本篇文章给大家谈谈 速腾凸轮轴传感器电压过低怎么回事 ，以及 2.0大众cc凸轮轴位置传感器报电压过低怎么回事? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 速腾凸轮轴传感器电压过低怎么回事 的知识，其中也会对 2.0大众cc凸轮轴位置传感器报电压过低怎么回事? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

打开电门锁不要着车，拔掉传感器的三针插头测量线束端的电压，两个5V一个0V就是传感器的问题。如果不够5V或只有一个5V，请检查传感器与ECU的连接线路，线路没问题那就是ECU的问题。

凸轮轴位置传感器电压过低需要及时更换新的传感器，因为凸轮轴位置传感器的功能是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元，以便确定点火时刻和喷油时刻，因此当凸轮轴位置传感器出现电压过低时需及时更换。凸轮轴位置传感器又称为

先测量插头上电压，然后插上插头测量输出电压看是否有问题。如果没有有可能是凸轮轴正时出现了问题。

距离过大（凸轮轴位置传感器电压过高）；3、传感器信号线5v正常，故障现象：启动车辆时间过长或无法启动。

如果没有问题，基本可以判断是传感器本身有故障。如果多个传感器同时报故障码(信号电压太低)，应该是公共正极和地之间短路(5V和地之间短路不会烧电脑，找到短路就恢复)。短路点可能是传感器、插头或线路本身。这里推荐一个简单

速腾凸轮轴传感器电压过低怎么回事

打开电门锁不要着车，拔掉传感器的三针插头测量线束端的电压，两个5V一个0V就是传感器的问题。如果不够5V或只有一个5V，请检查传感器与ECU的连接线路，线路没问题那就是ECU的问题。

先测量插头上电压，然后插上插头测量输出电压看是否有问题。如果没有有可能是凸轮轴正时出现了问题。

在信号轮的问题上，凸轮轴位置传感器的作用是判缸（1 4缸位于上支点，控制喷油器喷射）；2、传感器通过凸轮轴信号轮对齿型进行判断，判断1 4缸、传感器与信号的齿距过近（凸轮轴位置传感器电压过低，

凸轮轴位置传感器电压过低需要及时更换新的传感器，因为凸轮轴位置传感器的功能是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元，以便确定点火时刻和喷油时刻，因此当凸轮轴位置传感器出现电压过低时需及时更换。凸轮轴位置传感器又称为

路虎神行者22.0凸轮轴位置传感器电压低

有多种可能，一是传感器，二也有可能是线束漏电。在保修期内还是去四儿子那查吧。

凸轮轴传感器电压过低导致的。因为车辆报凸轮传感器电路低可以很直接的确定就是凸轮传感器的电压过低引起的，我们可以利用传感器通过凸轮轴信号轮对齿型进行检查，判断1和4缸的传感器与信号的齿距过近，这时我们可以把车辆断电，

你好。更换一个试试【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好！这个有两个原因，1凸轮轴位置传感器里面被机油的油泥卡到报故障！这个把凸轮轴位置传感器拆下来清洗一下，2凸轮轴位置传感器坏了！我建议先拆下来清洗一下，因为我之前遇到一个奥迪A4的就是这个情况，拆下来清洗一下就

估计是传感器故障，凸轮轴和位置传感器之间的间隙不对，还有传感器到电脑板的线路故障等！ 这个看看发动机数据凸轮轴数据变化在1:-3计数来回变，如果不变测量一下线路，如果线路正常就需要更换传感器了 @2019

传感器故障。因为某种原因导致故障，无法正确检测凸轮轴的位置，从而产生电压过低的现象，此时出现这种问题，开到维修店检查一下，然后就行修理。车轮速度传感器回路：是一个感应汽车轮速的电子元件，是ABS系统不可缺少的元件。传

进气凸轮轴位置传感器回路电压低怎么回事?

打开电门锁不要着车，拔掉传感器的三针插头测量线束端的电压，两个5V一个0V就是传感器的问题。如果不够5V或只有一个5V，请检查传感器与ECU的连接线路，线路没问题那就是ECU的问题。

P2088：进气A凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压低。检查曲轴位置信号盘是否脏污或破损，如有，清理或更换，故障未解决或有其他故障请找专业技师。汽车故障排除后，需要清除故障代码，检查或更换节气门体，节气门链接，诊断传感器

先测量插头上电压，然后插上插头测量输出电压看是否有问题。如果没有有可能是凸轮轴正时出现了问题。

距离过大（凸轮轴位置传感器电压过高）；3、传感器信号线5v正常，故障现象：启动车辆时间过长或无法启动。

凸轮轴位置传感器电压过低需要及时更换新的传感器，因为凸轮轴位置传感器的功能是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元，以便确定点火时刻和喷油时刻，因此当凸轮轴位置传感器出现电压过低时需及时更换。凸轮轴位置传感器又称为

2.0大众cc凸轮轴位置传感器报电压过低怎么回事?

