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根据轴的受载情况，可分为心轴、传动轴、转轴。1、心轴：只承受弯矩而不承受转矩的轴，如自行车前轮轴、滑轮轴等。这些轴主要受到弯曲力的作用，通常是垂直方向的力，使轴产生弯曲变形。心轴的设计主要考虑弯曲强度和刚度，

1)按轴所受载荷的不同，可将轴分为心轴、传动轴和转轴。只承受弯矩，不传递转矩的轴称为心轴。心轴又可分为工作时轴不转动的固定心轴和工作时轴转动的转动心轴两种。心轴主要用于支承各类机械零件。只传递转矩，不承受弯矩

根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些

分为转轴和心轴 转轴：随轴上零部件一同旋转；零部件与轴之间一般采用键连接、花键连接、过盈连接、胶接等，从而将部件上的扭矩作用传递到轴上。转轴同时承受剪力、弯矩和扭矩作用。心轴：固定不转动，不随轴上零部件一同旋转

轴按受力和用途可分为那两种

1、根据承受载荷的不同,轴可分为转轴、传动轴和心轴三种 2、按滚道回路形式的不同,滚动螺旋分为外循环和内循环两种 3、弹簧从外形上看,有螺旋弹簧,环形弹簧,碟形弹簧,平面涡卷弹簧和板弹簧等 机械基础知识 1、简单

2、按承载情况分类：轴可以根据所承受的载荷情况分为转轴、芯轴和传动轴。转轴是承受转矩的轴，它需要承受扭转应力，例如自行车轮轴。芯轴是只承受弯矩的轴，它主要用于支承回转零件，例如纺织机锭子。传动轴是既承受转矩又

轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为：1)向心轴承---主要用于承受径向载荷的滚动轴承，其公称接触角从0到45。按公称接触角不同，又分为：径向接触轴承---公称接触角为0的向心轴承：向心角接触轴承---公称

1、径向轴承，又称向心轴承，承受径向载荷。常见的有滚棒轴承。2、止推轴承，又称推力轴承，承受轴向载荷。常见的如伞形棍棒轴承（这中滚棒一头大一头小）。3、径向止推轴承，又称向心推力轴承，同时承受径向载荷和轴向载荷

3、摩擦轴载荷：摩擦轴载荷是柔性轴在允许滑动的轴与轴承相结合时所受的载荷。轴轴承间的摩擦损失，轴在活动过程中会产生不可避免的摩擦轴载荷。

按承受载荷不同,轴分为哪几种?分别承受何种载荷?

1、转轴：例如减速器的输入轴。卷扬机的小齿轮是转轴，既承受弯矩又承受转矩。2、心轴可分为传动心轴和固定心轴两种，传动心轴：例如火车车轮轴，固定心轴：例如自行车前轴。自行车前轮是心轴，主要承受弯矩。3、传动轴：例如

按承受载荷不同，轴分为：转轴、心轴、传动轴。转轴——工作中既承受弯矩又承受转矩的轴。心轴——工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）。传动轴——工作中只传递转矩而不承受弯矩或很小弯矩的轴。

转轴：既支撑传动机件又传递动力，即承受弯矩和扭矩两种作用。心轴：只起支撑旋转机件作用而不传递动力，即只承受弯矩作用。传动轴：主要传递动力，即主要承受扭矩作用。双级圆柱齿轮减速器的三根轴是转轴。

转轴同时承受剪力、弯矩和扭矩作用。心轴：固定不转动，不随轴上零部件一同旋转；零部件与轴之间采用间隙配合，并采取一定润滑措施，以减小摩擦。心轴只承受剪力、弯矩（如果润滑不到位，则还承受旋转摩擦引起的扭矩——但一般

按照轴所承担的功能来区分，心轴只承担转动体的径向力的作用而不传递扭矩，如自行车的前轮轴，就是一根固定的心轴（轴不参与转动），火车车厢的车轮轴也是心轴，但是车轮在行驶时，轴与车轮一起转动 ；而传动轴只起传递转动

传动轴：承受弯矩和扭矩 心轴：只承受弯矩 转轴：只承受扭矩

心轴可以承受弯矩、剪切力，也可承受拉压力。转轴可以承受弯矩、扭矩、剪切力，也可承受拉压力。传动轴是转轴的一种特殊类型，以承受扭矩为主，可以不承受其他类型载荷。

传动轴 心轴 转轴 有什么区别?

