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小的维修方式。发动机油封一般更换频率比较高的就是气门油封。不需要打开发动机内部，油封渗油有很多车都会存在的问题，这个是无法避免的，不属于大修。大修是需要拆装发动机，更换四配套之类的，更换油封只是属于小修。

曲轴前后油封漏油不是大问题，有可能就是油封老化磨损导致的漏油。但是必须检查曲轴箱强制通风阀是否损坏。

曲轴油封漏油是大事。根据查询太平洋汽车网得知，曲轴油封漏油是大事。曲轴油封漏油会造成发动机机油损耗，烧机油，机油量减少等，这样会加剧发动机的磨损，对发动机的润滑效果有影响，从而减少发动机的使用寿命，当发现曲轴油封漏油

曲轴油封漏油对车辆影响是很大的，需要尽快维修处理，不然会造成发动机的损坏，影响发动机使用寿命。曲轴油封漏油会造成发动机机油损耗、机油流失，机油量减少造成发动机的磨损，发现曲轴油封漏油要尽快处理维修。曲轴油封分为曲轴前油

途观曲轴油封漏油是大事吗?

这油封圈就是用来阻止机油从高速旋转的曲轴大头处漏油到发动机外的，油封圈长期使用会磨损，磨损后需要更换的 原厂同型号配件是可以换的 只是要注意的是：长年使用后，曲轴本身接触油封的轴颈表面是否也已经磨损较厉害了。

没有影响。保时捷卡宴更换油封很简单的，不会对汽车、汽车发动机造成影响。

首先换曲轴后油封不是特别好换，再就是油封如果镶不好的话，还会产生漏油的现象，所以必须去专业的地方去处理，万一处理不好的话，还是重新换，会耽误很久的时间。

算。更换曲轴后油封算是小问题。发动机换油封算是一种小的维修方式。发动机油封一般更换频率比较高的就是气门油封。不需要打开发动机内部，油封渗油有很多车都会存在的问题，这个是无法避免的，不属于大修，大修是需要拆装发动机

汽车更换曲轴后油封算小问题吗

必要时，可少量切削缸套台肩下平面，但成注意圆角。如果缸套台肩上平面高出机体平面太小或低于机体平面，可以在缸套台肩下平面与机体配合处垫铜皮来解决。新的或修后的柴油机经试运转和工作240-250小时后，应及时紧固缸盖

一般认为，发动机大修是更换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带（有些车为正时链就不需要更换）、发动机大修包（包含所有的垫片、油封、

后续的使用，紧固后，一般不会对引擎造成额外影响，此外，换缸垫在现在虽然已经不算是引擎大修，但是技术难度还是有的，对于维修师傅的手艺还是有一定要求的，且耗费时间较长。有无变形等缺陷，否则就会反复冲毁缸垫。另外缸盖

凡是发动机部件更换问题都是问题,但是由于油封不算贵,所以更换油封也不是大问题。汽车发动机常见故障及排除方法当汽车发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位

最后可能就是产品本身的问题了，或者是密封保管的问题，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化。

没有影响。更换垫子是很正常的事情，这个不用担心。这个垫子应该是密封垫，防止机油泄露的，不过自己得知道人家更换密封垫子的时候是否会装反或装错。气门室盖垫是发动机的第一层垫子。这个不要紧的。发动机第二层是缸垫，这

更换曲轴后油封算是小问题。发动机换油封算是一种小的维修方式。发动机油封一般更换频率比较高的就是气门油封。不需要打开发动机内部，油封渗油有很多车都会存在的问题，这个是无法避免的，不属于大修，大修是需要拆装发动机，更

汽车拆装发动机,更换曲轴油封,更换缸盖密封垫板,更换密封垫算大问题吗?

发动机大修。大修是在原来发动机的基础上，进行更换老化的配件，如下缸套、镗缸、磨曲轴、更换活塞、活塞环、更换气门研磨气门等。

如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修

曲轴坏了，如果修的话就和大修发动机是一样的了，换曲轴的话，这里换一个曲轴工时费大概要200元，加上配件哪些的一共就的800多块，是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的。汽车发动机使用注

更换发动机曲轴止推板不是大检修。更换发动机曲轴止推板被认为是大修只需要拆下油底壳进行维修但有些车辆发动机的油底在车内不易拆下需要将发动机从车上提起进行维修属于中修。汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、气缸套、

发动机更换属于大修，主要包括更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。发动机大修时需要更换的零件:单个系统部件:油封一套，气门进排气一套，塞环一套，带四排推杆的缸套一套，大小瓦两个，塞四个，冷却系统一般主要包括水泵(

换曲轴皮带轮总成算大修吗

发动机大修就是拆开发动机。如果用拆缸技术更换气门油封，没有完全被拆卸，就不算大修。如果发动机气缸盖也被拆下来了，气门油封被更换，则视为大修。气门油封是发动机的重要部件，其主要作用是防止汽油和空气的混合气及其废气

