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所谓曲轴弯曲，就是主轴颈的同轴度误差大于0.05mm，如果连杆轴颈的分配角误差大于0度30分，则称为曲轴变形。(3)曲轴断裂。曲轴裂纹主要发生在曲轴和轴颈之间的过渡圆角和油孔处。2.曲轴的检修曲轴检查的重点包括裂纹检查、

2、曲轴的弯扭变形。所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm。若连杆轴颈分配角误差大于0度30分，则称为曲轴扭曲。3、曲轴的断裂。曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处。曲轴的检修 曲轴的检验

曲轴主轴颈大于0.05mm称为弯曲,连杆轴颈分配角误差大于0度30分称为扭曲一、曲轴弯曲度要求百分表指针的摆动差即为径向圆跳动量，弯曲度为径向圆跳动量的1/2。弯曲度误差在0.05mm以内可以通过磨削予以校正；弯曲度误差超过0

超过3度。曲轴扭曲是指曲轴主轴颈的同轴度误差大于0.05mm，曲轴扭曲角超过3度，则称为曲轴扭曲，曲轴产生扭曲变形是由于使用不当和维修、装配不当造成的。

发动机曲轴同轴度误差大于多少毫米称为弯曲

④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准。摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

5. 测量：使用测量工具，如游标卡尺、内外径量具等，测量曲轴和轴瓦的尺寸。比较测量结果与发动机制造商提供的规范数值，以判断曲轴和轴瓦的磨损程度是否超过允许范围。6. 润滑：检查轴瓦的润滑情况，确保有足够的润滑油，且油

汽车曲轴可用校验台检测，主要是看它的纽曲程度，用拐档表可以测出。还有就是它的主轴颈和连杆轴颈的磨损，可以用千分尺测出。

3、裂纹检查：由于应力集中在轴颈圆角部位和油孔周围易产生裂纹，裂纹的存在会导致曲轴的断裂。因此，要用探伤 仪（如磁粉探伤仪、超声波探伤仪等）来检测是否存在裂纹。若有环形裂纹或裂纹长度超过20mm的纵向裂纹 ，应用凿子

怎么检查发动机的曲轴是否损伤?

(1)、根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺。(2)、依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量，并计算圆度、圆柱度误差。先在轴颈油孔的两侧测量，然后选择90° 再次测量。每一轴颈选取两个截面，每个

用百分表进行测量。

一般简单的测量方法只需要V型铁支架，平台。百分表及支架，就可以了，把曲轴平放在V型支架上，然后、把百分表架好，转动曲轴，测量出他的偏差度除以2就是测量的位置变型了多少。

②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈

转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分

曲轴弯曲度怎么测量?

③在弯曲最大的轴颈上(或中间的两道上)装上有旧轴承的轴承盖，并根据需要均匀地扭紧螺栓，即可达到一般的校正目的。在校正时要克服曲轴的弹性，所以一般压力下的数值应大于弯曲度的10--15倍，并保持适当的压力时间(一般为

检查时，将曲柄臂置于水平位 置，用千分表测量同一平面内第一缸和最后一缸的连杆轴颈高度，其差值即为曲轴的扭曲度。2、轴颈的磨损及检查：轴颈表面的磨损是不均匀的，磨损后的轴颈出现圆度和圆柱度误差。主轴颈与连杆轴颈

检查曲轴弯曲度首先检查曲轴是否有裂纹、弯曲以及磨损程度，曲轴裂纹可用放大镜或磁力探伤仪检查。 当曲轴在接通电流的损伤器磁场内移动时，曲轴即被磁化，裂纹处便会形成磁极。此时在轴上洒上细铁末，再切断电磁探伤器的电流

②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈

激光干涉测量法：利用激光干涉仪和特殊设计的反射镜，将激光束反射到曲轴表面，通过测量反射光束的干涉条纹数量来测量曲轴的弯曲度。电感测量法：利用电感测微器测量曲轴表面相对于基准面的高度差，通过计算得到曲轴的弯曲度。以

曲轴的扭曲度怎么检测?

摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用

1、曲轴弯曲变形的检测：将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈，百分表指针的摆差一般不应超0.04-0.06mm。2、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间

1、曲轴的弯曲及扭曲：当曲轴的弯曲度超过0.1mm（有的为0.2mm）时，应进行校正。测量时将曲轴主轴颈放置在检验平板上两 个等高V型铁上。将千分表的表盘定在“0”位置并将其触头触及中间主轴颈表面，缓慢转动曲轴，千分表

发动机曲轴圆度和圆柱度磨损不得大于0.025mm，曲轴弯曲不大于0.05~0.15mm，大于0.05mm应进行光磨曲轴修理，大于0.15mm应进行冷压校正。

发动机曲轴弯曲度的扭曲度的允许范围!

曲轴弯曲检验方法如下： ①将曲轴清洗干净，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。 ②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。 ③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。 ④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准。 摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。 曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。 参考资料 百度百科：https://rc.mbd.baidu.com/07q4pxz
将曲轴清洗干净，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。 转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。 轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的。发动 机曲轴工作时，连杆轴颈所受的综合作用力始终作用在连杆轴颈的内侧，方向沿曲柄半径向外，造成连杆轴 颈内侧磨损最大，形成椭圆形。 扩展资料： 曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。 平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。 参考资料来源：百度百科-曲轴
发动机的曲轴坏了只能换新的，更换方法如下： 1、将主轴承盖螺丝进行卸力。 2、使用套筒接合摇杆拆下百主轴度承盖螺丝。 3、使用一字起问子松动主轴承盖。 4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。 5、发动机答的曲轴就可以拆下来。只需更换新的曲轴，按以上相反的步骤安装即可。 扩展资料： 安装曲轴首先确认方向是否正确，曲轴是否变形或失圆，如果有校修或更换后在进行安复装。在安装时首先要用印油校大瓦和曲轴的结合面是否平滑，在安装大瓦时制注意方向，校好瓦后在瓦上涂抹机油就可以装上曲轴。 注意大瓦盖的方向，装反容易拉瓦抱曲轴，同样的注意润滑，在紧瓦盖螺知栓时注意要从内往外紧要不容易出现累计误差曲轴变形。转好曲轴后转动曲轴检查是否有卡壳的感觉，一定要保证曲轴转动流畅。
主轴颈和连杆轴颈的尺寸，圆柱度偏差，主轴颈的同轴度，连杆轴颈的分配角度，正时齿轮安装轴颈、发电机皮带轮安装轴颈相对于曲轴轴线的径向跳动，飞轮安装法兰的径向跳动和端面跳动，曲轴动平衡，轴向定位端面相对于曲轴轴线的端面跳动
一、曲轴弯曲度要求 百分表指针的摆动差即为径向圆跳动量，弯曲度为径向圆跳动量的1/2。 弯曲度误差在0.05mm以内可以通过磨削予以校正； 弯曲度误差超过0.05mm，必须通过冷压校正。 二、曲轴扭曲度要求 两同名连杆轴颈的高度差△ A即为曲轴的扭曲度。 一般扭曲度小于0.5mm。
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