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P8座位软更舒适，脚踏可折叠省空间；P18座位硬更容易发力，金属脚踏也容易发力。P18比P8轻1公斤左右，极速肯定是P18更快。4、话说回来，P8和P18都是3级车，又都是铺设路面骑行，真有很大差别吗？其实不然，可能不少都感受

看你什么需求了P8的大苹果宽胎对路面的要求不高，比较舒适但费油，P18的1.35细胎必须是在平坦的柏油路面上骑行，又快又省油，稍微差一点的路况都不适合P18，水泥路面简直就是一种折磨，(自己换了宽胎除外，但换了宽胎

1、出厂时间不同：sp18是一个全新的折叠运动自行车设计，p8生产时间较早。2、适合路面不同：sp18作为一个紧凑型公路自行车，快速，硬朗，就像骑一个传统的大自行车，公路车偏向的配置，特别适合在相对平坦的硬路面骑行。如：

1：纯拼速度铝架快，7级的铝强度高弹性小发力直接不泄力。2：颠簸不夸张，比钢架要明显但是有限，长时间连续骑行能感觉出铝架比钢架手有点麻，所以我用了海绵把套。3：钢架弹性好稳定高，钢架确实能生锈，原车有车漆涂

准备入手大行DAHON折叠车,关于P8,SP18问题,新手求指点!

165左右 170以上建议用18 的架子

2、D7Plus：D7系列的升级版，采用更先进的技术和设计，提供更好的乘坐舒适性和操控性能。3、D7Mini：D7系列的迷你版，小巧轻便，适合城市短途出行，具有较低的车身高度和更灵活的操控性。大行D7是指大行电动车的一款车型

单手斧口红！

大行d7参数是：1、轮圈尺寸：20英寸。2、轮圈材质：铝合金。3、前叉类型：非避震前叉。4、体积大小：约0.9m^3。5、车架材质：高碳钢。6、车架尺寸：19寸。7、净重：16-20kg。以上就是大行d7的参数。

1、大行d7软尾板做任何动作都会被卸力，包括蹬车，或者主动作动作，减震越长越软也就越泄力，当然东西多了也就更重。2、价格贵。软尾板因为同时拥有避震前叉和后避震器，导致整车结构复杂，零件成本高。

少量） 折叠尺寸：W81*H69*D30cm 折叠时间：10秒 Dahon专用铝合金避震车架 铝制Grease Flow车架锁技术 Radius Telescope可调式铝合金双节竖管 KSPEED SP-STORM 铝合金避震器 高强度铝合金座管 铝合金V刹车系统 Dahon专用7

d7这车中轴太难拆了

大行D7换T4000刹车怎么样

这款折叠车，整体来说还可以。11年了，质量奥力给，除了车架、避震簧、前叉以外，零件也换了一圈。只要车架没有损坏，碳制的车架，只要不撞不摔不变形，定期更换配件，够你用一辈子。到现在后拨我换了2次，都是禧玛诺；

但坛里很多兄弟通过改装之后很漂亮，被吸引了，而且是20寸，可以骑远一点距离.价格：800左右狼途TR026：网上看起来是个大明星，性价比高，改也容易。价格：600左右 可以推荐HAT060。素质回答，请及时采纳！

这价格不错，但这车没改装余地，也不值得改。不适合外出20-30KM，速度太慢，不适合烂路，城市里压马路不错。

牙盘推荐用Shimano SORA，中空牙盘不太贵适合小轮车，但如果SORA嫌贵可以用米洛或者LP的分体牙盘装52的盘片。挺佩服图里的，HAT060属于大行等级最低的折叠车，却改的这么高配置，真是很对的住这车。

1. 更换轮胎：可以考虑更换为1.0的窄胎，提升车辆的操控性和速度。2. 升级牙盘：推荐使用Shimano SORA中空牙盘，如果预算有限，可以考虑用米洛或者LP的分体橘槐绝牙盘装52的盘片。3. 更改飞轮：由于HAT060原车是旋式飞轮6

2、收了个二手P8的2培林的后花鼓，自己学着编的圈，编的不算好，但是现在看还是能正常用，这个收二手轮组简单，但只更换个后花鼓比较便宜，这个不算运费60收的。3、换了P8的8速卡飞，8速链条，速联的X4后拨、指拨。4

今天在58掏了台超便宜的大行HAT060回来想改装,本人是改装新手,对改装一窍不通,想各路高手给点意见!!

