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一般是可以分成：1.发动机：提供整车动力 2.电气部分：包括磁电机、电瓶、点火系统、照明系统、信号系统（如转向灯和喇叭等）3.传动部分：包括离合器、变速器、传动链（轴、皮带）4.行走部分：包括车架、前叉、前后减震、

1:发动机及配件: 总成 曲轴箱 气缸 活塞 环 曲轴 气门 凸轮轴 燃油箱 滤清 燃油泵 机油泵 化油器 电喷 进排气 水箱风机 其他 2:传动系统零件: 摩托车离合器 变速器 变速器操纵装置 摩托车起动机构 摩托车皮带传动组件

轴传动组件 3:行走系统零件:车架 挡泥板 车叉 减震 减震配件 车轮 轮毂 轮辋等 轮胎 车锁警报 保险杠 视镜 杂物箱 护框等 停车架 扶手 挡风玻璃 辅饰 摩托车基本信息：1:摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向及制动系统和电气仪表设备五部分组成。1、发动机：发动机为二冲程或四冲程汽油机。采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。2、传动系统：摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速

摩托车传动部件是指通过机械方式将发动机产生的动力传递到车轮以推动摩托车运动的机构部件。摩托车传动系统一般包括离合器、齿轮箱、传动轴、齿轮组和链条等部件。传动系统的设计和选材对摩托车性能和使用寿命有很大的影响。传动

摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成。1.初级减速：初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮（主动齿轮）、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮（从动齿轮）组成，作为一次减速并将发动机动力传到离

摩托车传动系统包括离合器、变速齿轮、齿轮轴、传动链条（传动皮带、传动轴）、链轮等。

摩托车传动部分由哪些部件组成?

并保持在这个位置装好正时链条就行了。调气门间隙时，先按前面说的方法对好正时，然后拆下气缸头上的气门盖，检查气门间隙，如果间隙不正确，松开气门摇臂上调整螺丝的锁紧螺母，调整气门间隙到0.05毫米即可，调好后再转几

挡圈垫圈 五档齿轮 二档齿轮 推力垫圈 轴承。副轴从下往上推力垫 启动过桥齿 轴套 推力垫 一档从动齿轮 轴套 推力垫 三档从动齿轮 挡圈 花键垫圈 四档从动齿轮 五档从动齿轮 二档从动齿轮 垫圈 轴承

以常见的的GY6类踏板车发动机为例，它的起动齿轮就是直接安装在前皮带轮里面的，它是靠紧度配合安装的，即直接把齿轮套在曲轴上，然后装上皮带轮并拧紧螺丝，齿轮就自动上紧了。

踏板摩托车的发动机有很多种，不同机型的起动齿轮及安装方式也有差别，如果是常见的GY6类发动机，它的齿轮与曲轴是紧密配合的，齿轮内有一定的锥度，把孔径大的那面朝里套在曲轴上，然后依次装好外面的普利盘等件，齿轮就与

1，先装惰轮（圆形，外圆有一缺口，中间穿轴，内圆轮有一卡子。）有垫片端朝里，小销对准销槽，缺口朝左上，轮上有一箭头此时应朝左。2，安装扇形轮（和启动轴一体）（不要忘了检查启动轴小头的套是否丢了），使其

首先是不能装错，各个位置要检查的，有问题要更换的，轴承滚针变速鼓拨叉轴拔插挡轮测试好，各档位正常，保证间隙正常，主副轴不松旷，花键槽花键轴配合正常，拨叉与挡轮套不能有大的间隙，挡轮之间或者主副轴有垫圈的位

摩托车变速箱里的齿轮怎么装,有啥技巧吗,求各位大师详细说明,有视频那是更好,谢谢

3、将起动机的齿轮拆下来。4、将起动机反面的固定螺丝拧下来。5、使用一根木棍将起动机向外顶。6、就可以将起动机拿下来了。（操作完毕）轻骑铃木赛驰或赛驰110的起动电机，只要拆下发动机左侧盖（磁电机盖）最上面两个

