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三轴式变速器体积大；两轴式变速器体积小。5、使用场合不同：三轴式变速器多为重型车所用；两轴式变速器多被轿车所用。三轴变速器和两轴变速器的特点就是：三轴式变速器有三根轴；两轴式变速器有两根轴。

两轴式变速器适用于发动机前置前驱布置形式的汽车，该变速器特点是特点是动力的输人轴和输出轴不在一个轴线上，而前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式。该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是

由于体积小，多被轿车所用，没有直接档；与两轴式变速器不同的是三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用，有直接档；

两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴，没有中间轴，发动机的动力经过离合器传入变速器一轴（输入轴），再经过齿轮变速后由二轴（输出轴）输出给主减速器。1、输入轴与输出轴的直接性 两轴式变速器的输入轴和输出轴直接相连

两轴式变速器此的特点是有两根轴：输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ，且两轴相互平行。动力从输入轴输入，经一对齿轮传动后，直接由输出轴输出。每一个挡位采用一对齿轮传动，输出轴(变速器输出轴)的转动方向与输入轴(发动机曲轴)的转动

二轴又叫输出轴，直接和驱动轴（传动轴）相连，将扭矩和转速输出，再通过差速器来驱动汽车。二轴是把变了速转速传输出去的。二轴式变速器结构特点 该变速器具有五个前进挡和一个倒挡，全部采用锁环式惯性同步器换挡。输入

双轴变速器是指汽车采用两轴传动的变速器，其传动机构由第一轴(即动力输入轴)、第二轴(即动力输出轴)、倒档轴、各齿轮和变速器壳体组成。其中，第一轴和第二轴分别用于传递汽车前进时的动力。这种传动方式被大多数汽车采

我想具体了解一下两轴式变速器?

手动变速器分为两轴和三轴式的变速器。

按前进挡数分为三挡、四挡、五挡、多挡变速器；根据轴的形式，可分为固定轴式(齿轮的旋转轴是固定的)和旋转轴式(齿轮的旋转轴也是旋转的，如行星齿轮传动)，其中固定轴式手动变速器根据轴的数量可分为两轴式、中间轴式

手动变速器按工作轴的数量不同分为三轴式和两轴式两种。

按变速器所用轴的数目不一样可分为两轴式手动变速器和三轴式手动变速器两种。(1)两轴式手动变速器通常与发动机前置前轮驱动的布置形式相配合。(2)三轴式手动变速器通常与发动机前置后轮驱动的布置形式相配合。

变速器所用轴的数目不一样可分为两轴式手动变速器和三轴式手动变速器两种。(1)两轴式手动变速器通常与发动机前置前轮驱动的布置形式相配合。(2)三轴式手动变速器通常与发动机前置后轮驱动的布置形式相配合。

手动变速器按轴分类?

采用两根传动轴和三个万向节的双接头传动轴布置形式有两种：一是变速器输出轴与中间传动轴不在一条直线上，此时为两段组合成一个整体传动轴，两端的万向节叉应安装在同一平面内；二是中间传动轴与变速器输出轴近似在一条

两轴式变速器从输入轴到输出轴只通过一对齿轮传动，倒挡传动路线中也只有一个中间齿轮，因而机械效率高，噪声小。但由于它不可能有直接挡，因而最高挡的机械效率比直接档低。这种结构形式适合于发动机前置、前轮驱动或发动机

具有横向布置的发动机的两轴变速器 1)结构 如图3-25所示，发动机横向布置的两轴变速器的结构，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡采用锁环同步器。图3-25发动机横向布置的两轴变速器结构图 1-输出轴2-输入轴3-四档4

轻型轿车上，由于总体结构布置的需求，采用两轴式变速器，其结构简单、紧凑，在乘用车中得到较为广泛地采用。前置发动机又有纵向布置和横向布置两种类型，与其配用的两轴式变速器结构形式也有结构上的差异。

变速器所用轴的数目不一样可分为两轴式手动变速器和三轴式手动变速器两种。(1)两轴式手动变速器通常与发动机前置前轮驱动的布置形式相配合。(2)三轴式手动变速器通常与发动机前置后轮驱动的布置形式相配合。