如果拔掉插头电压正常，就是传感器坏了，如果不正常就是电脑程序问题

首先检查凸轮轴接头3条线是否有5V 12V两个电压，如果没有12V先检查线是否破损短路（是否与金属接触）如果有破损先修复破损短路。再检查发动机舱保险丝盒，把烧坏的保险丝更换可以修复。具体哪个保险丝以后照片对照。（破损短路

换了几个都一样，求大神指点 点火线圈换个试试,凯越的点火线圈不贵 这个可以更换传感器试试，有可能是接线虚接导致电压不稳 如果拔掉插头电压正常，就是传感器坏了，如果不正常就是电脑程序问题 @2019

你好，一般都是凯越的凸轮轴位置传感器线路故障，检查一下那个插头的线路，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快

可能是更换正时皮带时把凸轮轴位置传感器碰坏了，更换凸轮轴位置传感器即可，望采纳【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

根据你所反映的问题，初步分析很有可能是这个传感器的有一根线对地短路而引起的。

估计是传感器故障，凸轮轴和位置传感器之间的间隙不对，还有传感器到电脑板的线路故障等！ 这个看看发动机数据凸轮轴数据变化在1:-3计数来回变，如果不变测量一下线路，如果线路正常就需要更换传感器了 @2019

别克凯越凸轮轴位置传感器电路电压过低是怎么回事?

VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。　　基本简介 　　发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。 　　韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。 　　BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。 　　VVT--i 　　VVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 　　VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 　　VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT－i控制器的不同油道上。 　　VVT－i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT－i，丰田PREVIA（大霸王）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。 　　叶片式VVT－i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与排气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致VVT－i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴；当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴；当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。 　　螺旋槽式VVT－i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。 　　现在，先进的发动机都有“发动机控制模块”（ECM），统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田VVT－i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。 DVVT　　采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。以荣威550为例，DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力
汽车上面约有100多种传感器。主要的传感器有： 1.空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号； 2.节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号； 3.曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号； 4.氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号； 5.进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据； 6.冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息； 7.爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。 车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。 车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。 扩展资料： 汽车传感器发展历史 在20世纪60年代，汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和水温传感器，它们与仪表或指示灯连接。 进入70年代后，为了治理排放，又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性。 今天，传感器有用来测定各种流体温度和压力的传感器；有用来确定各部分速度和位置的传感器；还有用于测量发动机负荷、爆震、断火及废气中含氧量的传感器；确定座椅位置的传感器；在防抱死制动系统和悬架控制装置中测定车轮转速、路面高差和轮胎气压的传感器；保护前排乘员的气囊，不仅需要较多的碰撞传感器和加速度传感器。 面对制造商提供的侧量、顶置式气囊以及更精巧的侧置头部气囊，还要增加传感器。随着研究人员用防撞传感器来判断和控制汽车的侧向加速度、每个车轮的瞬时速度及所需的转矩，使制动系统成为汽车稳定性控制系统的一个组成部分。 老式的油压传感器和水温传感器是彼此独立的，由于有着明确的最大值或最小值的限定，其中一些传感器的实际作用就相当于开关。随着传感器向电子化和数字化方向发展，它们的输出值将得到更多的相关利用。 参考资料：百度百科-汽车传感器
凸轮轴位置传感器电压过低需要及时更换新的传感器，因为凸轮轴位置传感器的功能是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元，以便确定点火时刻和喷油时刻，因此当凸轮轴位置传感器出现电压过低时需及时更换。 凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器，为了区别于曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。 凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。 此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。 扩展资料： 光电式凸轮轴位置传感器的工作原理： 信号盘安装在发光二极管(LED)与光敏晶体管(或光敏二极管)之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平。 如果信号盘连续旋转，透光孔和遮光部分就会交替地转过LED而透光或遮光，光敏晶体管集电极就会交替地输出高电平和低电平。 由于曲轴旋转两转，传感器轴带动信号盘旋转一圈，因此，G信号传感器将产生6个脉冲信号。Ne信号传感器将产生360个脉冲信号。 因为G信号透光孔间隔弧度为60。，曲轴每旋转120。就产生一个脉冲信号，所以通常G信号称为120。 参考资料来源：百度百科—凸轮轴位置传感器
  1、节气门位置传感器  作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态 相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。  2、进气门压力传感器  作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通 遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。  3、进气温度传感器  作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。 失效影响：怠速偏低,易熄火。  4、曲轴转角传感器  作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。  5、冷却液温度传感器  作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。 失效影响：怠速偏低。  6、氧传感器  作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。 失效影响：怠速不稳，耗量过大。  7、爆震传感器  作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。 失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。  8、三元催化器  作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。 失效影响：排出的废气不能达标。

关于 速腾凸轮轴传感器电压过低怎么回事 和 2.0大众cc凸轮轴位置传感器报电压过低怎么回事? 的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 速腾凸轮轴传感器电压过低怎么回事 的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于 2.0大众cc凸轮轴位置传感器报电压过低怎么回事? 、 速腾凸轮轴传感器电压过低怎么回事 的信息别忘了在本站进行查找喔。