1、根据承受载荷的不同,轴可分为转轴、传动轴和心轴三种 2、按滚道回路形式的不同,滚动螺旋分为外循环和内循环两种 3、弹簧从外形上看,有螺旋弹簧,环形弹簧,碟形弹簧,平面涡卷弹簧和板弹簧等 机械基础知识 1、简单

按承受载荷性质分：转轴、心轴、传动轴.转轴——工作中既承受弯矩又承受转矩的轴.心轴——工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）.传动轴——工作中只传递转矩而不承受弯矩或很小弯矩的轴.见图3

根据轴的受载情况，可分为心轴、传动轴、转轴。1、心轴：只承受弯矩而不承受转矩的轴，如自行车前轮轴、滑轮轴等。这些轴主要受到弯曲力的作用，通常是垂直方向的力，使轴产生弯曲变形。心轴的设计主要考虑弯曲强度和刚度，

轴是机械领域中常见的一种基础零件，根据所受载荷的不同，它主要可以分为三种类型：转轴、心轴和传动轴。首先，转轴是一种在工作中既承受弯矩又承受转矩的轴，它是机械中最常见的轴，例如各种减速器中的轴等。这种轴需要具

轴按功能与所受载荷的不同分为哪三种,最常见的轴大多属于哪一种?

根据轴的承载情况，又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，

根据轴的承载情况,可以将轴分为转轴、传动轴和心轴三类。轴是组成机械的重要零件之一，各类做回转运动的传动零件都是通过轴来传递运动和动力。通常轴与轴承和机架一同支承着回转零件，再通过联轴器或离合器实现运动和动力的传递。

根据承受载荷不同可分为转轴、传动轴和心轴三种。转轴既传递转矩又承受弯矩，如齿轮减速器中的轴；传动轴只传递转矩而不承受弯矩工弯矩很小，如汽车传动轴；心轴只承受弯矩而不传递转矩，如铁路车辆的轴、自行车的前轴。

轴按受载情况可分为：传动轴、心轴、正轴等。

根据轴的受载情况,可分为( )、( )、( )。

轴，若按机构原理分类可分为“心轴”和“转轴”；简单地说，那些不旋转的轴就是心轴；那些旋转的轴就是转轴。自行车，摩托车的前后轮轴是心轴，汽车的半轴，传动轴是转轴。如果按照轴的功能分类，可分为：传动轴，齿轮轴，中间轴，浮动轴，花键轴，等。
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按照轴所承担的功能来区分，心轴只承担转动体的径向力的作用而不传递扭矩，如自行车的前轮轴，就是一根固定的心轴（轴不参与转动），火车车厢的车轮轴也是心轴，但是车轮在行驶时，轴与车轮一起转动 ； 而传动轴只起传递转动扭矩作用，例如卡车发动机与后桥之间的一根轴，两端分别以万向节和变速箱以及后桥连接，将发动机输出的扭矩传递到后桥，驱动车轮转动，这根就是传动轴。 转轴是承担前两者共同任务的轴，例如变速箱内的齿轮轴，既承担齿轮传动过程中，垂直作用与轴上的力，又要传递扭矩到下一级，该轴就称作转轴。
一，心轴 用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。 根据轴工作时是否转动，心轴又可分为转动心轴和固定心轴： 转动心轴：工作时轴承受弯矩，且轴转动； 固定心轴：工作时轴承受弯矩，且轴固定。 二、传动轴 是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。 三、转轴 链接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。常见的转轴有：手机转轴（翻盖或旋转屏手机）；笔记本电脑转轴；便携式DVD转轴；LED台灯转轴；LCD显示屏转轴；GPS等车载支架转轴等等。
轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为：1)向心轴承----主要用于承受径向载荷的滚动轴承，其公称接触角从0到45。按公称接触角不同，又分为：径向接触轴承----公称接触角为0的向心轴承：向心角接触轴承----公称接触角大于0到45的向心轴承。2)推力轴承----主要用于承受轴向载荷的滚动轴承，其公称接触角大于45到90。按公称接触角不同又分为：轴向接触轴承----公称接触角为90的推力轴承：推力角接触轴承----公称接触角大于45但小于90的推力轴承。
轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为：1)向心轴承----主要用于承受径向载荷的滚动轴承，其公称接触角从0到45。按公称接触角不同，又分为：径向接触轴承----公称接触角为0的向心轴承：向心角接触轴承----公称接触角大于0到45的向心轴承。2)推力轴承----主要用于承受轴向载荷的滚动轴承，其公称接触角大于45到90。按公称接触角不同又分为：轴向接触轴承----公称接触角为90的推力轴承：推力角接触轴承----公称接触角大于45但小于90的推力轴承。

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