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1、自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。2、车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，可以涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。3

1、放在屋里，不要风吹雨淋。2、支起大撑，把轮胎气压放低。保护轮胎老化慢点。3、链条加油，防止生锈。4、三个车轴清洗、注油。

在选择润滑油时，可以使用专门的润滑油或屋伏石等。注意，不同的部分可能需要不同类型的润滑油，因此最好根据具体的零件和需求选择适当的润滑油。同时，为了避免混淆和污染，不同的部位应该使用不同的润滑油，并确保在使用过程

锂基润滑脂。或15W－40润滑油。前者需要拆开添加，耐久，每年一次就行。后者直接滴到需要润滑的部位就行。不耐久，3－4个月就要添加一次，沙尘多的地方更要勤一些。中轴建议用机油，从鞍座下面的管子倒进去就行。润滑时不

自行车日常保养七个小窍门 1.自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。 2.车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用

我不懂怎样保养自行车,比如说打什么油

山地车多久保养一次？1.新车骑行100公里时，检查紧固各部位螺丝。调整轮圈辐条，轮圈轴向摆动和径向跳动控制在0.5毫米之内。辐条张紧力基本一致。2.每星期清洁链条一次，用干布擦拭干净，包括牙盘.飞轮和导链轮。链结轴点少量

如果只是周末骑的话 我认为两三月保养次就可以了 当然如果路况差的话 一月保养次

时间分别在5000km每半年或1万公里保养一次，主要取决于车辆使用的机油和矿物油5万km必须保养，全合成机油可保养1万公里，定期保养车辆可提高车辆使用寿命。每次保养车辆小保养时间约为一小时，大保养时间约为三至四小时。车辆

2、对于公里数，有的车是要求每隔5000公里就要保养一次的，有的则是7500公里保养一次，甚至是有的则要求一万公里保养一次，这个是看具体的品牌的。但是也有很多的4S为了利益的谋取，（威尔芙节能机油ukwef）故意缩短保养时间。3

自行车塔基300-500公里保养一次。目前市面上花鼓的种类大致分为两种，一种是培林型轴承花鼓，另一种是散珠型花鼓。培林花鼓应用十分广泛，纵向受力好，易拆易装易维护，培林可以更换等优点，但基于结构的问题防水性比较一般，

一个季度。cqbfs是禧玛诺日产品牌渔轮，主要是看你使用的时间是多久，一般都情况下。都是一个季度一保养。如果说长时间不用放起来的话，隔年再继续使用，在这种情况下，再放起来之前一定要用淡水清洗干净，然后用酒精给擦拭，

禧玛诺锁踏多久保养一次

轴承的加油保养：培林取出后，下一个步骤就是加油了，油封非常娇嫩且容易变形，所以挑开油封时要小心操作，其实使用一根大头针，只需要很少力量的巧劲，就可以取下油封。具体操作是，用大头针从油封靠内侧的软边下手，然后针进行

如果你要买的话建议你买普通锂基脂润滑油就行，比如禧玛诺的DURA-ACE油脂算顶了天了。禧玛诺后拨，花鼓在出厂前用的都是这种油脂，禧玛诺中轴的说明书中也建议在装车前抹这种玩意。

简单来说：一，检查轮圈是否有偏摆，如果有，并且幅度比较大，需要在拿龙架上进行调整。二，每根辐条的张力是否足够。在轮圈偏摆不大的情况下还要确保辐条的张力是否足够，具体程度可参考新的轮组张力。三，花鼓（也就是中间

使用润滑油。润滑油可以减少鼓轮与其他部件之间的摩擦，从而降低鼓轮的阻力，使其运转更加顺畅，让禧玛诺内11花鼓更润。

禧玛诺花鼓怎样保养

可以。达瓦纺车轮建议专门用禧玛诺的油保养的。禧玛诺的油更换是保养的基本项目之一,也是最重要的。润滑油长时间使用会氧化,变质严重影响发动机的使用寿命

姚毅强大概是一百二十米左右吧一百二十米到两百

禧玛诺纺车轮握丸把它打开它就可以拆开看看它里面是什么样子的

价格在300左右

禧玛诺纺车轮保养是免费吗

8年。只要不摔，寿命不用你担心。你只要没坏经常擦擦保持清洁，就没问题。禧玛诺集团创立于1921年，总公司设立在日本大阪府。经历100年整的发展，其子公司遍布全球17个国家，成为一家以专业制造和销售自行车零件、钓鱼具、

