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如果后驱车传动轴出现共振现象，可能是传动轴动平衡出现问题。一些后驱车在底盘后面装有一些橡胶块，这些橡胶块是避免共振的。后驱车都有一个传动轴，这个传动轴位于排气管上面，传动轴连接后轮的差速器。传动轴在出厂时都

如果你能确定是传动轴发出的声音就有可能是传动轴的十字节因为缺油造成磨损损坏，不妨取下传动轴自己检查下，如真是它损坏你会看到十字接周围有锈迹或者你用手扳动十字节感觉得到一愣一愣的，这时就需要更换十字节了。

这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

加速传动轴嗡嗡异响是因为传动轴不平衡而发响。传动轴不平衡响声的征象是，汽车行驶中，能听到的一种周期性的响声，而且是速度越快响声越大。严重时会使车身发抖。手握方向盘有麻木的感觉。产生故障的主要原因：(1)传动轴弯

1、机油没有充分的润滑到发动机各部件，当运行一段时间后，新机油才能均匀的润滑到发动机各部件。2、如果过一段时间还没好，也有可能是磨损比较严重了，也可能过滤不畅导致（最常见的是空气滤芯过脏）去维修店清洗或者更换即

汽车加油门时传动轴发出嗡嗡的震动声 是怎么回事呀

检测4个轮的轴承，更换变速箱及后桥的油，传动轴万向节等。顶起后轮听听声音的部位，五菱车现在后桥响声很普遍。

传动轴申缩地方顶死

而且还是后驱的，传动轴的震动控制的也一般。所以高速声音大是正常的！当你踩离合后，动力输出就断开了，传动轴不受发动机输出影响了。声音自然小了。这个是车辆设计的问题，如果你感觉受不了，那就去做个车身隔音吧！

车子后桥有异响是怎么回事？专家经验多，教你解决办法

摩擦力不够大，无法让他保持静止，你去想办法增大摩擦力或者固定他

传动轴花键磨损严重，导致与变速箱结合部分间隙过大，在传递动力时会发出异响。请点击输入图片描述 中间轴橡胶老化或支撑固定螺丝松动，传动轴在运转时发出异响，另外若不及时坚固还会导致传动轴脱落。请点击输入图片描述 对于后驱

后驱车,换过传动轴后 高速后桥声音大,震动...是什么情况?

首先来看一下油封漏油的原因：油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用。一般情况下，传动轴油封坏了不需要拆变速箱，只需要把传动轴拆下来，然后把损坏的油封换了，应更换老化变形的油封，注意

配备了涡轮增压发动机的车型着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力

1、机油没有充分的润滑到发动机各部件，当运行一段时间后，新机油才能均匀的润滑到发动机各部件。2、如果过一段时间还没好，也有可能是磨损比较严重了，也可能过滤不畅导致（最常见的是空气滤芯过脏）去维修店清洗或者更换

汽车传动轴异响，如果不是传动轴方面的问题，还应该考虑是否是，车架等方面的问题。我给你提供点参考；希望你从以下方面分析，或者找一家比较专业的维修厂，帮你解决。响的原因传动轴异分析，传动轴的故障有以下几种情况：(

传动轴花键磨损严重，导致与变速箱结合部分间隙过大，在传递动力时会发出异响。请点击输入图片描述 中间轴橡胶老化或支撑固定螺丝松动，传动轴在运转时发出异响，另外若不及时坚固还会导致传动轴脱落。请点击输入图片描述 对于后驱

1、传动轴弯曲变形而偏心：传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖；2、传动

您好，根据您所描述的问题以及个人的维修经验，建议你检查一下时自己也是不是缺油导致的，加注点黄油，另外检查一下，后桥油。是不是缺少？在检查船弄走的方位是不是安装的正确。

豪沃自卸车后桥换上新的传动轴总成之后还是发振是什么原因

该情况产生的原因是铰链安装螺栓松动、铰链中间旋转轴有脏污或者铰链旋转轴磨损严重。1、铰链安装摞栓松动：铰链安装操栓松动或紧固力矩不足，在开关车门时，铰链和栓间产生相对运动，从而发出嘎吱异响。2、铰链中间旋转轴有脏污

题主是否想询问“吉普自由客加速无力是什么原因”？油路故障，电路故障。1、油路中出现堵塞，导致接触不良造成发动机抖动、加速无力等现象，可以尝试疏通油路解决。2、引起进气量减少，导致混合气过浓或过稀，从而使电路接触不良

