本篇文章给大家谈谈 船舶尾轴管密封系统的工作原理是什么?如何调整 ，以及 小型船舶,机舱尾轴油封漏油,我自己换了几次还是漏,还知道是什么原因,请问尾轴前密封油封是一个, 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 船舶尾轴管密封系统的工作原理是什么?如何调整 的知识，其中也会对 小型船舶,机舱尾轴油封漏油,我自己换了几次还是漏,还知道是什么原因,请问尾轴前密封油封是一个, 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

我的回答应该还算专业：通常是采用铁梨木轴承，这种特殊的木料轴承异常坚硬，不需要油做润滑，而是靠水润滑，轴与之摩擦会产生一种光滑的水溶物质。铁梨木轴承保存时要保持湿润，否则干燥会裂纹，影响使用。价格很贵的。

尾轴管内压取决于船舶吃水（图20），尾轴管内充油，抬高油箱可以调节油压，使之高于外部水压。与环境有关的一项特别有意义的发展是单工紧凑空域（SimplexCompactAirspace)尾轴管密封。另外，充压并可调压的中间腔将油和海水

船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的,密封环是一圈密闭的橡胶环,套在轴上.一般前后轴承都有几道密封环.而两个密封环之间是用油填充的,这个油是一个从一定高度的油柜下来的.也就是重力油柜,它可以平衡水

艉轴油封位置进入机舱，将油封浇注物附着在机舱内，便于观察和调节张力程度。螺旋桨和机舱之间有一种装置，叫做艉管，它充当艉轴的通道，尾管是一个独立的管，在油封位置和艉轴壳出口处装有艉轴承，以确保在船身焊接的艉

尾密封中目前广泛应用的是皮碗式密封装置，尾密封采用了4组密封圈 。这4组密封圈其中前两组往前翻，后两组往后翻 ，在#2#3密封圈之间压入空气 ，空气压力要比海水压力稍高 从皮碗密封和尾轴之间通过 形成一个气流通道

按照该原理，一个向外封闭的、用一种液体工作介质填充的、在纵向延伸的腔，一方面伸到要冷却的物体中，另一方面伸到冷介质中，实现了一种连续的热循环，即在腔的热区域工作液体汽化，蒸汽流向腔的冷区域并在那里冷凝，冷凝

船舶尾轴管密封系统的工作原理是什么?如何调整

在传动轴与舰船和潜艇艇体的接合处很少发生漏水现象。尾轴密封用于防止水进入尾管或舱室。最简单的填料密封，垫片-沥青绳，缠绕在饲料轴上4-6个轨道，每个斜面，垫片的位置称为填料，压盖密封，就像我们家的水阀旋转杆密封

要知道船只是怎么防水的，首先要来了解一个主要的部件，它就是与螺旋桨连接的轴承叫做尾轴，尾轴的密封能力是一个国家船舶工业技术水平的重要体现。 ▼ 一般船只的尾轴安装在两个轴承上的，一个叫尾轴承，也就是船体与水

现在尾轴的密封是由多道油封和水封进行密封的。其中油封采用压力密封方法。在尾轴处有个传感器,可以知道在不同吃水下,尾轴外面的水压力。在船体内侧有管路与船上的一个油柜相连接,根据传感器获得的水压力对油柜内的液面

通常是采用铁梨木轴承，这种特殊的木料轴承异常坚硬，不需要油做润滑，而是靠水润滑，轴与之摩擦会产生一种光滑的水溶物质。铁梨木轴承保存时要保持湿润，否则干燥会裂纹，影响使用。价格很贵的。

密封填料是辅助密封装置，主要在动静环出现损坏时保证尾轴密封！

用一种防沙剖分式潜艇艉轴密封装置，外观为中空圆柱状，结构组成依次为：防沙皮碗、附属密封、壳体密封、端面机械密封、填料应急密封5个部分。防沙皮碗与其它4个部分不相连，为单独的装配结构，利用其结构中的皮碗内径小于尾

我想知道潜艇尾轴是怎样密封的?

