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1、刚性联轴器:刚性联轴器有刚性元件组成，适用于两轴线许用相对位移量甚微的场合。此类联轴器结构简单，体积小，成本低。挠性联轴器 挠性联轴器又分为金属弹性元件挠性联轴器和非金属弹性元件挠性联轴器两大类。(1)金属弹性元件

刚性联轴器要求动力设备和工作设备的轴中心线在同一条直线上 挠性联轴器允许动力设备和工作设备的轴中心线有一定的偏差

联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。具体分析如下：1、刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装拆、维护方便，能保证两轴有较高的对中性，传递转

联轴器一般可以分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。但是由于刚性联轴器对两轴同轴度要求极高，所以挠性联轴器被更广泛地采用。一、刚性联轴器 刚性联轴器由刚性元件组成,适用于两轴线许用相对位移量甚微的场合。此类联轴器结构简单，

刚性联轴器：由刚性传力件组成的凌斯联轴器； 须严格对中而且没有挠性的联轴器；刚性联轴器具有较高的刚性。挠性联轴器允许转子有单独的轴向位移，且相连两转子对中可有一定的偏差的联轴器。

刚性联轴器和挠性联轴器的主要区别是

首先，联轴器分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器，刚性联轴器就是没有补偿间隙的，而挠性是有补偿间隙的，安全联轴器是单独一个类，过载保护的功能。弹性联轴器是挠性联轴器里的一种，挠性联轴器分为无弹性元件联轴器，金属

有弹性元件的挠性联轴器含有能产生较大弹性变形的元件，所以除有补偿两轴相对位移的能力外还具有缓冲减震的作用，但是在传递转矩上受到一定限制，不如同型号的无弹性元件的挠性联轴器传递扭矩大。 泊头万盛联轴器望采纳，谢谢

其它联轴器都是挠性联轴器了．刚性连接指：通过对用交联材料制成的热收缩管(带)进行火焰加热，使热收缩管(带)内表面的热熔胶与管材外表面粘接成一体，热收缩管(带)冷却固化形成恒定的包紧力的管道连接方法，属刚性连接。在

2、挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能，包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的

弹性联轴器，是金属挠性联轴器的话就是膜片联轴器

挠性接头（Flexible joint）指的是化工生产中为了减震而连接设备进出口和管道的的橡胶管件，一般用于大型水泵、制冷机、空压机等高频振动设备。一般用于大型水泵、制冷机、空压机等高频振动设备，此外在石油机械领域也有广泛的应用

物体受力变形，作用力失去之后不能恢复原状的性质称为挠性，常用于矿物学、金属学（金属学中并存的刚性、抗拉强度等）。挠性联轴器就有措施，在联轴器的两部分之间，使用滑块、弹性柱销、木销或万向节等，即传递了动力，也满

挠性联轴器里的挠性是什么意思?

主要辅助设备为：高加、低加、除氧器、凝汽器、油箱、启动泵、直交流润滑泵、冷油器、滤油器、开机盘、高中压油动机等。高加：高压加热器的简称。是一种表面式换热器。凝汽器：将汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器，又称

本体——就是汽轮机本身，包括汽缸，汽缸体上的附件及其内部件，转子，轴承，顶部连通管，凝结器，盘车系统等；调节系统——即DEH系统称为汽轮机电液调节系统包括1、调速油系统（油箱、管路及其附件、蓄能器、电磁阀组件、

汽轮机的辅助设备包括：锅炉（或其他蒸汽发生器）、发电机（或其他被驱动机械）以及凝汽器、加热器、泵等。汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉、发电机以及凝汽器、加热

汽轮机的辅机部分：润滑油系统（油箱 油泵 滤网 冷油器 各种阀门、主油泵）汽水系统（蒸汽冷凝器 凝结水泵 疏水泵 轴封加热器 低压加热器数个 除氧器 高压加热器 给水泵 ）根据汽轮机的功率大小 汽轮机缸体还分高压 中

本文将介绍电站汽轮机的构成，主要由汽轮机本体设备、蒸汽系统设备、凝结水系统设备、给水系统设备和其他辅助设备组成。🚂汽轮机本体设备汽轮机本体设备是电站汽轮机的核心部件，主要由汽轮机转子、定子、叶轮、导叶

1、汽轮机本体 主要由下列部分组成：（1）配汽机构：包括主蒸汽导管、自动主汽门、调节阀等；（2）汽轮机转子：指汽轮机所有转动部件的组合体，主要有工作叶片、叶轮和轴等；（3）汽轮机静子：指汽轮机的静止部分，包

汽轮机本体由转动部分和静止部分两个方面组成；转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽 缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽轮机设备除了本体、保护调节及供油设备外，还有许多重要的辅助设备。主要有

汽轮机本体有哪些主要部件组成?汽轮机主要辅助设备有哪些?

