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不是很白你的问题，但大轴接地就是用碳刷接地。其作用是：（1）将发电机转子在运行中产生的轴电压接地，防止这个电压在大轴上产生涡流使发电机转子温度升高，对设备产生危害。（2）防止发电机运行时发生转子一点接地非正常

1、将外部电流(励磁电流)通过电刷而加到转动的转子上(输入电流)2、将大轴上的静电荷经过电刷引入大地(接地电刷)(输出电流)3、改变电流方向(在整流子电机中，电刷还起着换向作用)4、将大轴(地)引至保护装置供转子接地保护

如果不将大轴接地，那么这部分电荷只能通过轴承流入大地，称为轴电流；轴电流会在轴瓦和轴的接触面产生类似电焊般的烧蚀，如果轴承被烧的坑坑洼洼，那后果你能想象吧。所以一定要将大轴接地，以防产生轴电流。

发电机大轴接地电刷具有如下三种用途：（1）消除大轴对地的静电电压。（2）供转子接地保护装置用。（3）供测量转子线圈正、负极对地电压用。

是为了消除轴电流，大型发电机采用的是滑动推力轴承，如果轴没有和大地有效联通，轴和轴瓦间就有电压，就会在推力轴承的油膜上产生电腐蚀，破坏大轴和轴瓦接触点的光滑程度，如果情况严重，整个机器的轴承就会因为接触面不光滑

发电机大轴处接地碳刷的作用：1.消除大轴对地的静电电压：发电机在运行中大轴受漏磁作用,产生悬浮电位,由于发电机中各轴承的绝缘不全,例如:立式水轮机仅靠推力轴承绝缘垫绝缘,其他轴承与大轴间只有不到1 mm的油膜间隙,在

3、改变电流方向(在整流子电机中，电刷还起着换向作用)；4、将大轴(地)引至保护装置供转子接地保护及测量转子正负对地电压。换向器由电刷和换向环组成，碳刷就是电刷的一种。由于转子的转动，电刷始终与换向环进行摩擦，且

发电机为何要在轴上装接地电刷?

3、改变电流方向(在整流子电机中，电刷还起着换向作用)；4、将大轴(地)引至保护装置供转子接地保护及测量转子正负对地电压。换向器由电刷和换向环组成，碳刷就是电刷的一种。由于转子的转动，电刷始终与换向环进行摩擦，且

防止触电,电器短路、漏电等情况下产生的电流会通过地线流向大地,这样会引发空气开关跳闸,从而起到保护作用 接地线的作用是什么? 接电线的作用是将电气设备或电柜电箱等带电设备金属外壳导电部分,和大地连接形成等电位体。这样即使电气设

接地的作用主要是防止人身遭受电击、设备和线路遭受损坏、预防火灾和防止雷击、防止静电损害和保障电力系统正常运行。接地是为保证电工设备正常工作和人身安全而采取的一种用电安全措施，通过金属导线与接地装置连接来实现，常用的

车辆在加油的过程中，是有一定的机械性的运动的，机械性运动是有静电产生的风险的，有静电产生的话，就易导致点火花。只有将产生的静电迅速的排放连接到大地安全，因此尾轴要进行接地处理。静电是一种处于静止状态的电荷。在

轴系接地能起到什么保护作用?

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高速动车组转向架轴承内部一般由外圈、内圈、滚动体和保持架组成，为保证轴承润滑与密封性能良好，在轴箱体处加装密封圈，并注入润滑脂;防止润滑不良或雨水、灰尘等异物进入轴箱内部。由此可见，外部环境因素几乎不会对轴承造成

接地装置由接地极、接地母线、接地引下线、构架接地组成。接地装置也称接地一体化装置，把电气设备或其他物件和地之间构成电气连接的设备。接地装置由接地极、接地母线、接地引下线、构架接地组成接地装置。它被用以实现电气系统

高速动车组旋转部件，由于其高速旋转的特殊性，同时又是直接与轨道接触的部件，发生故障故障的可能性较大，问题发生后非常难以解决。在交流电气化铁路接触网中，列车通过受电弓碳滑板获得电力，通过牵引电机产生驱动力。牵引电流