用一种防沙剖分式潜艇艉轴密封装置，外观为中空圆柱状，结构组成依次为：防沙皮碗、附属密封、壳体密封、端面机械密封、填料应急密封5个部分。防沙皮碗与其它4个部分不相连，为单独的装配结构，利用其结构中的皮碗内径小于尾

尾轴密封分前密封和后密封，其中后密封是海水压力大于滑油压力，这样才能压紧皮碗的！而且也不是与艉管重力油柜相连的，应该有单独的油柜的，通常比重力油柜容量小，安装高度也比重力油柜要低！

一般大型的船体后面都会安装一个叫做尾轴的装置，尾轴管的内部有两个轴承，他们具有密封性，这是这两个轴承决定了整艘船体尾部的密封性。在这个两个轴承都会用到密封圈，用来对海水或者淡水进行排斥。当然治坐着两个轴承的

要] 用于滚动轴承及其它形式轴承、内装编码器并配有信息敏感元件的密封装置。其中带有密封唇的密封件(14)与两个骨架(11，15)保持接触，骨架具有柱形装配面，且有敏感元件和编码器固接于其上。该密封装置的特征在于：有一个

除了可以在高压力轴承上独立添加润滑油外，在传动轴和舰体的交界处还有一个特殊的防水隔间，用于在密封、水压力下浇注水平衡，用于潜艇，甚至用于驱动轴水封舱，通过注水降低水压对深度密封装置的影响，因此，在传动轴与舰船和

船上用的艉轴密封是什么东西?有什么用?

轴封上有两个回汽通道，因为轴封的密封作用，由内而外，压力是慢慢降低的，回汽通道2由于与外部的轴封汽冷凝设备相连，所以该处的压力是负压，外部的漏进来的空气和汽缸露出来汽在此处汇合，进入轴封冷却器冷凝后，空气会被

我的回答应该还算专业：通常是采用铁梨木轴承，这种特殊的木料轴承异常坚硬，不需要油做润滑，而是靠水润滑，轴与之摩擦会产生一种光滑的水溶物质。铁梨木轴承保存时要保持湿润，否则干燥会裂纹，影响使用。价格很贵的。

汽轮机轴封系统的工作原理：机组正常运行时轴封系统汽源来自二段抽汽，而机组启停或低负荷时由于二段抽汽压力太低，故用新蒸汽给轴封系统供汽，为了维持供汽压力稳定，通过均压箱上的压力调整器来实现，均压箱压力太高时，

轴封的作用及工作原理是原理是使蒸汽通过轴封的密封片，逐级产生节流效果，过程接近等焓膨胀， 使漏出的蒸汽动量不断损失而失去压力，最后与均压箱的蒸汽压力平衡，或与溢流口的压力平衡抽走再利用。作用保证动静部分有适当间隙

按照该原理，一个向外封闭的、用一种液体工作介质填充的、在纵向延伸的腔，一方面伸到要冷却的物体中，另一方面伸到冷介质中，实现了一种连续的热循环，即在腔的热区域工作液体汽化，蒸汽流向腔的冷区域并在那里冷凝，冷凝

一种旋转轴密封装置，特别是用于船舶螺旋浆轴的尾轴管密封装置，这类密封装置具有（或者没有）轴套管，该轴套管与较冷的液态介质（最好是水）和与较热的介质（最好是润滑油）相邻，此外，在轴套管上还有两个或多个由固

船舶尾轴管密封系统的工作原理是什么?压力如何调整

新车发动机的渗油，多是因为制造商组装工艺，设计缺陷等原因引起，直接去4S店更换油封即可。汽车发动机漏油，大多数是开了一段时间的车辆才会有，一般新车不会出现此情况。新车出现漏油原因可能是零件之间密封安装不到位，或者

[摘要] 一个公知的借助所谓热导管冷却加热物体的原理被本发明应用在旋转轴的密封装置中，特别是应用在船舶螺旋桨轴的密封装置中。按照该原理，一个向外封闭的、用一种液体工作介质填充的、在纵向延伸的腔，一方面伸到要冷却

你这个尾管轴滑油乳化，是因为有较多的水交换，核心问题是漏水严重，而不是更换尾轴管滑油。你检查一下重力油柜液位是否下降，下降异常快就是漏水严重了，补油也不行的。我有相关资料。

如果尾密封漏水了,水压力进入两道密封环之间,引起重力油柜的油位升高,监测报警系统会报警,船员就知道尾密封出问题了.而前密封与机舱相连,很少存在进水问题,但如果前密封环损坏了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,监控