1、联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。刚性联轴器：不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低。挠性联轴器：可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，

半挠性联轴器右侧联轴器与主轴锻成一体,而左侧联轴器用热套加双键套装在相对的轴端上。两对轮之间用波形半挠性套筒连接起来,并以配合两螺栓坚固。波形套筒在扭转方向是刚性的,在变曲方向刚是挠性的。这种联轴器主要用于汽轮机-发电机之间

半联轴器简介：通常我们讲的半联轴器其实就是联轴器的“一半”，我们都知道联轴器都是由两半联轴器组成。联轴器简介： 联轴器属于机械通用零部件范畴，是用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的

弹性联轴器，挠性联轴器、刚性联轴器和半挠性联轴器等。企业名片 弹性联接：由两个不同断面形状的橡胶套组成，靠内外套的挤压变形来传递运动和转矩。其优点是工作温度范围宽，适用于中高速场合。刚性连接：利用金属齿或凸缘进行

1、刚性联轴器：只能传递运动和转矩，不具备其他功能，包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。2、挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能，包括齿式联轴器、

挠性就是可弯曲，如某些弹簧联轴器，两轴之间可以不同心，甚至也不平行。flexible本身应该是灵活的，有弹性的。

联轴器又叫靠背轮。汽轮机联轴器是用来连接汽轮发电机组的各个转子，并把汽轮机的功率传给发电机。汽轮机联轴器可分为刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。以下介绍这几种联轴器的优缺点。刚性联轴器：优点是构造简单、尺寸小

什么是半挠性联轴器?

弹性联轴器，是金属挠性联轴器的话就是膜片联轴器
半挠性联器:趋于柔性联接与刚性联接之间。破它按装时两轴的轴心线同轴度要求比刚性联接放松。由于要求放松相对来说震动比刚性联接增大。刚性联轴器：按装时两轴之间的同轴度要求比较严格，一般端面跳动不在于0.04,径向跳动不大于0.03,轴芯倾斜不超过0.05/1000.
汽轮机主要分为：主机、辅机、油系统、调节 本体主要组成为：汽缸、隔板、叶片、转子、汽封等 主要辅助设备为：高加、低加、除氧器、凝汽器、油系统设备（油箱、启动泵、直交流润滑泵、冷油器、滤油器等）、控制系统设备（deh、tsi、ets、开机盘、高中压油动机等）
1、汽轮机本体 主要由下列部分组成： （1）配汽机构：包括主蒸汽导管、自动主汽门、调节阀等； （2）汽轮机转子：指汽轮机所有转动部件的组合体，主要有工作叶片、叶轮和轴等； （3）汽轮机静子：指汽轮机的静止部分，包括汽缸、隔板、喷嘴、轴封和轴承等。 2、调节保安油系统 主要包括调速器、油动机、调节阀、油箱、主油泵、辅助油泵和保安设备等。 3、凝汽及抽气系统 主要设备有凝汽器、凝结水泵、抽气器、循环水泵和冷水塔等。 4、回热加热系统 主要设备有低压加热器、除氧器和高压加热器等。 汽轮机的种类 1、按结构 有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。 2、按工作原理 有蒸汽主要在各级喷嘴（或静叶）中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。 3、按热力特性 有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机。 供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率。 背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。
挠性接头（Flexible joint）指的是化工生产中为了减震而连接设备进出口和管道的的橡胶管件，一般用于大型水泵、制冷机、空压机等高频振动设备。一般用于大型水泵、制冷机、空压机等高频振动设备，此外在石油机械领域也有广泛的应用。 物体受力变形，作用力失去之后不能恢复原状的性质称为挠性，常用于矿物学、金属学（金属学中并存的刚性、抗拉强度等）。如绿泥石，屈而不伸，是挠性明显的矿物。 扩展资料 挠性连接与刚性连接： “刚性连接”中，相对的连接件之间不得有位移，在大多数的紧固中都是这样的连接。“挠性连接”中，相对的连接件既有约束或传递动力的关系，又可以有一定程度的相对位移。 如常见的联轴器，刚性联轴器将两个部分用螺栓紧固，这样的安装要求同心度极高，稍有误差，机械就会震动，而且寿命不长。挠性联轴器就有措施，在联轴器的两部分之间，使用滑块、弹性柱销、木销或万向节等，即传递了动力，也满足了设备的使用要求。 参考资料来源：百度百科——挠性 参考资料来源：百度百科——挠性接头
“挠性连接”中，相对的连接件既有约束或传递动力的关系，又可以有一定程度的相对位移。 挠性连接 是对“刚性连接”相对而言的。 “刚性连接”中，相对的连接件之间不得有位移，在大多数的紧固中都是这样的连接。 如常见的联轴器，刚性联轴器将两个部分用螺栓紧固，这样的安装要求同心度极高，稍有误差，机械就会震动，而且寿命不长。 挠性联轴器就有措施，在联轴器的两部分之间，使用滑块、弹性柱销、木销或万向节等，即传递了动力，也满足了设备的使用要求。 刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器等。其它联轴器都是挠性联轴器了． 刚性连接指： 　　通过对用交联材料制成的热收缩管(带)进行火焰加热，使热收缩管(带)内表面的热熔胶与管材外表面粘接成一体，热收缩管(带)冷却固化形成恒定的包紧力的管道连接方法，属刚性连接。在现有的钢框架设计中，钢框架梁柱节点的连接方式要么被假设为完全刚性，要么被假设为完全铰接。 　　然而，无论是在钢框架的施工中，还是在钢框架的试验中，各国学者们越来越发现实际的钢框架连接方式往往介于两者之间，既不是完 　　全的刚性连接，又不是完全的铰接连接，实际的连接方式为半刚性连接，也就是说，实际的梁柱节点可以传递弯矩，但是梁柱之间会产生一个相对转角。 　　因此，在设计过程中，将钢框架的连接方式轻易地假设为完全刚性连接或者铰接都是不科学的，要么不安全，要么不经济。这使得在未来的钢框架设计趋势中有必要考虑半刚性连接方式。 　　已经对半刚性连接钢框架进行了静力分析，主要讨论半刚性连接钢框架的动力分析方法，比较半刚性连接和完全刚性连接两种情况下钢框架结构的自振频率和振型之间的差异。

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