您好，这个更换发动机油封的话不算是大修的，很常规的一个维修项目的。

你好，问题不大，油封老化是正常情况

发动机更换油封的话，这个不是什么大的问题，比较小的，是可以解决的，不需要大修。

不需要打开发动机内部，油封渗油有很多车都会存在的问题，这个是无法避免的，不属于大修，大修是需要拆装发动机，更换四配套之类的，更换油封只是属于小修。

汽车发动机油封更换是大问题吗

你好，问题不大，油封老化是正常情况
不算。 发动机换油封算是一种小的维修方式。发动机油封一般更换频率比较高的就是气门油封。不需要打开发动机内部，油封渗油有很多车都会存在的问题，这个是无法避免的，不属于大修，大修是需要拆装发动机，更换四配套之类的，更换油封只是属于小修。 扩展资料：发动机换油封注意事项： 1、启动前的准备工作及注意事项： （1）全面检查机械密封，以及附属装置和管线安装是否齐全，是否符合技术要求。 （2）机械密封启动前进行静压试验，检查机械密封是否有泄漏现象。若泄漏较多，应查清原因设法消除。如仍无效，则应拆卸检查并重新安装。一般静压试验压力用2~3公斤/平方厘米。 （3）按泵旋向盘车，检查是否轻快均匀。如盘车吃力或不动时，则应检查装配尺寸是否错误，安装是否合理。 2、安装与停运： （1）启动前应保持密封腔内充满液体。对于输送凝固的介质时，应用蒸气将密封腔加热使介质熔化。启动前必须盘车，以防止突然启动而造成软环碎裂。 （2）对于利用泵外封油系统的机械密封，应先启动封油系统。停车后最后停止封油系统。 （3）热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水，应待端面密封处油温降到80度以下时，才可以停止冷却水，以免损坏密封零件。
您好！ 我是您的汽车车大师专属技师。我专心、用心、诚心为您解决爱车问题，为您找到提问的解决方案及方法如下： 发动机的曲轴皮带轮是不需要进行更换的，因为这个轮子一般不会进行损坏。这个轮子中间有单独的缓冲垫，这个缓冲垫如果时间过长，会出现老化的情况，但大多部分中间有的是大，有的是不带的，这个是需要区分车辆的。如果只是一个简单的轮子，那就不需要进行更换的。 您需要更换的是发动机附件皮带以及发电机涨紧轮以及惰轮。 如果您还有其他问题或需要帮助，请随时告诉我。祝您用车愉快！【摘要】 发动机的曲轴皮带轮需要更换吗?【提问】 您好！​我是您的汽车车大师专属技师。我专心、用心、诚心为您解决爱车问题，为您找到提问的解决方案及方法如下：​发动机的曲轴皮带轮是不需要进行更换的，因为这个轮子一般也不会进行损坏。这个轮子中间有单独的缓冲垫，这个缓冲垫如果时间过长，会出现老化的情况，但大多部分中间有的是大，有的是不带的，这个是需要区分车辆的。如果只是一个简单的轮子，那就不需要进行更换的。​您需要更换的是发动机附件皮带以及发电机涨紧轮以及惰轮。​希望对您有所帮助！【回答】
下面是关于“曲轴皮带轮坏了会影响发动机吗?”的相关介绍：曲轴皮带轮坏了会影响发动机的。曲轴皮带轮坏会导致车辆动力削弱、发动机空转或者是加油出现异响、造成运转阻力加大及咬死、会拉断正时皮带，顶气门。曲轴皮带轮损坏需要及时进行更换。曲轴皮带轮的拆卸方法如下：1、先用十字起子和专用工具把空气滤清器拆掉；用十字起子把前中网拆掉；2、用工具松开发电机支架的螺栓并松开发电机，拆掉发电机皮带；3、用工具松开空调压缩机支架的螺栓并拆掉压缩机皮带；4、用一字起子卡住位于变速箱底部的小孔里的飞轮；同时用工具松开曲轴皮带轮螺栓并取下螺栓；此时皮带轮应该可以轻松取下。
不算。 发动机换油封算是一种小的维修方式。发动机油封一般更换频率比较高的就是气门油封。不需要打开发动机内部，油封渗油有很多车都会存在的问题，这个是无法避免的，不属于大修，大修是需要拆装发动机，更换四配套之类的，更换油封只是属于小修。 扩展资料：发动机换油封注意事项： 1、启动前的准备工作及注意事项： （1）全面检查机械密封，以及附属装置和管线安装是否齐全，是否符合技术要求。 （2）机械密封启动前进行静压试验，检查机械密封是否有泄漏现象。若泄漏较多，应查清原因设法消除。如仍无效，则应拆卸检查并重新安装。一般静压试验压力用2~3公斤/平方厘米。 （3）按泵旋向盘车，检查是否轻快均匀。如盘车吃力或不动时，则应检查装配尺寸是否错误，安装是否合理。 2、安装与停运： （1）启动前应保持密封腔内充满液体。对于输送凝固的介质时，应用蒸气将密封腔加热使介质熔化。启动前必须盘车，以防止突然启动而造成软环碎裂。 （2）对于利用泵外封油系统的机械密封，应先启动封油系统。停车后最后停止封油系统。 （3）热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水，应待端面密封处油温降到80度以下时，才可以停止冷却水，以免损坏密封零件。
凡是发动机部件更换问题都是问题，但是由于油封不算贵，所以更换油封也不是大问题。 汽车发动机常见故障及排除方法 当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 1.2 发动机失速故障 （1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 （2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 1.3 发动机怠速不良故障 （1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 （2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。 1.4 混合气稀故障 （1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 1.5 加速不良故障 （1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 2 发动机故障诊断与排除流程图 2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 2.3 发动机怠速不良或熄火 怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 3.1 电控发动机维修要点 （1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 （2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 （3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 （4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 （5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 （6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 （7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 3.2 电控燃油系统检查要点 （1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 （2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 （3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 （4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 （5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 （6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

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