2、保鲜膜减肥 保鲜膜减肥经常被一些女性用作局部减肥，也就是局部皮肤上用保鲜膜裹住，不过保鲜膜减肥不太透气，在大量燃烧脂肪的同时也会让肤质变得更加粗糙，不适合经常使用。3、塑身衣减肥 塑身衣减肥的原理跟保鲜膜减肥

1.关闭高位尾轴滑油重力油柜的出口阀，开启低位尾轴滑油重力油柜的出口阀（如果适用的话）没有低位重力油柜的话，可以排放部分油，将重力油柜的油位降低。2.选择一个较低的位置安装简易的尾轴滑油重力油柜，封闭原来较高

曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。②如果前

小型船舶,机舱尾轴油封漏油,我自己换了几次还是漏,还知道是什么原因,请问尾轴前密封油封是一个,

其中油封采用压力密封方法。在尾轴处有个传感器，可以知道在不同吃水下，尾轴外面的水压力。在船体内侧有管路与船上的一个油柜相连接，根据传感器获得的水压力对油柜内的液面高度进。

我的回答应该还算专业：通常是采用铁梨木轴承，这种特殊的木料轴承异常坚硬，不需要油做润滑，而是靠水润滑，轴与之摩擦会产生一种光滑的水溶物质。铁梨木轴承保存时要保持湿润，否则干燥会裂纹，影响使用。价格很贵的。

不过螺旋桨一端在船舱当中，另一端在船外，螺旋桨是转动的，这样螺旋桨的连接处一定就会有缝隙，这个缝隙又在水底，那么螺旋桨连接处是怎么防水的嘞。 ▼ 图片来源：pixabay 现在船只的螺旋桨与船体连接处，都采用专业的密

轮船螺旋桨转动的时候不进水主要是因为在轴轴伸出轮船的部分，采用了非常专业的密封材料，比如说橡胶等密封材料，可以通过在密封环里面注入一定的油来进行隔离水的作用，同时也可以采用空气密封的作用来进行辅助，相对来说都是能

这4组密封圈其中前两组往前翻，后两组往后翻 ，在#2#3密封圈之间压入空气 ，空气压力要比海水压力稍高 从皮碗密封和尾轴之间通过 形成一个气流通道因为空气压力高，海水不会进入

早期的船只依赖风力或人力作为动力，只需确保船只密封以防渗水。然而，随着工业发展，内燃机成为动力源，船只的螺旋桨位于船尾，由船舱内的内燃机驱动。螺旋桨的转动产生前进动力，但螺旋桨两端存在缝隙，如何在水中保持密封成为关键