翻下把后，里面有个白色塑料块边上的六角螺丝，紧紧它就行了，应该是6mm的螺栓，得用小开口扳手。刚刚帮同事修理完成

第一步跟着把手往下，寻找接入把手和前胎及其车体的螺钉。这一个螺钉一般情况下是螺钉和螺母组合而成的，寻找手钳，夹着过着稳定螺钉大部分。应用扳手松脱螺母。随后调节车把到适合的地方位置，调节好车把之后，在应用手钳和

一、外观设计 大行p8的外观设计非常让人耳目一新，机身采用精工细作的金属材质，搭配上深邃的深蓝色，外观让人一见倾心，而更重要的是，机身非常轻薄，可以放在口袋里，不用担心重量的压迫感，无论是上班还是出行，都可以轻松

只是变速线松了而已 方法 1、微调 指拨的那个线旋逆时针扭动，你会看到中间的那个小轴会退出来。用手慢慢转踏脚调至没有声音 2、大调 使用六角匙松开前拨的线夹，拉紧变速线到适合长度。扭紧线夹再重复微调。

如果是带有快扣链条检查快扣是否装反或者没有扣紧，检查后拨或尾钩有没有撞弯，中轴看一下有没有选择太长了，飞轮检查下有没有锁的太松，牙盘看一下盘钉拧紧没

松动是可以调节的，就在你的折叠头管里 有调节螺丝 紧一下就ok!!如果你找不到调节螺丝 你可以来店里 我来帮你维修一下！！！

我们可以做的是：可以调节折叠扣里面那根长长的拉杆来重新紧固，自己就可以调的。

大行p8中轴松

你这个问题很虚啊，原装车也是可以上路骑的，关键看你预算有多少想改成什么样了，没上限的。个人认为，改一体头管和中轴牙盘是比较必要的，原装的刹车、线管、座管、坐包是能用的，只是比较重，看你想怎么改了

如果要改，当然选1.0的窄胎(p8原装胎不是一般的粗)。牙盘推荐用Shimano SORA，中空牙盘不太贵适合小轮车，但如果SORA嫌贵可以用米洛或者LP的分体牙盘装52的盘片。挺佩服图里的，HAT060属于大行等级最低的折叠车，却改的

我们可以做的是：可以调节折叠扣里面那根长长的拉杆来重新紧固，自己就可以调的。

53 39的5700可以直接装不，5700中轴是不是旋入式的？P8曲柄是不是175的，我换个172.5的应该问题不大吧？只装大盘，用P8自带的塑料稳链器，会不会掉链条？

3、换了P8的8速卡飞，8速链条，速联的X4后拨、指拨。4、淘宝买了套拆装卡飞曲柄中轴的工具，48元包邮的，另外自己本来就有大扳手、六角等工具。主要这些，另外还换了脚撑，加了水壶架，换了座包、脚踏等。刹车很久以前

P8换中轴需要什么工具

9：所谓的升级是买更适合自己路况的改装件，而不是把P8照着P18的件往上攒。以我个人改装经验升级比一步到位实惠，但是买件容易调试难，慎重。10：爬坡比山地累。如果通勤路上坡很多的话。大行定义是城市通勤，精髓是便携

翻下把后，里面有个白色塑料块边上的六角螺丝，紧紧它就行了，应该是6mm的螺栓，得用小开口扳手。刚刚帮同事修理完成

平时链条挂在46T牙盘上，进山前，用一角卫生纸拉住链条挂在39T牙盘上。出了山，再费一角卫生纸，把链条挂在46T牙盘上。一天也就换2次盘，还是很合适的。说实在的，P8根本就不是一个适合爬山的车型。如此改造，根据

我们可以做的是：可以调节折叠扣里面那根长长的拉杆来重新紧固，自己就可以调的。

可以

折叠方法如图：大行sp8是美国大行公司出品的一款折叠自行车，对于市内通勤，周末竞速和长途旅行来说，大行折叠车SP8 | SPEED P8是非常完美的。全称SPEED P8，学名KBC083，变速范围8档，整车约重11.6公斤（25.5磅），折叠

大行p8的折叠方法：1、按照下图的标记找到各折叠点的快拆，打开快拆后即可将整车折叠。（座管为缩至最低）2、脚蹬子的折叠方法为，向远离车架的方向拉出脚蹬子后即可折叠。下图为折叠后的效果：

