互联网有些网友说，有些网友说电池要充满电才能准确测量，有的说电池要剩下20%不多电，才能准确测量？到底听谁说才是正确说法？

1、不充左推满电可以检测电瓶的容量，最准确的方法是通过放电检测，最好是用专业的检测仪器检测。 2、电瓶的容量一般有三种方法，分别是用电压表或万用表的电压挡来自加负载检测、用比重计检测、用专用检测仪检测。 3、用电压表或万用表的电压挡加负载检想附爱严紧战友铁际围海测电池电量，一般使用这种方法检测到的电池容量不是很准确，如果接通汽车电源，同时打开作汽车灯光和喇叭，汽车电瓶容量是很难精准检测的。 4、用比重计检测电瓶容量是一种比较却劳游别终尔损矿已构常见的方法，电瓶中电解液的标准是1.25-1.29kg/l，根据这个原理检测蓄电池的比重，就能够检测到电瓶的电量，同时也可以检测到蓄电池的使用状态。 5、用专业的监测器检测就方便很多，只需要连接电瓶就可以显示电瓶电量，但是这种方法需要启动发动机，这种发法还能够精准的车辆冷启动电流。 6、检测电瓶是否需要更换，需要观察电瓶的外观，查看有没有出现鼓包现象，一般电瓶出现故障，会在仪表盘显示，报警灯会亮。（网摘资料供参考）

是充满电，然后放置3天以上，然后在测量是否跑电，有跑电就是温原田种深记时身料讨有问题

朋友 要充满电才能准确测量

       提曲流全了第间示：专业的事，需要专业的人去做。

1、一旦发现电瓶的电极有白色或是翠绿色的粉末状结晶体沉积，立即应用钢刷和碳酸氢钠溶液清除电极，以确保电极和电缆线触碰优良。

2、查验电瓶是否合适连说地固定于电瓶架子上，如有脱落问题，扭紧固定螺丝，过度晃动会减少电瓶的使用期。

3、定期维护电瓶内电解液是不是降低，必要时，充注蒸馏水，但是不要过多，正常液位高度应到达灌水孔底部。

4、查验电瓶线是不是紧紧连到电极上，连接头松脱也会导致车无法正常启动。

用万用表一般不能直接测试电瓶的好坏，除非电瓶一点电充不进去了，判断电瓶好坏一般从电瓶内阻上可以知道一些，因此用万用表判断电瓶好坏可以从这一点下手，电瓶内阻是可以用万用表测试出来，但是却不能直接用万用表检测出来，切记不要用电阻档直接量。给大家分享一种计算电瓶内阻的方法，方法也很简单。
准备一个负载
得先准备一个负载，比如一个48V的小灯泡，把灯泡连在电瓶两端能够直接驱动灯泡发光，或者其他负载也可以但是额定电压要在48V左右。
用万用表测出电瓶空载电压
先用万用表测出电瓶空载电压，选好万用表的量程，把表笔直接连在电瓶两端就可以测出电瓶两端电压U1，记得测出的是空载电压，电瓶两端不要接任何负载
测出负载电流
把负载连到电瓶上，用万用表可以测出此时的电流I，万用表测电流的方法我以前发过这种视频，不知道的朋友可以去看一下。
测出连在负载时电瓶两端电压
连上负载，再用万用表去测电瓶两端的电压U2。知道了这3个参数就可以计算出电瓶的内阻，计算方法就是（U1-U2）/I，根据这个公式就可以算出电瓶的内阻。
一般情况下电瓶内阻越大就表明电瓶寿命越短，损伤的越厉害，内阻是越小越好。
电动车5块电池，如何测量其中哪一块是坏的？
测量电池好坏，不外就是用仪器测量它的电压电流等参数来判断。串联在一起了，拆开外盒，如果能单独看到每个电池的单独接线柱，然后只要拆开负载连接线，可以不用拆电池之间的连接线，简单用万用表测量判断出来。
1、如果有一块电池快了，症状是：满电情况下，行驶距离相比之前明显缩短，电动车显示充电格数不稳定。在没电情况下充电，没冲一会充电器，就会显示已经冲满电。
2、把电池仓上的总电源插头拔掉，然后，卸开电池仓外壳。
3、万用表调到直流50V档位，两个表笔（红+、黑-）分别接触每块电池的+-极，标准是12V电压，某块电池低于这个电压，就说明这块电池老化、坏掉了。
4、某些单块电池刚充满后也显示12V，但储电电流不足，有专用的电池测量仪器，才能检测出来。
5、如果没有测量仪，自己可以接一个大负载，例如，12V100w的灯泡，万用表连接+-极后，再连接灯泡，这时，看表上的读数，低于10V，说明电池坏掉了。
电动车电池组中如果有一块电池坏了，一定要及时更换。电动车的电池组坏一个，会造成额定电压和电流不达标，电动车启动困难，同时引起其它电池加速损坏。尽量成组更换新电池，旧电池性能不一，性能差的严重拖累高性能的，造成整体性能低下。如果其它几只还有使用价值，就应该再选配1只，而且最好也是使用过的。主要原因如下：
1、如果两个电瓶并联使用，电压高的肯定要向电压低的电瓶充电，然后再以平均电压输出；
2、在实际使用中，好的电瓶损坏最严重、最厉害；因为除了正常输出还要负担补充电压低的、或者是已经失效的电瓶的充电；在电路中称之为等效电路；
3、所以在然后蓄电池、电池、电瓶中都是严禁新旧、或者性能相差过大的混搭使用的，原因就是如此。