轮船螺旋桨原来是这样密封的,长见识了

理工科专业分为理、工、农、医四个学科门类，各学科专业设置如下： 一、理学 1． 数学类 ：数学与应用数学；信息与计算科学 2． 物理学类：物理学；应用物理学 3．化学：化学；应用化学 4． 生物科学类：生物科学；生物技术 5．天文学类：天文学 6． 地质学类：地质学；地球化学 7． 地理科学类：地理科学；资源环境与城乡规划管理；地理信息系统 8． 地球物理学类：地球物理学 9． 大气科学类：海洋科学；应用气象学 10． 海洋科学类：海洋科学；海洋技术 11． 力学类：理论与应用力学 12． 电子信息科学类：电子信息科学与技术；微电子学；光信息科学与技术 13． 材料科学类：材料物理；材料化学 14． 环境科学类：环境科学；生态学 15． 心理学类：心理学；应用心理学 16． 统计学类：统计学 二、工学 1． 地矿类：采矿工程；石油工程；矿物加工工程；勘查技术与工程；资源勘查工程 2． 材料类：冶金工程；金属材料工程；无机非金属材料工程；高分子材料与工程 3． 机械类：机械设计制造及其自动化；材料成型及控制工程；工业设计；过程装备与控制工程 4．仪器仪表类：测控技术与仪器 5． 能源动力类：核工程与核技术 6． 电气信息类：电气工程及其自动化；自动化；电子信息工程；通信工程；计算机科学与技术；生物医学工程 7． 土建类：建筑学；城市规划；土木工程；建筑环境与设备工程；给水排水工程 8． 水利类：水利水电工程；水文与水资源工程；港口航道与海岸工程 9． 测绘类：测绘工程 10． 环境与安全类：环境工程；安全工程 11． 化工与制药类：化学工程与工艺；制药工程 12． 交通运输类：交通运输；交通工程；油气储运工程；飞行技术；航海技术；轮机工程 13． 海洋工程类：船舶与海洋工程 14． 轻工纺织食品类：食品科学与工程；轻化工程；包装工程；印刷工程；纺织工程；服装设计与工程 15． 航空航天类：飞行器设计与工程；飞行器动力工程；飞行器制造工程；飞行器环境与生命保障工程 16． 武器类：武器系统与发射工程；探测制导与控制技术；弹药工程与爆炸技术；特种能源工程与烟火技术；地面武器机动工程；信息对抗技术 17． 工程力学类：工程力学 18． 生物工程类：生物工程 19． 农业工程类：农业机械化及其自动化；农业电气化与自动化；农业建筑环境与能源工程；农业水利工程 20． 林业工程类：森林工程；木材科学与工程；林产化工 21． 公安技术类：刑事科学技术；消防工程 三、农学 1． 植物生产类：农学；园艺；植物保护；茶学 2． 草业科学类：草业科学 3． 森林资源类：林学；森林资源保护与游憩；野生动物与自然保护区管理 4． 环境生态类：园林；水土保持与荒漠化防治；农业资源与环境 5． 动物生产类：动物科学：蚕学 6． 动物医学类：动物医学 7． 水产类：水产养殖学；海洋渔业科学与技术 四、医学 1． 基础医学类：基础医学 2． 预防医学类：预防医学 3． 临床医学与医学技术类：临床医学；麻醉学；医学影像学；医学检验 4． 口腔医学类：口腔医学 5． 中医学类：中医学；针灸推拿学；蒙医学；藏医学 6． 法医学类：法医学 7． 护理学类：护理学 8． 药学类：药学；中药学；药物制剂
一、理工学科是一个广大的领域包含物理、化学、生物、工程、天文、数学及前面六大类的各种运用与组合。理工事实上是自然、科学、和科技的容合。 二、理工科专业分为理、工、农、医四个学科门类，各学科专业设置如下： （一）、理学 1． 数学类 ：数学与应用数学；信息与计算科学 2． 物理学类：物理学；应用物理学 3．化学：化学；应用化学 4． 生物科学类：生物科学；生物技术 5．天文学类：天文学 6． 地质学类：地质学；地球化学 7． 地理科学类：地理科学；资源环境与城乡规划管理；地理信息系统 8． 地球物理学类：地球物理学 9． 大气科学类：海洋科学；应用气象学 10． 海洋科学类：海洋科学；海洋技术 11． 力学类：理论与应用力学 12． 电子信息科学类：电子信息科学与技术；微电子学；光信息科学与技术 13． 材料科学类：材料物理；材料化学 14． 环境科学类：环境科学；生态学 15． 心理学类：心理学；应用心理学 16． 统计学类：统计学 （二）、工学 1． 地矿类：采矿工程；石油工程；矿物加工工程；勘查技术与工程；资源勘查工程 2． 材料类：冶金工程；金属材料工程；无机非金属材料工程；高分子材料与工程 3． 机械类：机械设计制造及其自动化；材料成型及控制工程；工业设计；过程装备与控制工程 4．仪器仪表类：测控技术与仪器 5． 能源动力类：核工程与核技术 6． 电气信息类：电气工程及其自动化；自动化；电子信息工程；通信工程；计算机科学与技术；生物医学工程 7． 