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1、一般发动机较多的采用每缸两个气门，即一Ge进气门和一个排气门，这种结构在可能的条件下Ying尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径，Yi改善气缸的换气性能；2、但是，由于受到燃烧室尺寸De限制，从理论上讲，最大气门

顶置式气门的配气机构工作时，气门室内的机油会从气门杆与气门导管的配合间隙处流入气缸，造成气缸内积碳，影响发动机正常工作。在气门杆部设置橡胶制成的挡油圈，能减少气门室的机油流入气缸内。有的发动机仅在进气门杆部

汽车气门气缸的工作原理：空气在气门气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，驱动机构直线往复运动，摆动和旋转运动。1、气缸缩回 当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回，若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线

但是，如果阀门数量较多，制造工艺复杂，技术达不到，故障率高。如果技术条件成熟，多阀当然更好。一般来说，它可以提高发动机功率。在改装文化中，动力改装一直占据着重要的地位，因此在升级动力系统之前，我们最好先掌握一些与

国产发动机大多数采用每缸两气门即一个进气门，一个排气门，国外轿车发动机普遍采用每缸四气门结构及两个进气门，两个排气门。提高了进排气的效率，国外有的公司开始采用每缸五气门结构，即三个进气门，两个排气门，主要

发动机气门的材质一般是奥氏体材料组成。排气门由三部分材料组成：一、大头部为21-4N奥氏体材料，采用固溶时效处理， 晶粒度6-9 级，硬度30HRC 以上，可长时间工作在850℃左右。二、头部锥面工作表面堆焊钴基合金STELLITEF

进气门大，进气门和排气门的大小要求，都是根据发动机充气量和排气量决定的。进气门是一个活塞，被发动机的凸轮轴控制，进气门打开，空气才能流进气缸由于进气是被吸进去的，而排气是推出 去的，因此进气比排气更困难，

汽车发动机气门的最大生产取决于什么?

画法 滚子凸轮的理论轮廓曲线和实际轮廓曲线的形状是不相同的,实际轮廓是只凸轮的实际外形,而理论轮廓是要加上滚子半径的,当然如果是内凸轮那就减去滚子半径了.也就是滚子的中心走过的轨迹才是理论的轮廓曲线.含义 凸轮

3 6 7 9 10错 仅供参考

（1）盘形凸轮：这种凸轮是一个绕固定轴转动并且具有变化向径的盘形零件，如。当其绕固定轴转动时，可推动从动件在垂直于凸轮转轴的平面内运动。它是凸轮的最基本型式，结构简单，应用最广。（2）移动凸轮：当盘形凸轮的

2、盘状凸轮轮廓设计 根据工作条件要求，选定了凸轮机构的型式、凸轮转向、凸轮的基圆半径和从动件的运动规律后，就可以进行凸轮轮廓曲线的设计。凸轮轮廓曲线的设计有图解法和解析法 图解法：凸轮机构工作时，通常凸轮是运动

滚子凸轮的理论轮廓曲线和实际轮廓曲线的形状是不相同的，实际轮廓是只凸轮的实际外形，而理论轮廓是要加上滚子半径的，当然如果是内凸轮那就减去滚子半径了。也就是滚子的中心走过的轨迹才是理论的轮廓曲线。通常把尖顶从动件

1、气门运动规律：凸轮的轮廓形状直接影响气门的运动规律，包括气门的开启和关闭时刻、开度的变化等。2、发动机性能要求：凸轮轮廓的形状也会受到发动机性能要求的影响。如需要增加发动机的功率和扭矩输出，需要设计更大的气门开

正确答案：正确

盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化

当然如果是内凸轮那就减去滚子半径了。也就是滚子的中心走过的轨迹才是理论的轮廓曲线。通常把尖顶从动件的尖顶，滚子从动件的中心，平底从动件的导轨中心线与从动件平底的交点在复合运动中的轨迹称为凸轮的理论轮廓线。

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于从动件的运动规律。从动件常用的运动规律有等速、等加速-等减速、余弦加速度和正弦加速度四种。

盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化。正确。凸轮机构基本尺寸的确定方法：在设计凸轮轮廓曲线时，凸轮的基圆半径、推杆的滚子半径和平底尺寸等等，都假设是给定的，而实际上，凸轮机构的基本尺寸是要考虑到机构的受力

正确答案：气门的运动规律

1、气门运动规律：凸轮的轮廓形状直接影响气门的运动规律，包括气门的开启和关闭时刻、开度的变化等。2、发动机性能要求：凸轮轮廓的形状也会受到发动机性能要求的影响。如需要增加发动机的功率和扭矩输出，需要设计更大的气门开

凸轮轮廓取决于什么?求解释第五题

当然如果是内凸轮那就减去滚子半径了。也就是滚子的中心走过的轨迹才是理论的轮廓曲线。通常把尖顶从动件的尖顶，滚子从动件的中心，平底从动件的导轨中心线与从动件平底的交点在复合运动中的轨迹称为凸轮的理论轮廓线。

盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化介绍如下：盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化。正确。凸轮机构基本尺寸的确定方法：在设计凸轮轮廓曲线时，凸轮的基圆半径、推杆的滚子半径和平底尺寸等等，都假设是给定的

运动轨迹，主动件

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于从动件的运动规律。从动件常用的运动规律有等速、等加速-等减速、余弦加速度和正弦加速度四种。

应该是从动件的运动规律取决于凸轮的轮廓，而不是凸轮的轮廓取决于从动件的运动规律。

气门运动规律、发动机性能要求、气门控制系统等因素。1、气门运动规律：凸轮的轮廓形状直接影响气门的运动规律，包括气门的开启和关闭时刻、开度的变化等。2、发动机性能要求：凸轮轮廓的形状也会受到发动机性能要求的影响。如需要

凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定了（）。A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封性 正确答案：B

凸轮轮廓的形状取决于什么因素

气门的最大生产取决于凸轮轴上，凸轮的轮廓形状决定轮廓形状是由制造厂根据发动机工作需要设计的。

盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化。正确。凸轮机构基本尺寸的确定方法：在设计凸轮轮廓曲线时，凸轮的基圆半径、推杆的滚子半径和平底尺寸等等，都假设是给定的，而实际上，凸轮机构的基本尺寸是要考虑到机构的受力

应该是从动件的运动规律取决于凸轮的轮廓，而不是凸轮的轮廓取决于从动件的运动规律。

1、气门运动规律：凸轮的轮廓形状直接影响气门的运动规律，包括气门的开启和关闭时刻、开度的变化等。2、发动机性能要求：凸轮轮廓的形状也会受到发动机性能要求的影响。如需要增加发动机的功率和扭矩输出，需要设计更大的气门开

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于从动件的运动规律。从动件常用的运动规律有等速、等加速-等减速、余弦加速度和正弦加速度四种。

凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定了（）。A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封性 正确答案：B

凸轮轴上凸轮的轮廓的形壮决定于什么?

盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化。正确。凸轮机构基本尺寸的确定方法：在设计凸轮轮廓曲线时，凸轮的基圆半径、推杆的滚子半径和平底尺寸等等，都假设是给定的，而实际上，凸轮机构的基本尺寸是要考虑到机构的受力

运动轨迹，主动件

1、气门运动规律：凸轮的轮廓形状直接影响气门的运动规律，包括气门的开启和关闭时刻、开度的变化等。2、发动机性能要求：凸轮轮廓的形状也会受到发动机性能要求的影响。如需要增加发动机的功率和扭矩输出，需要设计更大的气门开

应该是从动件的运动规律取决于凸轮的轮廓，而不是凸轮的轮廓取决于从动件的运动规律。

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于从动件的运动规律。从动件常用的运动规律有等速、等加速-等减速、余弦加速度和正弦加速度四种。

凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定了()。

应该是从动件的运动规律取决于凸轮的轮廓， 而不是凸轮的轮廓取决于从动件的运动规律。
运动轨迹，主动件
运动轨迹，主动件
凸轮机构从动件的运动规律是由凸轮的轮廓决定的。 凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，一般为主动件，作等速回转运动或往复直线运动。 凸轮从动件的运动规律取决于凸轮的轮廓线或凹槽的形状，凸轮可将连续的旋转运动转化为往复的直线运动，可以实现复杂的运动规律。 扩展资料： 当凸轮机构用于传动机构时，可以产生复杂的运动规律，包括变速范围较大的非等速运动，以及暂时停留或各种步进运动；凸轮机构也适宜于用作导引机构，使工作部件产生复杂的轨迹或平面运动；当凸轮机构用作控制机构时，可以控制执行机构的自动工作循环。 一般情况下凸轮是主动的，但也有从动或固定的凸轮。多数凸轮是单自由度的，但也有双自由度的劈锥凸轮。凸轮机构结构紧凑，最适用于要求从动件作间歇运动的场合。 它与液压和气动的类似机构比较，运动可靠，因此在自动机床、内燃机、印刷机和纺织机中得到广泛应用。但凸轮机构易磨损，有噪声，高速凸轮的设计比较复杂，制造要求较高。 参考资料来源：百度百科--凸轮机构
气门升程是在正时的基础上，在个别的工况下，使气门的开启大小发生改变，以提高发动机动力或者是稳定转速减少排放，比如说怠速时进气少，高速时气门开启的大，进气就多，现在汽车还伴有气门可变正时，就是改变了气门的开启时间，从而起到与改变升程一样的作用。 发动机油耗可以通过一扇门的运动来说明。门开启的大小和时间长短，决定了进出入的人流量。门开启的角度越大，开启时间越长，进出入的人流量越大，门开启的角度越小，开启时间越短，进出入的人流量就越少。在剧院入场看戏，要一个一个观众验票进场，就要控制大门的开启角度，有些匣道还设置栏杆，象地铁出入口一样。 在剧院散场时要尽快疏散观众，就要撤除匣道栏杆，将大门完全打开。大门开启角度和时间决定人流量，这非常容易理解。同样的道理用于发动机上，就产生了气门升程和正时的概念。气门升程就好象门开启的角度，正时就好象门开启的时间。以立体的思维观点看问题，角度加时间就是一个容积空间的大小，它的大小决定了耗油量。
设备及工艺流程介绍：1. 电镦； 带机器人全自动气门电镦机 NGV 电镦机2. 锻压； 全自动气门螺杆压力机 USP 螺杆压力机 3. 锻后直接淬火； 头部淬火 4. 头部感应加热处理； 头部回火 RHT 感应加热机5. 整体感应加热处理； 气门整体淬火回火 RVT 感应加热机6. 杆端切割及磨削； 总长切割 TEG 总长切割磨削机7. 杆部光磨； 自动无心磨床 SGS 无心磨床8. 多功能成型磨削； 颈部，盘外圆，锥面等磨削 MPG 多功能磨床9. 单功能成型磨削； 气门大平面磨削 SPG 单功能磨床10. 杆部精磨； 气门杆部精磨 SGF 无心磨床11. 锥面精磨； 气门锥面精磨 SGC 锥面磨床12. 多功能检测； 气门漏气，跳动等多功能检测 WMV 检测机13. 尺寸及外观检查； 气门外观及尺寸检测 MIC VDP 检测机14. 自动包装； 自动装盘 APP 插件包装机

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