔚来的效率其实是非常高的，而且还在逐年优化过程中。”

　　对于充电等基础设施的投入，秦力洪透露，蔚来预计到2022年年底会累计建设换电站超过1300座，这意味着还有至少接近600座是需要新建的。另外，不管是超充桩布局，还是目的地充电桩，蔚来都会保持比较高的增长速度。“我们基本的想法是这样的速度应该还会再保持几年，直到电动车在充换电的体验上至少是约等于燃油车的加油体验，并且在局部地方、局部场景，甚至会超越燃油车加油体验。”秦力洪说。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）