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汽车启动后发抖熄火重启动又好了1 汽车启动后抖动、熄火、重启的可能原因有:一是喷油器堵塞,导致汽油在冷态下雾化不良,直接影响发动机正常燃烧;一般来说,这在冷启动时很明显。热车后,因为发动机温度高,即使雾化效果不好,也会被高温蒸发

那么这就表明车子的发动机至少有一缸运转不正常或者熄火。5、排气系统故障，排气系统故障主要是指排气不畅，一般都是由于三元催化破碎导致的，排气管堵塞的话就会导致发动机功率下降。

然后开门启动车子恢复正常；你突然熄火是因为你开始的操作不当电脑启动了断油系统，这种情况常出现在你遥控解锁时因急速的两下闪灯未闪完你便拉开了车门使行车电脑辨别为被盗而自动启动了断油系统。望能帮到你。

如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为 “间隙性怠速熄火 ”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复

还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上几个个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。难启动、易熄火。现在随着科技的发展，通过不打吊瓶的的方式，也是可以解决发动机抖动，转速不稳。难启动、易熄火问题的。

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，

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霍尔轮速度传感器:霍尔轮速传感器由两部分组成:传感器头和齿圈。传感头还包括永磁体、霍尔元件和电子电路。这种传感器主要是利用霍尔效应原理制造的。其优点是输出信号电压幅度不受转速影响，频率响应高，抗电磁干扰能力强。霍尔

例如，轮速传感器涉及驱动稳定性和操纵性能等，通常位于车轮上。转速传感器一般安装在车的前悬架上。电子稳定程序(ESP)实际上是针对牵引力、ABS、EBD等系统的综合控制程序，随时监视车辆行驶状态，判断驾驶员意图。在高速过度

轮速传感器的信号抓取器固定在车轮附近。当车轮打滑时，车轮速度传感器会检测到，abs、ebd、牵引力控制系统、防滑系统等会介入。车轮速度传感器是比较重要的传感器之一，保障驾驶安全的重要组成部分。

车轮转速传感器一般在前轮刹车盘的位置，轮速传感器是分别安装在每个车轮的轮毂上的，但是有的进口车就不一定。一些后轮驱动的汽车只在主减速器或变速器中安置一个电磁感应式转速传感器。传感器安置在主减速器壳体上或变速器壳体

速度传感器通常在分配器中，安装在变速器离合器壳体上，在曲轴的前端或后端。下面是转速表的详细介绍：1。转速表传感器是一种电感式传感器，可以获得发动机转速和曲轴的精确角位置。发动机转速传感器的单信号轮安装在飞轮上。2.

1、节气门位置传感器 作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态 相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。 2、进气门压

4、车轮转速传感器的信号轮就固定在车轮附近。在车轮出现打滑时，车轮转速传感器就可以检测到，然后abs，ebd，牵引力控制系统，防滑系统等就会介入。汽车之家报价

力帆320CVT从动轮转速信号传感器在哪里

可以准确的告诉你 带的 也可以准确的告诉你 力帆320OBD母口接头在驾驶室膝盖处 挡板子内。 需要打开挡板 也可以告诉你，凡是2007年以后所有的车都会有OBD接口的， 07年以前部分车型有的

它可以准确的告诉你，力帆320OBD的母接头在驾驶室膝盖处的挡板里。如果需要打开挡板，也可以告知2007年以后的车都有OBD接口，2007年以前的部分车型有。力帆丰顺的诊断插头在方向盘下面:1。这套系统随时监控发动机的运行状态和

力帆320obd接口在汽车的前舱内，位于汽车电瓶的旁边，汽车近期滤清器的附近，是用来连接外置诊断设备与汽车电脑的接口，通过这个接口可以修改和维护汽车的电控系统，具体操作步骤如下：一、打开力帆320驾驶室这边的车门。二、拉动