土建类：建筑学；城市规划；土木工程；建筑环境与设备工程；给水排水工程 8． 水利类：水利水电工程；水文与水资源工程；港口航道与海岸工程 9． 测绘类：测绘工程 10． 环境与安全类：环境工程；安全工程 11． 化工与制药类：化学工程与工艺；制药工程 12． 交通运输类：交通运输；交通工程；油气储运工程；飞行技术；航海技术；轮机工程 13． 海洋工程类：船舶与海洋工程 14． 轻工纺织食品类：食品科学与工程；轻化工程；包装工程；印刷工程；纺织工程；服装设计与工程 15． 航空航天类：飞行器设计与工程；飞行器动力工程；飞行器制造工程；飞行器环境与生命保障工程 16． 武器类：武器系统与发射工程；探测制导与控制技术；弹药工程与爆炸技术；特种能源工程与烟火技术；地面武器机动工程；信息对抗技术 17． 工程力学类：工程力学 18． 生物工程类：生物工程 19． 农业工程类：农业机械化及其自动化；农业电气化与自动化；农业建筑环境与能源工程；农业水利工程 20． 林业工程类：森林工程；木材科学与工程；林产化工 21． 公安技术类：刑事科学技术；消防工程 （三）、农学 1． 植物生产类：农学；园艺；植物保护；茶学 2． 草业科学类：草业科学 3． 森林资源类：林学；森林资源保护与游憩；野生动物与自然保护区管理 4． 环境生态类：园林；水土保持与荒漠化防治；农业资源与环境 5． 动物生产类：动物科学：蚕学 6． 动物医学类：动物医学 7． 水产类：水产养殖学；海洋渔业科学与技术 （四）、医学 1． 基础医学类：基础医学 2． 预防医学类：预防医学 3． 临床医学与医学技术类：临床医学；麻醉学；医学影像学；医学检验 4． 口腔医学类：口腔医学 5． 中医学类：中医学；针灸推拿学；蒙医学；藏医学 6． 法医学类：法医学 7． 护理学类：护理学 8． 药学类：药学；中药学；药物制剂
你说的轴在业内叫尾轴,尾轴一端连接螺旋桨,另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连.大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的.一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分.另外一个叫前轴承,是与机舱相接的.而前后两个轴承之间是尾轴舱,基本上是密闭的.但不会有任何气压或者什么. 船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的,密封环是一圈密闭的橡胶环,套在轴上.一般前后轴承都有几道密封环.而两个密封环之间是用油填充的,这个油是一个从一定高度的油柜下来的.也就是重力油柜,它可以平衡水的压力.而且油可以润滑密封环,减少橡胶环的磨损速度. 实际上业内称为尾密封和前密封. 如果尾密封漏水了,水压力进入两道密封环之间,引起重力油柜的油位升高,监测报警系统会报警,船员就知道尾密封出问题了. 而前密封与机舱相连,很少存在进水问题,但如果前密封环损坏了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,监控系统报警,船员就知道前密封出问题了.
①轴系的基本任务是什么？一般由哪些部件组成？ 答：轴系的基本任务：连接主机与螺旋桨，将主机发出的功率传递给螺旋桨，同时又将螺旋桨所产生的推力通过推力轴承传给船体，以实现推进船舶的使命 轴系的组成包括1用来传递主机功率的传动轴2支承传动轴的轴承3轴系附体 ②为什么说轴系的工作条件很恶劣？ 答：轴系的工作条件恶劣：一般位于水线以下，有一部分伸出船壳，长期浸泡在水中。 ③轴系设计有哪些具体要求？ 答：轴系设计的要求1有足够的强度和刚度，工作可靠并有较长的寿命2有利用制造和安装3传动损失小合理选择轴承种类数目及润滑方法4对船体变形的适应性好5保证在规定的运行范围内不发生扭转横向和耦合共振6避免海水对尾轴的腐蚀 尾管装置具有良好的密封性7尽可能减少轴的长度和减轻轴的重量 ④何为轴线？理论轴线是如何确定的？为什么有些船舶的轴线具有倾斜角和偏斜角？ 答：轴线 是指主机输出法兰端面中心至螺旋桨桨嗀端面中心间的连线。 ⑥画简图说明螺旋桨轴尾部结构各部分的作用。 答：螺旋桨轴的尾部的锥形部分用来承受正车推力，倒车推力由固定螺母来承受：主机的转矩则靠其键槽或者液压安装螺旋桨过盈配合锥面的摩擦力传给螺旋桨。 ⑦桨与桨轴有哪几种联结方式？ 答：桨与桨轴的联结方式：1机械联结2液压套合变形联结3用环氧树脂粘结法。 ⑧如何防止轴的腐蚀？ 答：防止轴的腐蚀;1在螺旋桨的尾端装设导流帽，并在与螺旋桨轴连接的腔室中充满油脂。