五年。禧玛诺公路车套件在全球范围内广受好评，禧玛诺以其丰富的产品线、可靠性能以及技术创新而闻名日常维护好，可以用到五年，从日常通勤到顶级赛事都可以见到禧玛诺的身影。禧玛诺在价格上有着不错的优惠，同时提供3个前牙盘

用。禧玛诺一体中轴是用保养的，因为保养可以使一体中轴使用寿命长。一体中轴的轴心与轴承分离，直接与一侧的曲柄结合在一起，而轴承的位置由五通内移到了两侧。禧玛诺是日本的一个品牌。

禧玛诺的内三速寿命在10万小时以上。根据查询相关公开信息显示，禧玛诺的内三速滚珠轴承的寿命在10万小时以上，可根据具体使用环境提供更高的寿命预期，以满足特定应用的要求。

禧玛诺一体中轴寿命

1、方孔中轴 方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏。现在只能见于相当老式的民用车

一般的中轴保养都是拆下中轴检查再上油装好，不会要把中轴拆开的，你说的情况可以把拆下的中轴用手转动，看是否有间隙，转动是否连贯流畅，而中轴旋转会感觉有阻力，那是正常的，毕竟轴承里面是有润滑油的

1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬

1. 清理干净车架五通内和中轴上的螺牙，这是异响的重要来源。这部分的间隙会藏匿许多细小的泥沙，需要用毛刷细心地将异物清除掉。2. 拆下中轴，并更换新的中轴碗底衬套。

中轴分为三大类：方孔，花键，和一体（即外挂培林中轴），种类细分如下：1、方孔中轴 方孔中轴，基本上市面低端入门级别车辆都使用此类中轴。珠档结构，防水效果很好，重量偏重，润滑与惯性不错，使用寿命很长，免维护。2、