你好,自由客后轮轴承和轴头是一体的.价格在550左右

我分析来看，您这个有可能是轴承，半轴或者轮胎引起的。首先将车辆用举升机举起来，然后挂挡行驶，用听诊器听一下，看能不能听到，判断是否是轴承的问题。或者是找，其他车的轮胎，直接兑换四个轮胎路，试车者看故障是否一

吉普自由客加油时前轮抖动可能有以下几个原因：1.油泵出现问题：油泵会将油从油箱吸出，并将其送到发动机中。如果油泵出现故障，油的供应将不足，从而导致前轮抖动。2.油路问题：如果油路存在问题，油的供应可能会中断或不足

你好，刹车时有振动感大多是因为轮胎或者是刹车盘、半轴引起的。轮胎大多是因为喷漆时轮胎有水造成的。你这车主要检查一下刹车盘吧，平面度不好导致的 希望能帮助你，祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师

吉普自由客传动轴抖动

响声来自转向轴承。它将影响汽车的驾驶，应该到维修中心去进行检查。6.沉闷金属声：当你换挡时或猛松油门时出现沉闷的金属声时，往往意味着传动轴有空隙，如果刚刚出现或越来越大，找维修技工进行检修。

可能是车辆左前轮的减震系统出现了问题,比较常见的是缓冲橡胶老化,车主直接更换缓冲橡胶即可,如果是减震器损坏,车主就需要更换整个前轮的减震器,相对来说费用就会更高了。1、 正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构

抖动加强，取下磁石粘在传动轴对称处，在看车抖不，减加一片。还是有抖动取下磁石粘在前三分二处，这样慢慢试，直到没有抖动，高速抖，用磁石粘在后传动轴上慢慢试，一定会行的。十字结松动厉害，一起换掉。货车朋友，

你好，这种情况就是动平衡没有做好。所有高速旋转的部件都要考虑动平衡，最常见的就是轮胎。动平衡不稳，就会造成抖动……希望能帮到你，望采纳！谢谢！

排气管异响大多数基本都是排气管破裂或漏气导致的，车辆发动之后会有“噗噗噗”的噪音。也有可能是三元催化器的损坏或堵塞导致的，其作用就是在净化废气物的与此同时来降低噪音，假如损坏无法到了降噪的效果，异响在所难免。

车子的噪音大不一定就是传动轴，有很多原因都可能引起。车子积碳，任何车子都会有积碳，无论开车技术多好，跑的路况有多好，因为汽油里面有胶质、空气里的杂质混合油蒸汽在节气门、进气道处形成积碳，这个两个地方有积碳会影响

歪打正着有时也可以应用到车上来，不正确的发动机机脚位置、传动轴中心支架位置底盘就会有震动的异响，也许错误的安装不平衡的传动轴会消除或减轻这种现象。但当校正平衡的传动轴装上去之后就会放大这种现象，所以要对你的底盘

我有一辆轻型货车昨天在路边把传动轴效了,效完后底盘的声音比效传动轴以前还大了.问是不是传动效的不正确

可能是小弟孤陋寡闻了轮胎跟车发抖没多大关系把，你最好是找人看下你的三角臂跟车轮的轴承，还有一个管方向的一个套我忘了名字了基本车发抖都是这几个问题啊，而且会伴随方向盘斗，要是方向盘没有斗只是汽车单纯的斗的话

分析处理:刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。故障五:高速行驶中出现车身共振。分析处理:常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松

解决办法：到维修点维修或进行更换。6.气缸缺火：问题出在发动机的点火线圈或火花塞。如果点火线圈有问题或者火花塞因为堵塞或某种原因跳不动，那么车就会抖动。

如果轮圈不圆，基本不可能恢复原状。为了自己的安全，还是再换一次轮圈的好。(2)轮胎不平衡；有些车主在更换新轮胎时没有平衡轮胎的习惯，所以汽车在高速行驶时，方向盘会颤抖。平时做个轮胎动平衡就够了。(3)轮胎变形；

老铁，你这个情况的话，也没检查轮胎气压，如果说轮胎气压过高的话，接触路面不好也是会造成车子震动的，而且在高速上面方向盘也会摆来摆去的，有时间检查一下吧！来自卡车之家用户的回答