2螺旋桨首端的密封常采用水封的型式。3采用防腐覆盖层4联合保护法5轴上包以橡胶覆盖层6轴上涂防腐漆或镀金属 11 .在轴的强度校核计算中，如何确定许用安全系数？ 答： 许用安全系数的原则1轴的负荷情况2材料性质及加工装配质量3军用船舶轴系的工作条件比商船有利 12 .简述滑动式中间轴承和滚动式中间轴承的特点。 答：滑动式轴承的优点 结构简单工作可靠；承受载荷较大抗振抗冲击性好；安装修理方便 制造成本低。 缺点：摩擦系数大；必须有一定的间隙才能正常工作，转速和载荷变化过大时难于形成较佳的承载油膜 润滑与维护保养麻烦 滚动式中间轴承的优点 摩擦损失小 无须冷却 滑油消耗少 轴承有自动调整能力 修理时便于更换 并可直接在市场购置 缺点：工作噪声大 轴承为非倍分式，为能安装 中间轴至少一端要采用可拆联轴节 承载能力小 安装工艺要求高 13.画简图说明油楔形成原理。 答：1油楔形成的工作原理：在起动时由于推力块2与支撑块3的接触中心偏离其几何中心，即压力中心与支点中心不重合，摩擦面间的油膜合力P和反作用力R形成力偶，使推力块产生倾斜，随着推力块的倾斜，压力中心向支点移动，当P和R重合时推力块便保持一定的倾斜位置。 14.选择滑动式推力轴承主要应考虑哪些参数？ 答：选择滑动式推力轴承应考虑的参数：1推力块的数目2有效面积系数3推力块的尺寸比4偏心距 15.简述隔舱填料函的作用、要求及结构形式。 答：隔舱填料函的作用保证水密从而防止海水进入水密舱室。要求1不论轴系是否转动应能受一定的水压而不至于泄漏2拆装方便并能在隔舱壁一边调整其松紧3力求外形尺寸小 结构简单重量轻4当轴旋转工作时，摩擦系数小温度不超过55到60°C隔舱室的结构形式有整体式(适用于小型船舶）和可分式(广泛) 16.尾管装置的任务是什么？由哪几部分组成？有几种结构形式？ 答：尾管装置的任务是用来支承尾轴或螺旋桨轴，并使其能可靠的通出船外，不使舷外水大量漏人船内，同时亦不使滑油外泄。 尾管装置一般由尾管 尾轴承 密封装置以及润滑与冷却系统等组成。 尾管装置的结构形式 按其轴线的数目 可分为双轴系和单轴系 按其润滑方式可分为油润滑和水润滑。尾管的结构形式主要有整体尾管和连接式尾管 17.简述白合金轴承、橡胶轴承、铁梨木轴承和赛龙轴承的特点。 答：白合金轴承优点 耐磨性很好 不伤轴颈 抗压强度相当高 散热快 缺点制造修理复杂 价格昂贵 橡胶尾轴承优点1具有一定的弹性 可振动对安装误差及冲击的敏感性小 安装方便工作平稳 2结构简化 无须密封摩擦功损失少 对水域无污染运转费用低 管理方便3对水中泥沙有一定的适应能力4接触面积大 负荷分布合理 缺点1制造比较麻烦硫化工艺要求高2对轴有一定的腐蚀性3传热性差 桦木层压板与铁梨木轴承相比 优点是取材方便 工艺简单 水涨性比铁梨木小 不会干裂 价格便宜主要性能与铁梨木相近 缺点是硬度高 材质较脆 切削性差，磨损量大，产生的摩擦热大磨损大 耐磨性和安装不如橡胶轴承。
水润滑的密封装置大多数是用盘根密封，气胀式密封装置停航才发挥作用。
船指的是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。 　　船是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。 　　新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。 　　船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分。 　　船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。 　　按用途，船舶一般分为军用和民用船舶两大类。军用船舶通常称为舰艇或军舰，其中有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇，如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇，以及布雷、扫雷舰艇等，担负后勤保障者称为军用辅助舰艇。民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港务船等。 　　按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船； 　　按船舶的船体数目可分为单体船和多体船，在多体船型中双体船较为多见； 　　按推进动力可分为机动船和非机动船 ，机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(现已淘汰)、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、联合动力装置船、电力推进船、核动力船等； 　　按船舶推进器又可分为螺旋桨船、喷水推进船、喷气推进船、明轮船、平旋轮船等 ，空气螺旋桨只用于少数气垫船；按机舱的位置，有尾机型船(机舱在船的尾部)，中机型船和中尾机型船；按船体结构材料，有钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢艇、橡皮艇、混合结构船等。