自行车中轴的分类和维护。

中轴是自行车连接两边脚踏板的轴，后轴是后车轮的轴。这两轴之间由链条连接，中轴产生动力通过链条传递给后轴带动后轮转动，产生前进的驱动力。 自行车中轴的规格 一、方头中轴，常见的把曲柄拆下来之后中轴头是带一定倾角的四方柱； 二、花键中轴，圆柱轴体上有花槽键的花键轴。目前花键轴分为很多种：ISIS花键（最常用的花键标准，广泛应用于山地车和公路车）、SHIMANO花健（日本禧玛诺公司的一种花键标准，只有SHIMANO产品使用） 小轮车和街车专用花键（有六方、八方和齿花多种，只有小轮车和街车专用曲柄配合使用）、空心整体中轴（花键端头有ISIS和SHIMANO两种标准，中轴竿是连接在牙盘上的）； 三、穿钉式中轴，就是像传统的飞鸽、永久、凤凰那样的，圆柱轴端上有个径向的平面开口； 四、曲柄一体式中轴，现在常用于童车，左右曲柄和中轴是一个整体，安装时把曲柄从车的右侧穿过五通。 拿常用的方式和花键为准，按五通（车架最下方安装中轴的部位）长度分为三种：68mm、73mm和DH专用长轴。 按轴竿长度分：方式中轴尺寸从107mm至135mm不等；花键式中轴尺寸在110mm以上。 按转动方式分：滚珠式、内置滚珠轴承式、外置滚珠轴承式、滚针轴承式和复合轴承式（其内部装有两个滚珠轴承和两个滚针轴承） 大体上就是这些了，还有一些极为少见的规格没有形成公认标准。
中轴，就是装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。一般运动车常见的有方孔，花键和一体式3种。 方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏。现在只能见于相当老式的民用车中。 花键中轴刚推出没几年，各个厂家有推出了一体中轴的概念，并在其高端系列中生产。所谓一体式，就是将中轴的轴心与轴承分离，直接与一侧的曲柄结合在一起，而轴承的位置由五通内移到了两侧。 扩展资料： 单车的中轴也算的上是一种消耗品或者叫做磨损品。骑行一段时间或者距离都需要保养或者是更换的。中轴的种类也很多，从中轴的具体形态基本上可以分为珠挡中轴、一体中轴，中通中轴等几个种类。目前珠挡的中轴基本被淘汰，一体轴和中通轴使用的最多。 通常一体中轴需要每年进行一次保养，三年需要换新。在使用中如果出现异响或者感到轴承卡顿也是需要更换的。不论是保养还是更换，拆卸都是必须要精力的过程。 中轴清洁保养： 1、将车架五通内和中轴上的螺牙清理干净，这就是异响的重要来源。这部分的间隙会藏匿许多细小的泥沙，这是需要用毛刷细心地将异物清除掉。 2、擦洗干净以后抹上一点润滑脂，润滑脂的选用尽量选防水性好且粘稠度高的。其他的部分也清洗一遍，确保将泥沙都洗掉，在轴心部分抹上润滑脂，再将中轴和曲柄安装回去就可以了。 参考资料来源：百度百科-中轴
禧马诺花鼓主要都是滚珠结构 滚珠结构的花鼓转弯半径小 灵敏性高 稳定性好 现在有M525 M675 M785 M8000等，这些都是很不错的花鼓
拆开看看也无妨，顺便发个作业给大家分享一下V刹花鼓碟刹圈，坠山，成仙。。。
1：在使用培林结构的零件中，需要给培林添加培林油，比较好的湿skf的，不过价格不便宜。 2：油压碟刹和油刹系统长使用的湿dot4，有些还比较特殊，需要厂家自己配置的刹车油。 3：如果是珠档结构的零件，则大多使用黄油，这个东西很便宜，十多块可以买到一大筒，不过传统的黄油比较粘稠。现在可以去汽车保养中心买到更好的润滑油，价格稍微贵点。这类油比较粘稠，不适合上链条。 4：链条部分比较合适上中机油，比如壳牌的润滑油。不过这类油很粘，灰尘容易吸附在油上，时间长了油就显得发黑，甚至是干掉。其中比较好的是wolf‘s的单 车养护油，它使用后很快就干了，在零件表层行程防护模，而不会发黑。在去年上海车展的wolf's的展示上，高级的wolf's纳米机油可以承受350N 的压力（好像是），而shimano的绿色矿物油则只能承受3～5个砝码。不过我个人觉得不适合使用在线管这些地方，因为干的太快，手感不好。 5：常用的WD-40，俗称松锈剂，闻起来居然有点香味，常常用于除锈和线管润滑。其缺点是快干，而且没有很好的保护作用。作为保养的第一步骤是可以的。 6. 避震用油。一般分为两个部分，一个是用作调节反应的避震油，可以在moto维修点买到。其作用是通过油孔的放油速度，调节避震的反应快慢。一般来说，用越 粘稠的油，叉子的反应就越慢。另外是避震的润滑油，一般可以使用培林油，建议skf。
其实，自行车就根你的女朋友一样，你怎么爱她。他就怎么对你好！ 给你个搞笑版吧！ 自行车保养完全手册 之 搞笑版 这篇手册适合那些才入门的玩车一族，高手也可以作为调车的参考哦。多看几遍对你会很有用的。 1 首先，这是必须要做的。再脏不能脏车子，这是“硬道理”。 2 要经常性地进行保养。就像洗厕所一样，每周一洗就会像小菜一碟，三下五除二就搞定。 3 “工欲善其事，必先利其器”。维修保养工具是很重要，买到价廉物美的工具就更加重要非常啦。除非你就住在单车店隔壁，不然就不要浪费人力物力时间金钱买工具了，实实在在修车吧。 4 不用我说，你应该分得清润滑油和蜡吧？黄油才是用在链上的。不要拿错了！ 5 车胎概穿孔分布的面积通常会比你贴上去的胶要大，所以补孔胶要留大一些。 6 滚珠轴承怎样才能滚得最快？修车一不小心弄散的时候呗——大珠小珠落玉盘。捡都捡不回来。 7 小心——螺丝总会在飚过PPMM身边的时候松落——到时候千年道行一朝丧……谨防谨防，切记切记！！ 