铃木赛驰110摩托车活塞环的安装方法，与其他四冲程摩托车是一样的。安装时装油环中的波浪环，然后再装两片薄的油环，两个薄片环的环口，要与波浪环口左右各错开1厘米左右，最后依次安装黑色的二环与白色的一环，环口有字

慢慢震动，拆下右侧的曲轴箱箱体。1、显露出内部的齿轮组总成。2、按照固定的方向把整个齿轮组一同向上提起，就拆下了整个齿轮组。3、取下变档的凸轮轴，也叫做变速鼓。

1、首先拆下传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动轴。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺钉。2、其次拆下倒车灯线。拆下驾驶室内变速器盖板。3、然后拧下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线。

答：拆开装不上了吧，这个不用视频你照着这个图组装。CG125正时小齿轮怎样安装啊 答：只需把凸轮轴齿轮与正时齿上的相应标记对正即可。如果是变速箱的变速齿轮，在拆解时就要注意顺序，或者有相应的发动机分解图，否则不容

拆下发动机左盖上面的大螺丝和侧面的螺塞，用套筒扳手逆时针转动磁电机，把磁电机转子上一个“｜”标记与磁电机盖上面大螺丝孔对正，此时活塞处于上止点，凸轮轴上的正时齿轮不要拆下来，把凸轮轴正时齿轮组合让齿轮上的&#

铃木赛驰QS110摩托车，需要组装的齿轮，也就是变速箱内的主副轴齿轮以及离合器部分，可以参考下面的图片，不过最好是找售后专业修理摩托车的给装，因为里面的零件很多，装错任何一下都不行，或者会损坏发动机。

赛驰铃木赛驰的那个齿轮是哪个怎么组装啊

1.把主、副齿轮轴对好装入发动机左箱体,然后装入变速鼓和拔叉。2.把拔叉的叉头卡入主、副轴齿轮槽内,注意拔叉上有左、中、右的标志,不要装错了。3.然后再把拔叉销头装入凸轮轴凹槽内,再把三个拔叉的孔对正。4.最后

安装前需要进行清洁，首先使用除油布清洁每个轴瓦及轴承盖。请点击输入图片描述 请点击输入图片描述 请点击输入图片描述 清洁曲轴轴颈及曲轴轴座。请点击输入图片描述 请点击输入图片描述 END 安装 安装轴瓦，安装时注意不能

”的相关介绍：发动机曲轴的安装方法：1、曲轴齿轮上的2个点对右上_那个记号，记号之间，凸轮轴进气有2个点，带三角点的对左边；2、直线点的对排气的直线点，排气三角点对右边，对好后用凸轮轴专用工具咔住2根凸轮轴；3

150三轮摩托车变速箱主副轴的三个拨叉，上面一般会有指示标志，比如L代表装在左侧，R代表右侧，没有或其他标志的装中间等，按标识安装就行了。

楼主，主、副轴都装在变速箱内，上面分别有一组主动传动齿轮和从动传动齿轮，配合拔叉、变速凸轮等使发动机可以在各档之间变换。安装方法：在发动机旋转方向将转到第一气缸”TDC”对 准标记 2。在这个位置上两个平衡轴的扁

cg150发动机主副轴怎么装

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置。2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置。3、安装好正时链条即可。

以常见的的GY6类踏板车发动机为例，它的起动齿轮就是直接安装在前皮带轮里面的，它是靠紧度配合安装的，即直接把齿轮套在曲轴上，然后装上皮带轮并拧紧螺丝，齿轮就自动上紧了。自己搞不懂的话，去修理店，让专业师傅完成

1，先装惰轮（圆形，外圆有一缺口，中间穿轴，内圆轮有一卡子。）有垫片端朝里，小销对准销槽，缺口朝左上，轮上有一箭头此时应朝左。2，安装扇形轮（和启动轴一体）（不要忘了检查启动轴小头的套是否丢了），使其