潜艇的尾 舳外面包围着一全圈固定在艇上的软性乃磨物质（如橡胶），无论尾舳转动与否外面包围的 软性物质都回紧紧的封闭住外面的水。 查看原帖>>
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要] 用于滚动轴承及其它形式轴承、内装编码器并配有信息敏感元件的密封装置。其中带有密封唇的密封件(14)与两个骨架(11，15)保持接触，骨架具有柱形装配面，且有敏感元件和编码器固接于其上。该密封装置的特征在于：有一个骨架(11)沿径向延伸为支承面(25)，同时也延伸为敏感元件相对于编码器(18)的定位及保持装置(26，27)。 [CT31760-0092-0002] 密封式轴承 [摘要] 密封式轴承，包括内、外座圈（１３）与（１４）和设在其间的细长滚柱（１５），座圈的滚道（１１，１２）与滚柱（１５）具有弧形的纵剖面轮廓，滚柱（１５）可沿轴向在滚道内进行相对运动而允许滚道相互不对准，以有至少一个独立成形的密封件（１８）位于滚柱（１５）的轴向外侧，依自由飘浮的方式依随滚柱（１５）的轴向运动，并经设置成能通过摩擦配合提供密封效应，其中至少有内、外座圈（１３，１４）中之一在与其滚道（１１，１２）的轴向外端相邻处各设有短轴向宽度的防动装置（２０），布置成即使座圈（１３，１４）相互相对不对准，也能防止密封件（１８）从座圈（１３，１４）间的空隙中压出。 [CT31760-0211-0003] 光纤炉用磁流体旋转轴密封装置 一种光纤炉用磁流体旋转轴密封装置，由内轴套、磁流体密封组件、端盖、轴承、壳体、主轴总成、导磁套及密封圈组成，其特征是设于导磁套外的磁流体密封组件上端近光纤炉腔的导磁套体上，设有两个能确保磁流体间隙在主轴高速旋转时实现均匀分布的轴承；在主轴总成的结合面上至少设有三个起密封作用的唇形密封圈；在所述的壳体及磁流体密封组件的结合部设有由两水嘴及双水道组成的水冷结构，该水冷结构的输水道已深入极靴下部的导磁体内。磁流体组件依旧由导磁体、极靴、磁液和磁性体组成，但该磁性体是一单一的整体磁柱。两个轴承可分设于磁流体密封组件两端。 [CT31760-0056-0004] 旋转轴的密封装置,特别是用于船舶螺旋桨轴的尾轴管密封装置 [摘要] 一个公知的借助所谓热导管冷却加热物体的原理被本发明应用在旋转轴的密封装置中，特别是应用在船舶螺旋桨轴的密封装置中。按照该原理，一个向外封闭的、用一种液体工作介质填充的、在纵向延伸的腔，一方面伸到要冷却的物体中，另一方面伸到冷介质中，实现了一种连续的热循环，即在腔的热区域工作液体汽化，蒸汽流向腔的冷区域并在那里冷凝，冷凝物借助一个毛细管结构返回到热区域。
你说的轴在业内叫尾轴,尾轴一端连接螺旋桨,另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连.大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的.一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分.另外一个叫前轴承,是与机舱相接的.而前后两个轴承之间是尾轴舱,基本上是密闭的.但不会有任何气压或者什么. 船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的,密封环是一圈密闭的橡胶环,套在轴上.一般前后轴承都有几道密封环.而两个密封环之间是用油填充的,这个油是一个从一定高度的油柜下来的.也就是重力油柜,它可以平衡水的压力.而且油可以润滑密封环,减少橡胶环的磨损速度. 实际上业内称为尾密封和前密封. 如果尾密封漏水了,水压力进入两道密封环之间,引起重力油柜的油位升高,监测报警系统会报警,船员就知道尾密封出问题了. 而前密封与机舱相连,很少存在进水问题,但如果前密封环损坏了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,监控系统报警,船员就知道前密封出问题了.

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