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混凝土结构设计复习题填空题1.单向板肋梁楼盖荷载的传递途径为　楼面（屋面）荷载　→次梁　→主梁　→　柱　→　基代　地基。2.在钢筋混凝土单向板设计中，板的短跨方向按计算配置钢筋，长跨方向按_构造要求配置钢筋。3.

“混凝土基本原理”课程习题指导第四章4-2(2): 当变形为0.5mm时,拉应变已经超过混凝土极限拉应变,此时混凝土已经开裂,同时由(3)、(4)计算结果可知:,故混凝土开裂后,构件已经破坏,在该变形条件下混凝土和钢筋的应力都为零。 4-3:

沈蒲生主编《混凝土结构设计原理》第4章部分习题解答要点 习题4—1属于单筋矩形截面受弯构件的正截面设计问题。【解题要点】：材料参数：混凝土C25， ，按一类环境，c=25mm；钢筋HRB335， ， ， 。（不超筋）（不少筋）选

练习题一、填空1.建筑结构功能的“三性”要求是指：（安全）性、（适用性）和（耐久性）。2.阳台的整体倾覆应为不满足（承载能力极限状态）极限状态。3、现阶段建筑结构设计方法（概率极限状态）设计法.4、混凝土的基本强度

作业七裂缝与挠度8-1某门厅入口悬挑板,板厚,配置ф16@200的HRB335钢筋,如图7-12。混凝土为C30级,板上均布荷截标准值;永久荷截;可变荷载(准永久值系数为1.0)。试验算板的最大挠度是否满足《规范》允许挠度值的要求?

第二题：第三题：第四题：

11、为什么在普通砼中不能有效地利用高强钢材和高级别砼?而在预应力结构中却必须采用高强度钢材和高级别砼?答:因为普通砼的强度提高后,极限拉应变没有在的变化,弹性模刃的提高也很有限,在抗裂能力和弹性模刃都汉有提高的情况下,仍然

混凝土结构 课后习题答案

纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，

世界桥梁工程发展格局演变早在距今约三千年的周文王时,我国就已在宽阔的渭河上架设过大型浮桥。后陆续涌现了一大批以石料、铁为建材的桥梁建筑,其中以赵州桥(跨度37.02m,公元605年)、大渡河铁索桥(跨度约100m,1803年)等为标志,体现了

中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代,到了1000多年前的隋、唐、宋三代,古代桥梁发展到了巅峰时期。 在最近的1000年中,中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步,中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史,而且是由外国人建

桥梁是道路的重要组成部分，从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。1、古代：人类在原始时代，跨越水道和峡谷是利用自然倒下来的树木，如自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。据

世界上第一座铸铁桥是英国科尔布鲁克代尔厂所造的塞文河桥,建于1779年,为半圆拱,由五片拱肋组成,跨径30.7米。锻铁抗拉性能较铸铁好,19世纪中叶跨径大于60～70米的公路桥都采用锻铁链吊桥。铁路因吊桥刚度不足而采用桁桥,如1845～1850

桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木

18世纪末19世纪初，随着西方国家炼铁技术的发展，使得铁元素融入到桥梁建设中，其中以位于英格兰中西部的世界首座铸铁桥（跨度30米，1779年）和法国巴黎塞纳河上的亚历山大三世铸铁拱桥（跨度107.5米，1899年）最为著名，以此为

世界历史上桥梁的发展历史

如果有信心保证焊接质量的话，可不开。主要看工艺了。

肯定要变形。首先那两块7米长的翼板气割下来稍有不慎就会变形，下料使用多头自动割机一次性下来，要控制好气割的工艺。焊接的时候先在H型钢组焊机上以段焊的方式组焊成型，再到H型焊机上焊接。焊好后用H型钢校正机校正。

对于两根工字钢的连接处也可以焊接起来，也可以不用焊接起来，其实最好的做法就是不用焊接起来，因为如果焊接起来的话，里面在下雨的时候会有存水。4、焊接均匀 在焊接工字钢的过程当中，最上方和最下方要留出10公分的距离，

工字钢对接接头标准接头用斜的，前头的夹角为30度，两个对接，安全期间两边各增加一块板，加强。焊接工艺 H型钢的翼缘都是等厚度的，有轧制截面，也有由3块板焊接组成的组合截面。普通工字钢都是轧制截面，由于生产工艺差，翼