雅马哈天剑125启动齿轮这样安装如果是正时齿轮，只需把凸轮轴齿轮与正时齿上的相应标记对正即可。如果是变速箱的变速齿轮，在拆解时就要注意顺序，或者有相应的发动机分解图，否则不容易装好。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操

。我只知道一些基本的东西就是，在拆开箱体前必须把里面原来齿轮的位置记住，，下面是一些注意事项轴上齿轮的理想安装情况应为茵轮节圆的中心线与轴的中心线重合、齿轮端向紧靠轴肩。但实际上常会因各种误差而无法达到这一要

摩托车的发动机里的齿轮怎么装?

脚起动阻力时大时小，一般是离合器打滑或机油粘度不合适的原因，老式100摩托的脚起动需要通过离合器片来把起动扭力传给曲轴，当离合器片磨损或机油粘度不良时，就会产生轻微的打滑，发生打滑时，起动阻力就会很小。
踏板摩托车有很多种，不同的踏板摩托车，起动齿轮也不一样。以常见的的GY6类踏板车发动机为例，它的起动齿轮就是直接安装在前皮带轮里面的，它是靠紧度配合安装的，即直接把齿轮套在曲轴上，然后装上皮带轮并拧紧螺丝，齿轮就自动上紧了。自己搞不懂的话，去修理店，让专业师傅完成。
1、汽车维修专业属于理工类。 2、汽车维修专业属于工学 的机械类。
1、通信工程 通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。 2、软件工程 软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。 在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。 3、电子信息工程 电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。 电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。 本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。 4、车辆工程 车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。 了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。 5、土木工程 土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。 即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。 土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。 专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com
先按好凸轮轴 正时齿轮是按外机油箱的 望采纳
铃木赛驰110摩托车活塞环的安装方法，与其他四冲程摩托车是一样的。安装时装油环中的波浪环，然后再装两片薄的油环，两个薄片环的环口，要与波浪环口左右各错开1厘米左右，最后依次安装黑色的二环与白色的一环，环口有字的那面要朝向活塞顶部，各环口要相互错开，并且环口不要对着气门和活塞销方向。如果没有安装活塞环的专用工具，用两手轻轻掰开环口，先把端放在活塞的槽内，再把另一端稍掰开放进去就行了。
拆开装不上了吧，这个不用视频你照着这个图组装。
长沙一自助餐厅“禁酒令”后如此“创新营销”：服务员一式比基尼迎客 顾客穿比基尼吃饭免单
摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成。 1.初级减速：初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮（主动齿轮）、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮（从动齿轮）组成，作为一次减速并将发动机动力传到离合器。 2.离合器：摩托车离合器有以下向种结构型式： （1）湿式多片摩擦式离合器：离合器总成浸在机油中工作，分主动、从动和分离三部分。发动机的动力经链轮式齿轮传动主动罩，罩的周边开有沟槽，五征嵌有橡胶软木摩擦材料的摩擦片（主动片），其外沿的凸块放置在主动罩的沟槽中随之一同旋转为离合器的主动部分。四片钢质从动片通过内齿与从动片固定盆相连接构成从动部分。主、从动片交错安装，固定盆用内花键与变速箱主轴相连，在压盖上的四个离合器弹簧，紧压着摩擦片和从动片，将动力传到变速箱。