力帆320的obd接口在方向盘左边的下方，也就是靠近驾驶员膝盖的地方，将这个部位的挡板拆掉后，就可以看到obd接口了。力帆320是力帆旗下的一款小型汽车，这款车全系使用了一款1.3升自然吸气发动机。这款发动机有88马力和110牛

一、汽车应用的时间长，OBD接口外露在外面，尘土日积月累下危害接后内针脚的导电率。这时候把针脚上的尘土清洗整洁再次联接就可以了。二、连接头针脚不符合。现如今汽车上OBD接口_有保证统一标准，当诊断仪的接口不符合也是

一、汽车使用的时间长，OBD接口裸露在外面，灰尘日积月累下影响接后内针脚的导电性。这时把针脚上的灰尘清理干净重新连接就可以了。二、接头针脚不符。如今汽车上OBD接口没有做到统一标准，当诊断仪的接口不符也是读不出数据

力帆320obd接口在哪里,力帆320obd读不出来怎么办

通过曲轴的位置传感器，您可以知道气缸的哪个活塞位于上止点，通过驼峰树的位置传感器，您可以知道气缸的哪个活塞处于压缩过程中。发动机计算机知道何时打开哪个气缸。如果发动机树位置传感器出现故障，这将直接导致正常的；操作出现

拆卸时，在靠近进气歧管的后部，从主线束上拆下传感器线束，拆下油管安装螺栓上的固定曲轴位置传感器导线卡子的螺母，拆下曲轴位置传感器安装螺栓，拆下曲轴位置传感器，拆下曲轴位置传感器导线线束的夹箍。安装时，把曲轴位置传

主要看在什么地方，大部分车还是比较好换的，如果在准时里面或发动机后边机体侧面就不是很好换。

一般上面有一个固定的螺丝，把那个固定螺丝拆下来了以后拔出来就可以了。

力帆320的曲轴位置传感器好拆吗

找到位置 拆下螺丝 装上新的 车速传感器位于发动机右后侧变速箱上面，一般用一颗M8的螺丝固定的。 车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。
车轮转速传感器一般在前轮刹车盘的位置，轮速传感器是分别安装在每个车轮的轮毂上的，但是有的进口车就不一定。 一些后轮驱动的汽车只在主减速器或变速器中安置一个电磁感应式转速传感器。传感器安置在主减速器壳体上或变速器壳体上，齿圈安置在主减速器输入轴上或变速器输出轴上。它是给ABS制动系统提供信号从而可以控制制动力的大小。 磁电式轮速传感器结构：主要是由永磁铁、极轴、感应线圈来组成，还分为了凿式、柱式、菱形这三种形式。 优点是制造的成本简单、制造的结构简单、不惧怕污泥；具有的缺点是频率的响应不是很高，当车速高速行驶时，响应的频率会跟不上也会产生错误的信号，抗电磁波干扰的能力非常的差，输出信号的振幅也比较小。 扩展资料 轮速传感器检测每个轮子转动的频率信号（其实也可以说是转速信号），然后把这个信号传给ABS电脑。 当车速达到40KM/h时（其实轮速传感器检测车轮的转速频率也是40KM/h），紧急刹车制动，ABS系统就开始工作。当ABS电脑控制车轮一刹一松时，轮速传感器就把检测到轮胎由刹死到旋转时转动的距离信号传入ABS电脑，从而让ABS控制刹车达到最佳刹车距离。 轮速传感器已经成为了现代汽车不可缺少的传感器备。汽车动态控制系统（VDC）、汽车电子稳定程序（ES P）、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统这些装置的使用都需要转速信息。 参考资料来源：百度百科-轮速传感器
一、原因解析 1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。 二、怠速不稳怎么办? 怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。 三、怎样判别怠速不良? 工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。 四、怎样调整怠速? 调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。 五、怠速熄火怎么办? 发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。 六、怠速过高怎么办? 发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。 
混合油汽过浓，以及氧传感器信号给发动机的点火指令与发动机的进气气门角度不匹配都有可能，这还是需要到专业店子去调整，最大的可能性是油品不良把氧传感器污染了、进气气门积碳导致气门开角不足。

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