□文/摄黑龙江日报全媒体记者邢汉夫

　　日前，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，标志着哈尔滨地铁3号线二期工程项目靖宇五道街站至北马路站区间隧道右线(以下简称五北区间右线)成功贯通。五北区间右线贯通为后续地铁3号线二期西北环按期通车运营提供了有力保障。

　　记者在北马路站看到，施工人员正在进行紧张施工。中交隧道局盾构工区经理单宇告诉记者，五北区间右线线路下穿密集商业建筑区，包含有多处具有历史价值的百年保护建筑，均为重特大风险源，因此，地表沉降控制成为重中之重。区间右线隧道总长580.678米，其中共计97.1米存在地面建筑施工遗留锚索，盾构机穿越锚索区存在刀盘被困、锚索不易排出等高风险。

　　“为保证盾构机成功穿越锚索区，项目部聘请专家，多次论证预加固处理措施、优化掘进参数、严控施工组织流程和应急保障措施。同时，聘请第三方监测单位对施工完的既有隧道和地面进行实时监测，确保施工安全。”单宇说，经过项目参建员工的共同努力，右线贯通穿越风险源沉降量均达到国家验收标准。

　　记者采访中了解到，五北区间右线隧道始发、接收均处于富水砂层地质，盾构施工中水土压力大，极易发生出渣喷涌、盾尾漏水、沉降超限等风险。“在注浆过程中，采用注浆量与注浆压力双控来保证地表的沉降、稳定。同时，采用国内较为成熟、先进的‘冷冻加固+钢套筒’始发、接收工艺，提前建立压力平衡，避免涌砂涌水风险，保证穿越过程顺利、安全。”单宇告诉记者。

　　五北区间右线顺利贯通，为后续地铁3号线二期西北半环按期开通运营奠定了坚实基础。新线开通后将极大提高哈尔滨市地铁通行能力，有效缓解地面道路拥堵压力，对强化主城区域之间协调发展以及便利居民出行有着十分重要的作用。

　　记者在河松街站施工现场看到，工地搭建了简易保温防风棚，保证钢筋工在低温作业时，手不被冻伤和低温焊接要求；建起了一个面积150平方米、高度10米的膨润土泥浆搅拌房，内设多台工程热风机，确保冬季施工膨润土泥浆达到温度要求；同时，整个施工现场大小设备都更换了冬季防冻机油，对油管采取蒸汽方式防止受冻，值得注意的是，在主体施工基层顶部安装了一个可折叠的保温层，完全可以保证地下施工作业面的温度。

　　据地铁集团建设分公司重点工程部部长唐志国介绍，为了加快推进地铁3号线二期西北环工程施工进度，地铁集团与各参建单位筛选出重点施工项目进行冬季施工，并针对不同工序工法制定适应冬季施工的安全和质量措施。

　　据了解，地铁3号线是哈市规划的唯一一条环线，全长32.18公里，共设31座车站，分“东南环”和“西北环”两期施工。“东南环”19座车站已开通试运营，“西北环”车站将根据施工进度陆续开通。

　　项目施工现场。

（文章来源：黑龙江日报）