新车60码!车身方向抖动!油门都踩不住! 做了轮胎动平衡!传动轴校正!还是抖!怎么办!有没有大神

应该不是传动轴的问题，去维修点检查一下后桥差速器和传动轴万向节。
有关汽车的常见故障 ABS系统故障：汽车防抱死制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动――松开――制动，以避免危险。[1]防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动―松开―制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。使用中，若ABS系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复。常见ABS系统的故障检修方法如下： 1、ABS系统的泄压 一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。 2、ABS系统电脑的更换 用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。 3、车轮速度传感器的调整 传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。 调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4Nm的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。 调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R），35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4Nm力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。 4、液压控制装置的检修 在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5Nm力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。 5、ABS系统更换 ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。 6、ABS系统的放气 ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。 7、液压元件泄漏检查 检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。 发动机故障 发动机在运转过程中有异味 解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。 当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。 离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。 发动机水温过高 解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸汽完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。 漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。 紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。 节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。 发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作 解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。 现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。 当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。 现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。 现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。 小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。 自动变速器 自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。 维修汽车自动变速器使用的工具很多，一般有以下一些：内外六角扳手、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表及故障检测仪等。 汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。 故障诊断与检测程序：初步检查故障代码检查手动换档试验机械系统试验液压系统试验电控系统试验查对常见故障及原因分析与排除方法。 1、根据故障现象分析，进行故障现象确认。 2、如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。 3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有： a．检查油面高度和油质。 b．检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。 c．检查选档手柄连动杆系。 d．检查空档起动开关及档位开关。 e．检查发动机怠速。 f．检查轮胎气压及传动系其他相关部位。 4、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。 5、手动换挡试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。 6、进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。 7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。 8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。 9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。 10、综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。 注意事项： 1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。 2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。 3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。 4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。 5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。 6、拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。 7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。 8、总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。若总成 9、一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。 10、衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。 11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。 12、更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。 13、所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。 14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装。 15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。 16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。 17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。 18、所有拆装过程应尽量使用专用工具。 19、检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。 高速振摆 一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏 检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。 首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。 其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。
后驱车换过传动轴以后出现高速震动，噪音大，这个主要是由于传动轴动平衡有问题。【摘要】 后驱车，换过传动轴后 高速后桥声音大，震动...是什么情况？【提问】 您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。【回答】 后驱车换过传动轴以后出现高速震动，噪音大，这个主要是由于传动轴动平衡有问题。【回答】 新换的后桥和传动轴，【提问】 没有换之前动静小，换完动静老大了，【提问】 你换的全都是原厂的吗？一般都是传动轴不平衡导致的。【回答】 不是原厂的，今天去4s店订了一个原厂的。【提问】 不是原厂的，今天去4s店订了一个原厂的。【提问】 这个不是原厂的，有可能质量有问题的。这个问题一般都是动平衡不好导致的。【回答】 换完之后速度也上不去，动静大，费油，师傅你说是传动轴的是吗。【提问】 今天去4S店找师傅看了，估计是传动轴的是，我说是的话就订一个吧，弄的我心里没有底。【提问】 这个速度上不去的，与他没关系的。速度上不去，主要检查差速器速比。【回答】 共振一般都是传动轴的问题。【回答】 我的面包车原车是9比44的，【提问】 那主要看你换的新的，是不是和你那个是一致的？【回答】
如果后驱动轴发生共振，则驱动轴的动平衡可能有问题。有些后驱车在底盘后面装有橡胶块，用来避免共振。最常见的后轮驱动是宝马，宝马的车大多采用后轮驱动或者四驱。宝马的四驱也是基于纵置发动机后驱的四驱系统。后轮驱动有一个传动轴，传动轴位于排气管上方，与后轮的差速器相连。传动轴出厂前需要经过动平衡测试，理论上不会有共振。抬起宝马的后车，我们可以看到后副车架上固定了两个小胶块。这两个小橡胶块是为了避免车身尾部产生共振。许多前轮驱动汽车也有这些橡胶块来抑制底盘前部的共振。如果后轮驱动共振，需要去4s店提车，检查抑制共振的胶块是否掉落。后轮驱动的共振不太可能是传动轴动平衡问题引起的。如果传动轴的动平衡有问题，可以更换新的传动轴。百万购车补贴
如果你能确定是传动轴发出的声音就有可能是传动轴的十字节因为缺油造成磨损损坏，不妨取下传动轴自己检查下，如真是它损坏你会看到十字接周围有锈迹或者你用手扳动十字节感觉得到一愣一愣的，这时就需要更换十字节了。
如果你能确定是传动轴发出的声音就有可能是传动轴的十字节因为缺油造成磨损损坏，不妨取下传动轴自己检查下，如真是它损坏你会看到十字接周围有锈迹或者你用手扳动十字节感觉得到一愣一愣的，这时就需要更换十字节了。

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