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Escape1其实配置也不高，也是入门级的配件，买来在日后的骑行中还是会换掉配件进行升级，买Escape2从长远看整体投入成本还低一点。制造技术 1、T-700 纤维: 高度可伸展性 GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，

捷安特ESCAPE 2 坐垫：GIANT CONNECT 捷安特ESCAPE 2 变速系统：SHIMANO ALTUS 3*8速 捷安特ESCAPE 2 刹车：TEKTRO V夹刹车 捷安特ESCAPE 2 轮组：GIANT CR70 捷安特ESCAPE 2 轮胎：GIANT SX-3 700*32c 其他：WELLGO脚踏

捷安特ESCAPE属于平把公路车，有着舒适的骑乘角度非常容易上手，可以说是普通车友城市通勤运动不二之选。Escape1和Escape2都用到捷安特ALUXX铝合金车架，「D」型减震座管，700x35C轮胎。差别主要是在零件上：Escape1使用的铝叉

用115的密封中轴就行

68mm的通用，换的话就还要换一体牙盘

包括使用中空中轴的型号、再上面是专业之入门级deore、专业之中端SLX、专业之高端XT、专业之高高端XTR和旗舰XTR－Di2，这个好理解吧）。 27速就是比21速强在飞轮最大片更大，爬陡坡用，与车子的高速无关。

用哪种型号的（五通）中轴，取决于你要换哪种牙盘。escape2的车架五通中轴，是花键或方孔式（后者更古老，但基本一样，一坨实心的）。要换（升级）的牙盘，依然是对应的花键或方孔式，则五通中轴不用换。方孔式牙盘

想升级捷安特escape2,问一下用哪种型号的中轴?

前轴是前轮轴中轴是脚蹬子的轴后轴是驱动轮的轴

根据TCR的车架几何，身高175cm可以选择S或者M码，但还是建议在门店做下fitting，毕竟每个人的臂展腿长不一样⌄。

自行车中轴属于受力复杂的零件，应该用调质钢制作，比如40钢、45钢应是首选材料；要是用40Cr的话就有点大材小用了。不过现实中材料差异还是很大的，有的自行车售价三四百，有的一二百。。。材料不同呀。

有些用调质钢制作,首选材料比如40钢、45钢等,有少贵价货会用到40Cr.

可。adv的五通都是BB86规格 86.5mm的中轴都可以上。BB72是UT/105的中轴，是86.5mm规格。

最近刚买个公路自行车TCR ADV3 问问中轴用什么样的?

6004-2rs。公路自行车，俗称"公路车"。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。作为自行车车种时，指

105的BBR60。折叠自行车中轴型号是105的BBR60，配备了73规格的牙盘和轴心垫圈，项目是依法须经批准的项目，经相关部门批准后开展的经营活动，安全可靠。

如果要看到知道具体的中轴型号的话，只有先把齿盘给折下来，把五通的碗件给拧下来，然后看中间的部分。普通的中轴有：3P，3S，3T等；普通密封中轴厂家叫的不一样，也很多种，但都会在中间贴上一下标签，上面有型号。不

可。adv的五通都是BB86规格 86.5mm的中轴都可以上。BB72是UT/105的中轴，是86.5mm规格。

自行车3S、5S的中轴的区别就是尺寸的区别，在与车架五通的尺寸和与轮盘的大小、尺寸有关。

26寸自行车中轴轴承尺寸为**5厘米**。根据公开信息，26寸自行车中轴的长度为68mm或73mm，直径为24mm。这些尺寸是经过精确计算和测试的，以确保自行车的性能和稳定性。

自行车中轴S3和S5的主要区别在于外观、材料和操控性能。1. 外观方面：S3的车架较高，设计上使用的是修长的弧线，显得更加柔和。而S5的车架更低，车身设计更加流线型，给人一种速度感。此外，两者的车座和车把也有明显的区别

宝马公路自行车中轴型号

45#调质 便宜 实用 还容易坏 不锈钢 中轴长骑起来轻松些

基本没啥区别的，这玩意跟车架走，选好车架了看看五通就知道了。你组装好有异响是你没调好→_→

SHIMANO的BB50~90的中轴、FSA中轴、SRAM的中轴、都是比较好的品牌；好的中轴质量好、重量轻、风水效果也好、润度很润、而且都是中空、拆卸方便；一般的中轴反之!

1、方孔中轴 方孔中轴，基本上市面低端入门级别车辆都使用此类中轴。珠档结构，防水效果很好，重量偏重，润滑与惯性不错，使用寿命很长，免维护。2、花键中轴（八键）花键中轴，基本上市面中低端入门级别车辆都使用此类中轴。

密封中轴的优点是较好的防水性能，能够防止水分和尘土进入中轴内部，从而延长其使用寿命。然而，密封中轴的重量较重，可能会影响自行车的性能和速度，维修和更换也相对困难，需要专业人员操作。轴承中轴的优点是性能更好，重量更轻

