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轴承钢的低倍组织是指一般疏松、中心疏松和扁析，显微(高倍)组织包括钢的退火组织、碳化物网状、带状和液析等。碳化物液析硬而脆，危害性与脆性夹杂物相同。网状碳化物降低钢的冲击韧性，并使组织不均匀，淬火时容易变形与

碳化物液析一般发生在高碳钢中，是一种冶金缺陷。 在钢液冷却凝固过程中，由于成分的不均匀，碳化物出现偏聚，而碳化物的溶点相当较低，当周围的液体都凝固后，碳化物才凝固，因为碳化物是直接由液体转变而来（不是从A中析出

根据轴承钢中碳化物不均匀性在显微组织上的形状.分布及其形成原因，可分为液析碳化物、带状碳化物及网状碳化物，液析碳化物的危害性相当于钢中的夹杂物，带状碳化物评级达到3~4级可使钢材疲劳寿命降低30%。网状碳化物升高l级，

叫球化退火，因为轴承钢是高碳铬钢，热加工后硬度很高，后续车加工难度很大，因此需要球化退火，得到等轴状的铁素体晶粒和球粒状弥散的渗碳体，这样能得到很好的车加工性能，也为后续热处理（淬火）做好准备

原因一 原材料夹杂、疏松、脆性元素偏析或碳化物液析、网状、带状、不幸免匀偏聚等缺陷在加工工中不被消除或改善时，都会造成应力集中，削弱套圈基本强度，成为裂纹源。处理方法：预防措施是坚持主渠道供货，尽量采购质量稳定可

液析碳化物是由于碳和合金元素偏析，在局部微小区域内从液态结晶时析出的碳化物。。

是的，带状评价的是聚集程度，聚集的密度，液析评价的是碳化物粗大的程度，是单个的碳化物有多大 查看原帖>>

轴承钢原材料的碳化物,是液析吗?

35,含碳量太高了，淬火过程芯部过脆，实际上看，除非是很大尺寸的工件上，一般不会使用接近这个含碳量的钢材来渗碳。Q235是一种很普通的钢材，这种钢材本意是不需要热处理的，原始状态就用的保证力学性能的钢材，它再做

随着渗碳浓度过高,工作表面出现块状粗大的碳化物或网状碳化物。由于这种硬脆组织产生,使渗碳层的韧性急剧下降。并且淬火时形成高碳马氏体,在磨削时容易出现磨削裂纹。防止的方法:(1)不能急剧加热,需采用适当的加热温度,不使钢的晶粒长大

形成元素(如铬,钨等)通过扩散以碳化物.形式析出并聚集.致使残余奥氏体的合金化程度和含碳量降低.Ms点提高.从高温回火的温度冷却下来.残余奥氏体转变为,分解.结果使重新加热淬火后的残余奥氏体量大为减少.

1.锻件锻后冷却不当会产生以下缺陷 1.冷却裂纹:锻后冷却锻件内部会由于冷却速度过快而产生较大的热应力,也可能由于组织转变引起应力。如果这些应力超过锻件的强度极限,则使锻件产生光滑细长的冷却裂纹。 2.网状碳化物2.

网状碳化物出现后，一般采用退火后提高淬火温度重新处理，就能解决。相当于亚共析钢的网状铁素体生成原理,只要提高冷却速度就可以做到

碳势过高是主要方面. 在强渗区碳势过高,网状碳化物就在里面一点,在扩散时的碳势过高,网状碳化物就在表面形成. 温度主要是在强渗与扩散时的梯度过大,碳往里扩散的能力减落就在表面形成网状. 冷却速度过低也是形成网状的一个

关于网状碳化物问题的讨论?