工字钢腹板厚度不够能采用焊接钢筋的方式补强吗

（6）墙的高度超过3m时应设圈梁一道；墙的高度超过4m或6m时，应按《砌体结构设计规范》GBJ3─88的规定，在墙长3m处设置增强柱。（7）石膏砌块砌筑用石膏粘结粉，调制量从加水时算起，40~60分钟硬化后不再使用。（8）在

计算指标MU——块体（砖、石、砌块）强度等级；M——砂浆强度等级；f1——块体（砖、石、砌块）抗压强度平均值；f2——砂浆抗压强度平均值；f——砌体的抗压强度设计值；fk——砌体的抗压强度标准值；

《砌体结构设计规范》系根据原国家建委(81)建发设字第546号文的通知，由中国建筑东北设计院会同国内有关单位，对《砖石结构设计规范》GBJ3－73修订而成的。本规范在修订过程中，修订组组织了国内设计、科研和高等院校等有关

出自国家标准《砌体结构设计规范》，在砌体中留槽洞及埋设管道时，应遵守下列规定：1、不应在截面长边小于500mm的承重墙体、独立柱内埋设管线。2、不宜在墙体中穿行暗线或预留、开凿沟槽，当无法避免时应采取必要的措施或按

(5)、多层房屋基础处设置圈梁一道。基体看《砌体结构设计规范》GB50003-2011 二次结构简介:1、在框架、剪力墙、框剪工程中的一些非承重的砌体，构造柱，过梁等一些在装饰前需要完成的部分称为二次结构。2、之所以叫二次结构

一、砖砌体,包括烧结普通砖(粘土砖和硅酸盐砖)、非烧结硅酸盐砖和承重粘土空心砖砌体。二、砌块砌体,包括混凝土中型、小型空心砌块和粉煤灰中型实心砌块砌体。三、石砌体,包括各种料石和毛石砌体。第1.0.4条 本规范是根据《建筑结构设计

砌体结构设计规范(GBJ3—88)的正文

实腹式轴心受压构件截面设计的原则包括：(1)等稳定性。即尽可能使截面在其两个主轴方向的稳定系数或长细比接近相同，φx≈φy或λx≈λy，从而使杆件在此两个方向的稳定承载力相同，以充分发挥其承载能力。(2)宽肢薄壁。

选择轴心受压实腹柱的截面时，应考虑哪些原则：1、形状力求简单，便于制造；2、宜具有对称轴，改善工作性能；3、便于合其他构件连接；4、在等截面情况下具有较大的惯性矩；5、两主轴方向等刚度。【

1、计算荷载，根据荷载算出柱所受弯矩、压力、剪力 2、根据柱的受力情况、长细比要求‘估算截面面积、回转半径，选择截面。3、进行强度、稳定、长细比验算。’

实腹式轴心受压柱的设计应包括以下一些主要内容：初选截面 首先根据截面设计原则和使用要求、轴心压力的大小、两主轴方向上杆件的计算长度和等条件确定截面形式和钢材料标号，然后按以下程序选择型钢或确定组合截面尺寸：初定截面所

【答案】：已知构件的自由长度、轴心压力、钢材的标号，确定构件的截面形式和尺寸。(1)根据结构物的要求，选择构件的截面形式，假定长细比，一般长细比取λ=50～100，当压力大而计算长度小时取较小值，反之取较大值。(2)根

两者的设计步骤不同点如下：1、截面形式：实腹式轴心受压构件截面形式为工字形或H型，格构式轴心受压构件截面形式为两片或更多片组成。2、稳定性验算：实腹式轴心受压构件需进行整体稳定性和局部稳定性验算，格构式轴心受压构件

一、设计方法：1、初选截面 首先根据截面设计原则和使用要求、轴心压力的大小、两主轴方向上杆件的计算长度 和 等条件确定截面形式和钢材料标号，然后按以下程序选择型钢或确定组合截面尺寸。2、初定截面所需面积A、回转

轴心受压实腹式柱的设计方法和步骤是什么?