两轴式变速器用于发动机前置前驱的汽车。而前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式。希望对你有帮助！

两轴式变速器适用于发动机前置前驱布置形式的汽车，该变速器特点是特点是动力的输人轴和输出轴不在一个轴线上，而前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式。拓展知识：两轴式变速器适用于发动机前置前驱布置形式的汽车，该变速器

两轴式变速器使用什么布置形式

采用两根传动轴和三个万向节的双接头传动轴布置形式有两种：一是变速器输出轴与中间传动轴不在一条直线上，此时为两段组合成一个整体传动轴，两端的万向节叉应安装在同一平面内；二是中间传动轴与变速器输出轴近似在一条

轻型轿车上，由于总体结构布置的需求，采用两轴式变速器，其结构简单、紧凑，在乘用车中得到较为广泛地采用。前置发动机又有纵向布置和横向布置两种类型，与其配用的两轴式变速器结构形式也有结构上的差异。

两轴（输入输出轴）和三轴（输入轴中间轴输出轴），一般前置前驱为两轴，前置后驱为三轴。前置前驱大部分轿车是，前置后驱皮卡｀面包和一些豪华轿车用 按变速器所用轴的数目不一样可分为两轴式手动变速器和三轴式手动变速

两轴式变速器用于发动机前置前驱的汽车。而前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式。希望对你有帮助！

两轴式变速器适用于发动机前置前驱布置形式的汽车，该变速器特点是特点是动力的输人轴和输出轴不在一个轴线上，而前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式。该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是

二轴式变速器要求汽车布置形式为?

这就先从驱动形式先说吧！所谓驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。我们知道，一般的轿车有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的...
发动机前置前驱动。
三轴变速器和两轴变速器在结构上区别有： 1、轴数不同：三轴式变速器有三根轴；两轴式变速器有两根轴。 2、输入轴和输出轴的轴线位置不同：三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上。 3、变速级数不同：三轴式变速器是二级变速；两轴式变速器是单级变速。 4、体积大小不同：三轴式变速器体积大；两轴式变速器体积小。 5、使用场合不同：三轴式变速器多为重型车所用；两轴式变速器多被轿车所用。 三轴变速器和两轴变速器的特点就是：三轴式变速器有三根轴；两轴式变速器有两根轴。
两轴式变速器此的特点是有两根轴：输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ，且两轴相互平行。动力从输入轴输入，经一对齿轮传动后，直接由输出轴输出。每一个挡位采用一对齿轮传动，输出轴(变速器输出轴)的转动方向与输入轴(发动机曲轴)的转动方向相反。两轴式变速器主要应用于发动机前置前轮驱动的汽车变速器上。其传动比按式(∗)计算。 扩展资料： 变速器分类 1、有级式变速器 有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 2、无级式变速器 无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。 3、综合式变速器 综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。 参考资料来源：百度百科-两轴式变速器
变速器所用轴的数目不一样可分为两轴式手动变速器和三轴式手动变速器两种。(1)两轴式手动变速器通常与发动机前置前轮驱动的布置形式相配合。(2)三轴式手动变速器通常与发动机前置后轮驱动的布置形式相配合。
分为 两轴式 和 三轴式 两种 两轴的用于前驱汽车，三轴的用于后驱
两轴式变速器此的特点是有两根轴：输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ，且两轴相互平行。动力从输入轴输入，经一对齿轮传动后，直接由输出轴输出。每一个挡位采用一对齿轮传动，输出轴(变速器输出轴)的转动方向与输入轴(发动机曲轴)的转动方向相反。两轴式变速器主要应用于发动机前置前轮驱动的汽车变速器上。其传动比按式(∗)计算。 扩展资料： 变速器分类 1、有级式变速器 有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 2、无级式变速器 无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。 3、综合式变速器 综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。 参考资料来源：百度百科-两轴式变速器
1、结构上不同 三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。 第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用。与两轴式变速器不同的是三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用。 2、传动形式和效率不同 两轴变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。与三轴变速器相比，省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。 扩展资料： 变速器的功能： 改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。 变速器控制杆： 1、当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。 2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 2、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 3、实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。 参考资料：百度百科-两轴式变速器 参考资料：百度百科-变速器

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