离合器为常接合型，当紧捏离合器手把通过钢索使螺套在左罩内转动，螺套中调节螺钉右移，推动分离推杆和压盖，弹簧压力消失，摩擦征与从动片分离。 （2）自动离心式离合器：这种结构用在雅马哈CY80、铃木FR50等轻便摩托车上，根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。离合器由主动、从动和分离接合机构组成。主动部分由离合器外罩、止推片、离合器片等组成。从动部分由摩擦片、中心套等组成。当发动机运转时，随着转速的升高，钢球所产生的离心力也随着增大，其轴向分力克服分离弹簧的张力沿离合器外罩内的沟槽向外移动，压迫止推片紧压离合器片、摩擦征使离合器处于接合状态，将动力输出。当发动机转速降低至怠或熄火时，钢球离心力减小或没有，分离弹簧的张力克服钢球离心力使钢球沿沟槽退回原位，离合器分离。 （3）蹄块式自动离合器：这种结构在一些微型摩托车中使用，主动部分为由曲轴带动的固定座，座上有三个蹄块总成，并用销轴连接在固定座上，弹簧将蹄块拉向曲轴中心，使蹄块总成的蹄片与从动部分的离合器盘之间保持一定的间隙。当转速增高时，蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时，就向外甩开，当离心力大到一定值时就与离合器盘接合，产生摩擦力带动从动部分转动，传递动力。 3.次级减速及传动：随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置，主、从动皮带轮的大小决定次级减速比。一般摩托车均采用链条传动方式作后传动。链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮，后轮上有从动链轮，用相应的套筒滚子链条传递动力。在较大功率发动机的摩托车（如长江750摩托车），它的后传动方式采用万向节轴传动，并在后轮配有一付螺旋才伞齿轮的资助级减速。
摩托车主要由发动机、电气设备、传动系统、行驶系统和操纵系统等组成，如图1-2所示。 图1-2 摩托车组成 （1）发动机 发动机是摩托车的动力来源，通过可燃混合气在汽缸内进行燃烧，将热能转变为机械能，从而驱动摩托车行驶。有四冲程和二冲程发动机之分，也有单缸、多缸和V型多缸之分。发动机的性能和工作状况直接影响摩托车整车的性能和工作状况。发动机一般由“三大机构”、“五大系统”组成。 “三大机构”是：曲柄连杆机构、机体机构、配气机构。 “五大系统”是：燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统和点火系统。 有的摩托车采用废气涡轮增压，以提高进气量。 （2）传动系统 传动系统包括离合器、变速器和传动装置等。传动系统把发动机的动力经过一定的变化传到后轮，使后轮得到与不同的路面及负荷相适应的各种速度和前进力。 （3）行驶系统 行驶系统的作用是使摩托车构成一个整体，支承全车质量并保证摩托车的行驶，将传动系统传来的扭矩转换成驱动摩托车行驶的牵引力，同时承受和传递路面作用于车轮上的各种反力，使摩托车在不同的路面上平稳地行驶，确保安全。 行驶系统主要包括车架总成、尾架、前叉总成、后悬架总成、前后车轮总成等部件。 （4）操纵制动系统 操纵制动系统的作用是直接控制行驶方向、行驶速度、照明和信号等，以确保行车安全。它包括转向把操纵总成和制动总成。 一般手控换挡变速手柄、离合器握把、灯光及电喇叭的控制开关等装在左手把上，而油门转把、前轮制动手柄装在右手把上。脚控换挡变速杆装在左边的脚踏板上，后轮制动由靠右侧的制动踏板控制。 （5）电气系统 电气部分的作用是启动发动机、点燃混合气、发出声响信号、灯光照明等。电气部分一般包括电源系统、点火系统、照明系统、仪表信号系统4大部分。采用电启动的摩托车，还包括电启动系统。随着科技发展，摩托车电气系统不断采用新技术，如电子燃油喷射系统、电子控制制动防抱死装置（ABS系统）、发动机排气及其他控制电路、电动支架等。 仪表的作用是指示车速、里程、发动机转速以及充电电流大小等。摩托车的电气与仪表，通过贯穿全车的电缆、相应的操纵开关及各种插接件连接在一起，构成了摩托车整车电气设备系统。 驾驶摩托车时，驾驶员的四肢分工是：左手负责离合器握把，进行点火提前装置的控制、按揿喇叭、变换灯光等工作；右手负责油门转把，进行前制动器握把的操纵；左脚负责换挡变速；右脚负责后制动器的控制。

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