大行p8转把如何拆除

不建议私自拆机，以免将自己手机的其他零件弄坏，继而影响保修服务。如果您的手机出现问题需要维修，建议提前备份好手机中的数据并携带保修凭证前往附近的客户服务中心进行维修，华为客户服务中心地址信息查询方法如下： 1、通过手机自带服务（或者会员服务、手机服务）APP里面的“ 服务--服务网点”可以查询到最近的服务中心； 2、可以电脑登录华为官方商城，在华为商城页面下方，点击“售后网点”查询地址。 温馨提示：可提前与网点电话沟通确认营业时间。如果附近网点较远，可以选择寄修服务。
如果要改，当然选1.0的窄胎(p8原装胎不是一般的粗)。牙盘推荐用Shimano SORA，中空牙盘不太贵适合小轮车，但如果SORA嫌贵可以用米洛或者LP的分体牙盘装52的盘片。挺佩服图里的，HAT060属于大行等级最低的折叠车，却改的这么高配置，真是很对的住这车。
HT060原配后轮组是旋飞不能上八速的。如果一定要上八速比较经济的做法是：收SP8的后快拆花鼓卡式的80元。SP8的传动加变速（除中轴曲柄）250。用原车圈及胎。总之，除了你说的东西，花鼓和牙盘都是要换的，对了，还有右手指拨。不过不太建议你改，因为本来就是代步车，8速有些用不到，而且花费也比较大，三思啊。
HAT060是一款大行等级最低的折叠圆姿车，要对其进行改装，可以参考以下步骤： 1. 更换轮胎：可以考虑更换为1.0的窄胎，提升车辆的操控性和速度。 2. 升级牙盘：推荐使用Shimano SORA中空牙盘，如果预算有限，可以考虑用米洛或者LP的分体橘槐绝牙盘装52的盘片。 3. 更改飞轮：由于HAT060原车是旋式飞轮6速，可以想办法找到旋式飞轮8速进行替换，提高齿比，增加速度。 以上就是对HAT060进行改装的基本步骤，但需要注意的是，改装过程可能会涉及到工具、技术、配件等方面的限制，建议在专业维修点或资深玩家的指导下进行，避免出现安全问题。
很贵的，拿上海为例 花费26亿元人民币兴建上海F1赛道 “烧钱”最多的F1上海站赛事 F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。 为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。 这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。 为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。 另一笔大的费用就是举办权购买费。 据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。 在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。 除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。 而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。
F1就是一级方程式赛车，F3就是三级方程式赛车。F1和F3有区别： 最大区别就是赛车的不同，F3的赛车可以看做是F1的初级版本，动力各方面都不如F1，包括赛车研发费用都是不能与F1相比的。 在车队上也有很多不同，F3大多都是汽车集团搞的，像“宝马方程式，雷诺方程式”等都是F3的比赛。是用他们汽车厂商研发的赛车比赛，车手来自各个国家。 F3商业味道也没F1浓，F3是车手们进入F1的门槛，像在F1出名的车手都是在F3出类拔萃的。F3000像是F3的升级版本，在F3出名的就进入F3000，形式跟F3差不多。F3是F1车手的摇篮，F1是世界最高级别的赛事。
大行sp18和p8的区别： 1、出厂时间不同：sp18是一个全新的折叠运动自行车设计，p8生产时间较早。 2、适合路面不同：sp18作为一个紧凑型公路自行车，快速，硬朗，就像骑一个传统的大自行车，公路车偏向的配置，特别适合在相对平坦的硬路面骑行。如：公路、水泥路面等。 3、sp18拥有RadiusTelescope铝合金可调式双节竖管,无牙头管技术，内嵌式 锻造锁，专利内置InSide牙，自动锁紧技术。sp8装配了更加强劲耀眼的DAHONCNC轻量牙盘。2013年，更新了第三代隐藏式大行SP8座管气筒升级为可为美式和法式气嘴轮胎充气。 4、sp18拥有强大的刚性和稳定性，是其他大多数折叠车所无法比拟的水平，拥有18档变速。无论早晨上班或周末竞速，它完全可以。SP8拥有8档变速对于市内通勤，周末竞速和长途旅行来说，是非常完美的。 5、sp18是一辆接近完美的小车，有着精致的外观和强大的战斗力，脚踏不可折叠。sp8变速范围8档，整车约重11.6公斤（25.5磅），折叠尺寸33*64*81厘米，拥有可折叠脚踏 6、可选颜色不同：p8有法拉利红，亮光黑，水银灰，珍珠白，橘黄五个颜色。sp18有太空灰，橘黄，酷炫紫三个颜色。 扩展资料： 大行自行车鉴别方法： 1、看车架 大行折叠方式是专利技术，假冒的车架是杂牌架子伪造涂装的，但是折叠方式很难伪造，一眼便知真伪。 2、看钢号 正品清晰自然，假货由于是后喷的漆，漆面较厚会盖住钢号，钢号模糊。 3、看配件 后拨、花鼓、轮胎、头管、把横等等从官网记一下配置，不一样的让他解释，如果他说是贴牌的神马的就肯定是假的，或者做了手脚换的垃圾件。 另外。还有就是晚上光线不好要带个手电，或者到光线好的地方看车。骗子拿的发票，保修卡神马的也可能是假的。 参考资料： 百度百科-大行SP8 百度百科-大行SP18
看预算，个人觉得P8合适。不吃力

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