正常的金相组织为白区马氏体+黑区马氏体+点状碳化物，若想观察残余奥氏体可以把淬火温度提高，这样大量的残余奥氏体+粗大针状马氏体就很容易判断出来。。。

形成球状的碳化物，淬火时由于其加热区不超过ACM，即在两相区，那么就有部分球状碳化物残留下来，而淬火时冷却速度快，不会析出碳化物，有资料标明，淬火后残留8%左右的球状碳化物对轴承使用寿命有较大提高。

碳化物要深腐蚀观察，为白色圆状。屈氏体组织要浅腐蚀，参照图谱，1级、3级为加热不足所致，为球状形态。2级、4级、5级为冷却不足所致，其中2和4级组织为针状，5级为混合组织。

你对照图谱看，带状是一些点状或长条状的碳化物形成（单个颗粒不大），而液析是单个碳化物的大小，一般看液析时要腐蚀的再深一些才好看。

轴承钢GCr15看到带状碳化物状况是在锻造和退火后能看到的，淬回火后有时也是能看到的，当你这个时候看到带状的话，那么说明材料原始状态就是不好的，前期工艺不良引起的；你是做什么工艺的呢，是热处理前期工作还是淬回火工艺

轴承钢GCr15带状碳化物怎么看

轴承钢是用来制造滚柱的刚,它是我国重点发展的行业,含铬量ωcr为0.5%-1.65%,主要钢号有GCr15,在全世界有这么无泪的轴承钢:高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢、中碳轴承钢。小编在这极力推荐,不同的轴承钢的材质

过共析碳素钢、合工钢、高碳铬轴承钢等钢材在轧后冷却过程中，在Acm～Ar1温度范围内，浓度过高的碳以碳化物形式沿奥氏体晶粒边界析出，包围着奥氏体晶粒，在显微镜下呈现网状，叫网状碳化物。这是钢材的一种组织缺陷。一般

终轧(锻)温度通常在800~900℃之间，过高易出现粗大网状碳化物，过低易形成轧(锻)裂纹。轧(锻)材成品应快冷至650℃，以防止渗碳体在晶界上呈网状析出，有条件时可采用控制轧制工艺。在滚动轴承钢的具体生产工艺中，退火这

1050到1100摄氏度。根据查询搜狐网显示，GCr15热处理国家标准：GCr15加热温度1050到1100℃，始锻温度1020到1080℃，终锻温度850℃，锻后空冷，锻后组织为细片状珠光体，允许有细小网状碳化物出现。这样的组织可以不经正火直接

1、轧制时通过控轧控冷，能够明显改善轴承钢网状碳化物网状组织。2、为得到最佳的碳化物网状级别，终轧温度控制在780～830℃范围内，上冷床返红温度≤690℃。能得到相对最佳的网状级别。3、控轧控冷，可以将轧材可球化退火

退火温度一般为780～800℃，退火时要防止脱碳。如果轧制钢材存在过粗的网状渗碳体，则退火前需先进行正火处理。铬轴承钢通常在830～860℃之间加热，油淬，150～180℃回火。精密轴承的组织中，应尽可能降低残余奥氏体量或使

2.网状碳化物：在锻造含碳量高的钢时，如果停锻温度高，冷却速度过慢，则会造成碳化物沿晶界呈网状析出。例如，轴承钢在870℃-770℃缓冷，则碳化物沿晶界析出，网状碳化物在热处理时易引起淬火裂纹另外，它还使零件的使用性

轴承钢在多少温度产生网状

高碳铬轴承钢钢锭冷却时形成的结晶偏析，在热轧变形时延伸而成的碳化物富集带，叫带状碳化物，呈颗粒状，经热轧后沿流线分布。钢锭的碳化物偏析越严重，其未经扩散退火的热轧材中带状碳化物颗粒越大、分布越密集。一锭型越大、

轴承钢GCr15看到带状碳化物状况是在锻造和退火后能看到的，淬回火后有时也是能看到的，当你这个时候看到带状的话，那么说明材料原始状态就是不好的，前期工艺不良引起的；你是做什么工艺的呢，是热处理前期工作还是淬回火工艺

带状一般在淬回火状态看，不在退火后看 网状一般要么原材料存在网状碳化物，退火不能消除，要么退火跑温冷却慢，形成网状碳化物

500至700摄氏度。根据查询X技术显示，轴承钢中的网状碳化通常发生在高温热处理或高温使用条件下，温度范围在500摄氏度至700摄氏度之间。在这个温度范围内，钢中的碳元素会与合金元素结合形成特定的碳化物晶体结构，形成网状分布

轴承钢碳化物带状是如何形成的

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