2、一体式中轴重量轻，寿命长，维修保养方便，骑行运动踏频轻快，一体式中轴是四方孔中轴的升阶产品，已经广泛用于运动自行车。

自行车什么样的中轴轻快好骑

公路车前叉开档为100毫米、车架开档为130毫米。3、中轴珠档结构改轴承，常见的自行车中轴都是英制中轴所以可以换装各种英制的轴承式中轴，包括内置和外挂两种。如果想保留原车的牙盘，需要选择跟原车牙盘匹配的中轴，珠档结构

意式中轴对牙盘没什么要求.只要是套件里中轴和牙盘配套就成.车架的话,要看五通管的规格.通心粉国的车架大多数是意规.中轴上应该有规格.英规1.37*24T轴碗一个正牙一个反牙,意规36*24T轴碗都是正牙,阿米尼的那个钢架

FSA中轴好。1、服务对象不同。FSA是年轻且冲劲十足的国际品牌，生产世界级公路车和山地车的自行车零件。禧玛诺中轴是集钓具、赛艇相关用品的企划、开发、设计、生产及其它各种业务的辅助功能与一体的企业。2、质量不同。FSA中轴

86.5mm的中轴都可以上。BB72是UT/105的中轴，是86.5mm规格。

中轴一般来说是和曲柄牙盘搭配的·如果是中空一体式曲柄，建议更换陶瓷培林的中轴·算的上是性能最佳的了·价格也不菲。或者选用高端些的中轴·也有很多不错的选择·如果是老式的方孔或者花键中轴的话·建议选FSA或者青蒿的高

公路车的中轴要哪种好?我比赛用的..中轴很重要吗?

由于GIANT每个车种所使用的中轴都不一样，甚至同一个车种不同年度的都会有差别，建议你到专卖店去更换，品质上会有保障！如果要自己换的话，可以把中轴拆掉，轴上有打字的（比如3z或3S），可以直接到网上去买一个！
要看是那种质量的。好一点的会贵点，经济实惠的一般在100左右。70的话，哥们我建议你考虑下他的质量，而不是价格。
自行车中轴属于受力复杂的零件，应该用调质钢制作，比如40钢、45钢应是首选材料；要是用40Cr的话就有点大材小用了。 不过现实中材料差异还是很大的，有的自行车售价三四百，有的一二百。。。。材料不同呀。
【装备介绍】 整车就不要去买GIANT之类的整车，那价格高，1600里面有200你要买它这品牌，很不划算。主要是看变速，1600可以买到ACARA（shimano里面的八段中等）后拨，刹车一定要好的，不要去追求什么碟刹，150买的碟刹是垃圾，还不如你花110买V刹。 推荐配制： 1.轮组：久玉珠档结构36孔花鼓+CR18双层刀圈+顺利辐条 2.变速系统：EF50（指拨）+050（前拨）+ACARA（后拨） 3.刹车：刹车手制：EF50带+M421 V刹 4.把组：瑞麒麟直把+阿米吧把立+普通把胶 5.前叉：RST 6.车架： 7.中轴、牙盘、踏板 8.外胎+内胎 9.座管坐垫：KORE普通+普通坐垫 【山地自行车与减震自行车的区别】 山地车--分类 XC--Cross Country：普通越野车（通常为越野车） 说明：有些弹跳，相对较小的冲击 功能重点：50％下坡，50％爬坡 XC Racing ： 竞赛越野 说明：包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道， 功能重点：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有称为：Aggressive X DS--Dual Slalom ：速降对抗赛车 （也有译为：回转双人对抗赛） 说明：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进 DH--Down Hill：速降车 说明：刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道，踩踏功能完全是陪衬， 功能重点：100％下坡，0％上坡， 英文分类里也成为：COMP.DH或Extreme FR - Free Ride：自由骑 说明： 针对 崎岖不平的自由骑地形，进阶级林道，持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式，功能重点：60％下坡，40％爬坡。英文分类也有称为：Enduro Dirt Jumping：（暂时不确定中文名称） 说明：极具技巧及技术要求的路线，包含大量的垂直落地及飞跃。 功能重点：90％下坡，10％爬坡， 英文分类也有称为：Freeride 或Tech FS--Full Suspension：全减震越野车 （笼统称呼） 场地骑行又包括泥地和硬地两类。 其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。 DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。 4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右 硬地包括：Urban，Bike park。 Urban，就是街式，以城市为舞台的表演性玩法，对车的要求类似DS，硬尾为主，避震行程100MM左右。 Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban
很多人骑行自行车，但是还是分别不出来山地车和公路自行车的区别分类，一起来看看吧。
1、要是上下班途中整体路况较好且追求速度，建议选公路车；要是路况不太好或骑行偏向求稳可选山地车，适应性强。 2、山地骑行接近于正常自行车骑行方式，而且山地轮胎更宽大，即使换成光胎，有足够的受力面支撑，可以适合城市马路上各种路况，山地车通过率高，但相对公路车比较粗笨，速度方面也不如公路车。 3、公路车帅气轻巧，骑行时弯腰幅度较大，长时间骑姿很累。虽然整体公路车的速度要比山地快，但是遇到城市拥挤的情况下，也无能为力，且公路车胎为细胎，对路面要求比较高，无避震刹车也不太方便，不便于应付突发事件。 扩展资料： 1、山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。2、同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。 3、公路自行车，简称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。 4、作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。 参考资料： 百度百科-城市代步选上地车还是公路车

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