(六) 结构施工图 根据结构材料的不同(如钢结构、木结构、钢筋混凝土结构等),结构施工图的图示方法和内容也各不相同。 一、结构平面图 表示房屋上部结构布置的图样,称为结构布置图。在结构布置图中,采用最多的是结构平面图的形式

《一级注册建筑师考试辅导教材·建筑结构》这本书就可以作为我们的辅导教材，是2011年中国建筑工业出版社出版的图书，我们考试的内容基本上在这本书都可以学到，所以好好学习这本书对我们的考试是很有帮助的。一级注册建筑师

1)结构或构件的重要性；2)荷载性质 (静力荷载或动力荷载)；3)连接方法 (焊接、铆钉或螺栓连接)：4)工作条件 (温度及腐蚀介质)。(2)建筑钢结构的选材要求 1)承重结构用钢材宜采用Q235钢、Q345钢、Q390钢和Q420

1．承载能力极限状态 这种极限状态对应于结构或结构构件达到承载能力或不适于继续承载的变形。当 结构或结构构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：(1)整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如倾覆等)；(2

1．隔震和消能减震设计，应主要应用于使用功能有特殊要求的建筑及抗震设防烈度为8、9度的建筑。2．采用隔震或消能减震设计的建筑，当遭遇到本地区的多遇地震影响、抗震设防烈度地震影响和罕遇地震影响时，其抗震设防目标

1)一般情况下，应在厂房单元中部设置上、下柱间支撑，且下柱支撑应与上柱支撑 配套设置；2)有吊车或8度和9度时，宜在厂房单元两端增设上柱支撑；3)厂房单元较长或8度Ⅲ、Ⅳ类场地和9度时，可在厂房单元中部1／3

轴心受压构件的刚度同轴心受拉构件一样用长细比来衡量。对于受压构件，长细比更为重要。长细比过大，会使其稳定承载力降低太多，在较小荷载下就会丧失整体稳定，因此其容许长细比[]限制更应严格。受压构件的容许长细比按《钢结

一级建筑师考试建筑结构辅导讲义:钢结构7

《砌体结构设计规范》(GBJ3—88)由建设部管理，其具体解释等工作由中国建筑东北设计院负责。出版发行由中国建筑工业出版社负责。
关于发布国家标准《砌体结构设计规范》的通知(88)建标字第383号根据原国家建委(81)建发设字第546号文的要求，由原城乡建设环境保护部会同有关部门对《砖石结构设计规范》GBJ3—73进行了修订，改名为砌体结构设计规范，并经有关部门会审。现批准《砌体结构设计规范》GBJ3－88为国家标准，自一九八九年九月一日起施行。《砖石结构设计规范》GBJ3－73于一九九一年一月一日废止。中华人民共和国建设部一九八八年十一月二十八日
。 另一方面要提高焊接机械化和自动化水平，如焊机实现程序控制、数字控制；研制从准备工序、焊接到质量监控全部过程自动化的专用焊机；在自动焊接生产线上，推广、扩大数控的焊接机械手和焊接机器人，可以提高焊接生产水平，改善焊接卫生安全条件。 演变过程 查看图片[《天工开物》中的锤锚图]焊接技术是随着铜铁等金属的冶炼生产、各种热源的应用而出现的。古代的焊接方法主要是铸焊、钎焊、锻焊、铆焊。公元前2500年前古巴比伦人和印度河文
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中国的桥梁史为：中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代,到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。 在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步。九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。 近代中国著名桥梁标志： 1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9孔3联，每联为3xl60m的连续钢桁粱。 上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标志。 近代世界著名桥梁： 世界上跨度最大的石拱桥是1946年瑞典建成的绥依纳松特桥，跨度为155m。 世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥，是1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥，主跨为60．35m。 西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达440m，采用了双面辐射形密索布置，为世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥。 香港青马大桥横跨青马湾海峡，与香港新机场相连，耗资9．15亿美元。该桥跨度为1377m。名列世界第五，与江阴长江大桥是“姐妹桥”。 日本明石海峡桥，横跨日本内海，使日本神户与淡路岛紧紧相连。这座大桥全长3190M，中央跨度1990m将于1998年竣工。它可以承受里氏8．5级地震，是世界第一的悬索桥。
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。 第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。 此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。 当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。 而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。 第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。 秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。 战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。 不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。 石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。 石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。 因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。 故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

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