高速动车组轴端接地装置选型及磨损性能分析

接地装置是防雷保护措施中的一个重要部分，线路防雷能否发挥作用， 主要决定于接地装置是否安装合适。装有避雷线（针）或管型避雷器等防雷设 施的杆塔，接地是为了保护线路导线绝缘；无避雷线或小接地电流系统中位于 居民区附近

升压站的接地装置主要有以下三个作用：1.保护工作人员免受电击伤害：高压电力设备升压站易受雷击、接触电线、接地故障等影响，可能会导致设备及设备周围区域漏电情况。尤其是在升压站的操作、检修、维护等过程中，工作人员与设备

作用：通过接地装置将电气装置内需接地的部分与接地极相连接。还起另一作用，即通过接地装置将电气装置内诸等电位联结线互相连通，从而实现一建筑物内大件导电部分间的总等电位联结。接地装置由接地极(板)、接地母线(户内、户

我觉得我支持:轴系接地装置的作用就是轴系运转时，轴其实在油膜中运转，也就是艉轴与船体因油膜而隔离。为了防止轴系与船体之间产生电位差，预防轴系的电位腐蚀，从而保护艉轴系免受腐蚀。这个答案

您要问的是轴端接地装置是什么吗？发出警告信号的装置。根据查询知网空间显示，轴端接地装置是用来检测发电机电气部分不正常运行工况或故障并发出警告信号的装置。

轴端接地装置接触盘的作用是什么

1、动车组是增加机车数量，没有改变车厢车皮的拖车性质，制动时，先是动车优先实施再生制动，当制动力不足时，相邻拖车再实施空气制动，如果还不足，动车再实施空气制动。2、动车组有两个相对独立的主牵引动力单元。正常情况

拖车轮对组成安装在非动力转向架上，由两个拖车轮对轴箱组成。CRH5动车组轮对组成包括动车轮对组成和拖车轮对组成动车轮对组成，动车轮对组成安装在动力转向架上，由一个动车轮对轴箱装置和一个拖车轮对轴箱装置组成。动车轮对轴

准确地说，铁道线路上设立电力线是具有上万伏特的高压交流电，而高速动车组是通过在车辆顶板设置可以升降的受电装置（学名叫受电弓）接触电网获得车辆驱动的电力，当然受电弓接受交流电以后，通过逆变装置将电力转换为低压高电流

轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组

动车组为什么要在车轴处设置接地装置?动车组不是已经 通过轮对直接接地了么?

接地装置由接地极(板)、接地母线(户内、户外)、接地引下线(接地跨接线)、构架接地组成接地装置。它被用以实现电气系统与大地相连接的目的。与大地直接接触实现电气连接的金属物体为接地极。它可以是人工接地极，也可以是自然

2、由于轴电压的存在，运行中该电压可通过转子两端轴承击穿油膜行成轴电流，烧坏轴瓦。3、为了防止此种现象那么在发电机励端轴瓦座加绝缘（整个轴承对地绝缘），在汽端大轴用接地碳刷接地。4、另外发电机励磁的各种保护及

接地装置 接地装置是由埋入土中的金属接地体（角钢、扁钢、钢管等）和连接用的接地线构成。按接地的目的，电气设备的接地可分为：工作接地、防雷接地、保护接地、仪控接地。工作接地：是为了保证电力系统正常运行所需要的接地

轴接地环利用特殊导电纤维材料，引导诱发的轴电流通过端盖接地，从而避免轴电流对轴承及相关设备造成损坏，有效解决轴电压问题，避免轴承的电蚀损害。变频电机及其耦合设备是电蚀防护环的主要应用领用。对比传统的碳刷，绝缘轴承等

1、将高压网、铁轨和变电所形成闭合回路，使弓网受回流系统电流导通，为牵引电机提供电源，保障动车组牵引力来源。2、当动车组在雷雨天气运行遭受雷击时，通过接地装置，能将数亿伏电压、上万安培的电流传入大地。保障动车组

接地装置是指埋设在地下的接地电极与由该接地电极到设备之间的连接导线的总称。接地装置由接地极、接地母线、接地引下线、构架接地组成。接地装置也称接地一体化装置，把电气设备或其他物件和地之间构成电气连接的设备。接地装置

带轴端接地装置是什么

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