8 刚刚搞完清洁的动力传动系统踩起身果然不同！！ 9 出了事肯定有原因，先别哭，找出原因，搞定它。 10 你要小心那些还未装好的散件被欧巴桑捡了当废铁卖。所以还是今日事情今日毕； 11 单车如老婆，不过有一样不同，对着车子时不用打领带，而且最好穿些不怕弄脏的衣服（比如学校校服或者公司制服）； 12 链盘里面的积水比起坑渠水有过之而无不及，要及时清理； 13 虽然大家都知道你一向都好支持环保，但用完再用的黄油会有阵“好特别”的味道，足以令你D车友“闻风丧胆”。 14 车头歪了？小事儿，在此暂时忽略不计。 15 总是出发了你才发现你需要的那件工具落在家里了。 16 别老想着把所有的工具都带上——反正你的车子总比你要醒目得多。 17 一旦上路，就不要机械死板，踩踩停停修修还不如步行。要做到人车合一，灵活挥洒。 18 制动线尾很尖利，一定要封好，不信的话一出车就遭报应；在此推荐使用五毫米有金属箍的保护外壳（比四毫米有塑料箍的保护外壳要好）。 19 前一晚装好的车件需要有个磨合期，上了路后就会越骑越顺，一万个放心。 20 当一个工具落下时，很可能就把你的车架漆料敲损了； 21 废旧了的工具会对你造成伤害；废旧了的工具会对你的车子造成更大的伤害； 22 长远来讲，喷油在未clip过的脚踏上，害处多于好处。 23 加油——记住加在链上，不是链盖！ 24 宁可错杀一千，不可放过——任何一根钢丝！每一条钢线都要擦上油。 25 车链怎么擦都会有点邋遢的啦，正常。你这样抹完又加油，加完又抹，都不是办法。不要和自己过不去……月亮都上了梢头了，早点歇着吧，啊。 26 最后，如果以上25招都无济于事的话，嗯……还有一个办法……就是，把车子给扔了，买辆新的。 卡式飞轮与飞轮心的空隙解决办法 卡式飞轮的安装简易重量又轻，各大自行车零件厂商的相应产品也繁多。因此这样的装备早已成为广大车友的首选。 但这里面却多多少少存在了这样的一个问题就是卡式飞轮与飞轮心之间会有点空隙，如果说这点的空隙仅是刚刚足以使卡式飞轮能套入在车后轴的飞轮心，那么没有写这篇文章的必要了。但事实上，一些产品的这个空隙比较大。这里面有几种原因，有可能是产品的档次问题，有可能是该飞轮与其轴不是同一个系列的，也有可能是因为跟本就是不同厂家生产的，同时也不排除缺少保养的车子长时间骑行后松动而造成空隙的进一步变大。 出现了这一种情况，你会在套上飞轮之后（还没有上紧飞轮锁片），发现飞轮能被摇动——因为它们之间有了相当的空隙，而这种不吻合也是不可调的。问题是乎不是太大——但这的确不是这种产品中理想的设计。 怎么办呢？有种方法当然是加力上紧飞轮锁片，使飞轮被这一种压力所压牢。当空隙还不太大的时候这也可以了。但空隙再大点的话，这并不是一个好的方法。唯一让我们想到的就是要用一些东西来均匀填充这个空隙，如果做到了，问题也就解决一大半了。该用什么来填充呢？ 这里我想说的就是用透明胶布——用宽大的那种。人们一般用这种透明胶布来封纸箱或贴这贴那的，这次我们还可以把它用在自行车上。你可不要小看这些透明胶喔。这个透明胶 这个透明胶的宽度是要大于轴心的宽度（也就是飞轮的厚度）至少1厘米就够了.首先，先把飞轮心上的油污之类的东西用纸巾擦拭干净。然后可以开始把这宽边的透明胶（剪整齐开口的边）挠圈般地开始往飞轮心上贴。要注意透明胶一边是以飞轮心的内侧为准；一直保持透明胶挠的方向不要偏移；挠的过程中也要尽量顺着飞轮心上的凹凸；所挠的圈数请根据空隙估算（1圈至4圈）; 挠完之后垂直划断透明胶；把长出飞轮心的那一节透明胶收在一起，这样飞轮穿过它后很容易地被紧紧地套住包了透明胶的飞轮心上；之后再把超出飞轮以外的那部份透明胶剪切掉；上好飞轮锁片。这个过程还是比较讲技巧的，实在不行就只有重做多试几次啦！ 经过这样做之后飞轮与车轴可以和好地无空隙晃动且相当可靠耐用地结合在一起了，唯的一个缺点是没次换飞轮都要重要包过。 轮胎 (1)轮胎打气要适中，充气过足易爆胎，气不足又会使轮胎折裂，造成车胎提前报废。 (2)不能招自行车放在烈日下限晒或用水浸，否则轮胎容易老化变质。 (3)车胎勿接近盐、酸、碱和油，给自行车零件加润滑油时，注意不要滴在轮胎上，否则会造成轮胎变质。 (4)轮胎使用一段时间后，最好将前、后车外胎调换一下，并且车胎左右换向装，这样可以使外胎受力均匀，延长其使用寿命。 日常保养七个小窍门 1自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。 2车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。 3涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。 4自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。 5自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40％的重量，因此不要在前叉上挂重物。 6骑车速度要适当。起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶。 7自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，以免车胎被长时间挤压而裂开或变形

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