摩旅穿越219新藏线，一路虽然偶有坎坷，但总体来说还算顺利。而在遥远的西部边陲，当我从30里营房出发，辗转几个小时终于临近叶城的时候，就打卡了这个海拔4969米的“塞力亚克达坂”，又名“麻扎达坂”。因为方圆四十多公里的险峻山地都属于麻扎地区，故而又有着“麻扎达坂尖，陡升五千三”的说法。它也是公认的新藏线上名副其实最长的达坂，没有之一，

不过最让我心生敬畏的还是在当地，“麻扎”即坟墓的意思。稍作追溯，“麻扎达坂”之名正是源于曾在此处安息的两位不知名的维吾尔族先民，望着路边寸草不生又嶙峋而狰狞的巨大山体，不禁心生感慨：“他们的灵魂至今仍然守护着这片壮丽的山川，可是他们的子孙后代又在哪里呢？”

这片古老而神秘的土地上，现在已经被建起观景台，巍峨的水泥建筑矗立在悬崖之巅，不仅视野开阔，还极具“会当临绝顶，一览众山小”的气势。站在高处回望来时的路，那些艰难险阻在此刻似乎都变得微不足道。

对于喜欢自驾游的老司机们来说，坡陡弯急的塞力亚克达坂的路况虽然较差，但只要沉着冷静，都能够轻松应付下来。最难的应该是那些正在拓宽或者维护的工地，像我到这里摩旅的时候就吃了不少的灰。而其实这样反倒是幸运的，因为没碰到雨雪天气，不然很容易被它们困在环境恶劣半路上。

虽然当时是盛夏，但在这条世界平均海拔最高的公路两侧，还是不断能窥见戈壁、冰川和雪山的相互交融的壮观画面。沿途几百公里，几乎都看不见绿色，偶尔一两株“骆驼刺”突然映入眼帘，在阳光的猛烈照射下，竟然也显然发青发黑，毫无生机可言。

以我个人所见，准备穿越这一段新藏线的新手司机，一定要多看天气预报，确定晴朗无误了再出发。因为沿途需要在悬崖峭壁间穿梭，有很多路段都能看到碎石滚落在国道中间，用“危机四伏”来形容也毫不夸张，如果麻痹大意确实很容易“中奖”。

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恭喜你，在走完“塞力亚克达坂”后，剩下的路况就只能算是“毛毛雨”了，正常行驶即可。而等到了山下，离叶城100来公里的地方，就是个非常热闹的乡镇，路边的新疆美食也扑面而来，烤肉、烤馕、烤包子、手抓羊肉应有尽有，相信这时候没几个人能抵挡住它们的魅力吧。