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“这一段被誉为“云端天路”的刀背梁公路，险如刀锋，在霞光和流云的浸染下美如仙境。”

“旋转的扇叶，举手投足间，尽显白色巨人的力量和风度，定格成一幅人与自然和谐共生的美丽画卷。”

云端天路

作者/王承军 朗读/齐东

重庆石柱大堡梁风电场，有一段被誉为“云端天路”的刀背梁公路，险如刀锋，在霞光和流云的浸染下美如仙境。朋友多次邀我去领略那段人与自然合力打造的“顶峰”之作，却一直未能成行。直至前不久，才有幸目睹“云端天路”真容。

出发前，朋友叮嘱：“刀背梁可不是普通的路，驾驶一定不能分心。”我并未把朋友的提醒当回事，一脚油门，便驶向刀背梁。

刀背梁在七曜山上，是一条悬挂于六塘乡至大风门的山脊公路。这条山脊最高峰1800多米，最低峰约1500米。山脊两侧是笔直陡峭深不见底的悬崖，仿佛被巨斧劈开一般。从空中俯瞰，这条“天路”犹如一把刀架在山脊上，行云流水般穿过连绵叠嶂的山峦，直通云雾深处。

上山的公路斗折蛇行，脚在油门和刹车间不停游移，方向盘握得能拧出水来。当那些托着“家当”的摄影爱好者或露营小年轻们骑着摩托几乎贴着车身呼啸而过时，吓得我一身冷汗，嘴里还不忘冒一句“你娃猫杀”。此时，我才明白朋友先前的提醒并不多余。

随着海拔升高，气温也从凉爽转为清寒。车窗外，呼啸的山风仿佛找到了归宿，性格不再暴躁。远处，白色的风力发电机叶片缓缓旋转，像巨人的手臂轻轻舞动。朋友说，这就是大堡梁风电场，而刀背梁公路正是为建风电场而修的。

站上海拔1823米的观景台，放眼望去，初夏的刀背梁，褪去了春日的姹紫嫣红，换上一身葱郁的绿装。蓝天如洗，青山如黛，空气中弥漫着泥土和草木的清香。深吸一口气，胸腔里仿佛灌满了绿意，整个人都轻盈起来。而散落在山巅的风电机组，阳光穿过它旋转的白色长臂，在地上投下斑驳的光影，如同碎金洒落。山岚顺着山脊流淌，宛如融化的碧玉，为这片峻峭之地增添了几分静谧。

朋友指着最窄的一段路说，那就是刀背梁公路中最险的“刀片天路”，最窄处仅五米左右宽，旁边就是悬崖。我顺着他手指的方向望去，不禁倒吸一口凉气——如果说行驶在这样的路上，需要驾驶员足够的勇气和胆量，那么修这条路，则需要决策者和建设者们更大的气魄与智慧。

常言说，最好的风景往往留给攀爬到顶峰的人。我们稍作休息，徒步向群山之巅挺进。在朋友的娓娓道来中，我知道了刀背梁的前世今生。

原来，在大堡梁风电场建设之前，刀背梁就是一条普通山脊，常年山风肆虐。2015年为建风电场，方便设备运输，决定在山脊修一条路。然而，七曜山属于喀斯特地貌，山势起伏大，悬崖峭壁多，山脊宽窄不一，建设难度非常大。刀背梁公路全长不到20千米，最窄处只有5米左右。公路的最高峰与最低峰落差竟达250米。其中，最险要的一段路就是大堡梁风电场内那条长约1.5千米的“刀片天路”。我曾在《中国电力报》看到，据说为了贯通这段路，工人们花了整整7个月时间。贯通后还必须对山脊再“削”平作降坡、填埋处理。即便如此，仍有两处路段宽度不足4米。山高路险挡不住工程师们的智慧，通过多次论证，工程师们决定用混凝土和钢筋浇筑制作长6米、重约11吨的预制梁，像铺铁轨一样铺在已有路基上。这种工艺不仅大大缩短了工期，还节省了筑路成本。路虽然通了，但险要的“刀片天路”和20多吨重的巨型风机部件，却让现场探路的司机们望而却步，承运公司不得不放出“英雄帖”。后来，有一位胆大心细走南闯北的老师傅出面揭榜，最终在两台挖掘机的牵引、三台装载机的助推之下，如履薄冰通过了这段“天路”。

在推进风电场建设过程中，国网石柱供电公司功不可没。他们组织精兵强将，用最短的时间新建一条长约27.5千米的110千伏线路，通过这条线路成功接入220千伏南宾变电站，确保了大堡梁风电场如期投产，并将20台风机年产约2.2亿千瓦时的上网电量安全稳定输送至千家万户。

在观景平台，我们遇见了一位背着蜂蜜、黄精等土特产到集市售卖的老大爷。他告诉我们，这条因风而建的刀片公路，不仅解决了周边四个乡镇、十多个村子的出行难题，还打通了山货外销的通道，为当地人带来了实实在在的收益。过去被困在山里的黄连、天麻、方竹笋及猕猴桃等农产品，现在通过这条山路走向了城里人的餐桌。到了夏季，前来纳凉避暑的人也逐渐多起来，农家乐得提前预订。曾经鸟不拉屎的穷乡僻壤，如今家家户户盖起了小楼，山坡上牛羊成群、蜂箱成排、黄连成片，满眼一派勃勃生机。

下山路上，夕阳亲吻着山风，把最后的残章均匀地铺在刀背梁上。擎天而立的风机与暮色中的苍穹遥相呼应，旋转的扇叶如一位口技高超的艺人，时而发出羌笛般悠长的乐音，时而如风在诵经，又像山在吐纳。举手投足间，尽显白色巨人的力量和风度，定格成一幅人与自然和谐共生的美丽画卷。