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从小就很喜欢宝马这个牌子，算是实现了人生第一个愿望、价格方面是我预算之内的，这款车值得推荐。#最满意 这个车的设计是很酷的，动力也很强，很适合我们年轻人的风格，车身线条很美，女孩子开起来也很帅气，操控起来简单

入手标轴宝马三系运动曜夜版，这款车的官方指导价是32.99万，最终谈下了8000块钱的优惠。保险和购置税共计3.7万，1.38万元买了免费终生保养套餐，GPS费用和三年盗抢险共计4900元，送2.8万元的选装，共计花费37.67万。

第一辆高7，第二辆必须上个豪华品牌了，30预算选了三系。 提车4天了，昨天洗白白先分享一波美图，牌不挡了，路上滴滴。 关于用车感受，请看第二弹[勾引] 版主申个精哈！炭黑阳光下显深蓝 大灯见仁见智，造型犀利，

奔驰汽车善于运用优雅的弧线，奥迪会将直线和科技感想结合起来，而宝马的运动感会将二者全部结合。前脸熏黑的双肾格栅,横向的设计语言，整体看起来更加的低趴，重心更低，尾部的立体设计也更具年轻感，波尔芒蓝比上一代埃斯托

车主喜提新款宝马325i,看起来漂亮,配置也很多

侧面上两者给人的视觉感受还是有些差距的。首先奥迪A4L以4585mm的车身长度和1439mm的高度有更修长的表现，但2980mm的轴距相较于325Li 2961mm的轴距小了不少。所以从侧面看来，325Li的前轮更靠前，运动理念也执行得更彻

新3系分为标轴版和长轴版，标轴版轴距为2851mm，而长轴版轴距则达到了2961mm，这个数据比最早玩加长的A4L更有优势。因为2020款奥迪A4L只是中期改款车型，相较老款轴距并未改变依然为2908mm，这样的水平在对手面前略显保守

一、宝马3系和奥迪A4参数对比二、宝马3系和奥迪A4外观对比1、车头奥迪A4L最大的变化基本都集中在前脸，标志性的六边形进气格栅的轮廓，横向镀铬装饰条也显得更有力量感，搭配上锋利的线条得以让车头的层次感更为突出，一改

先看外观方面，奥迪A4L依旧采用六边形蜂窝状进气中网，全系标配矩阵式LED大灯，整体造型看起来来时尚与运动感十足。至于宝马3系的外观设计则给人留下深刻印象，其标志性的双肾进气格栅加以镀铬的点缀，给人稳重又不失活力的

整体来看，宝马3系更倾向于运动年轻，而奥迪A4L则比较成熟稳重，如果按年龄来选的话，个人建议35岁以内的消费者选择宝马3系，35岁以上的消费者则可以考虑奥迪A4L当然这只是一个概述，具体选择哪款车型还要看个人喜好以及经济。

    奥迪A4L的尺寸为4858*1847*1411mm，轴距2908mm，3系的尺寸为4838*1827*1454mm，轴距2961mm。3系虽然在轴距上占据上风，但是奥迪A4L整体的尺寸更大，也更宽更矮，带来更低趴更运动的视觉效果。 

至于其他的方面，A4L上市的时间更长，优惠力度更大，所以自然性价比更高，3系现在虽然价格也有所松动了，但是跟A4L比起来还是要贵的，A4L的40TFSI时尚型算是整个车系里面销量比较高的配置了，3系标轴其实略显小众了一些

标准轴距对比长轴距,宝马325i和奥迪A4L该怎么选?

那些冷门的型号优惠大一点。之后我问了三系标轴耀夜价格，在这之前我发现其实黑标耀也很帅气，我本只是随便一问，结果三系标轴耀夜价格跟长轴运动差不多，我就要求去仓库看现车，那天运气好正好仓库有辆炭黑标轴耀夜要交

一月初准备去看车，去过很多家4s店对比价格，坐标广州，最后难得找到有一台325i碳黑曜夜是别人退订下来的，已经在海运，所以很快能提，但是因为疫情，等了整整三个月。。。 当时销售说的一个很优惠的条件就是可以送终身保

选择标轴耀夜的理由: 家里不需要特别大的空间，女孩开小一点尺寸的车更为显得精致和优雅。这一代三系我感觉门框镀铬以及中网镀铬都不太适合这车的调性，所以对于外观控的我来说选择了耀夜，当然360倒车影像，换挡拨片，哈曼

开标轴3系跑山这件事，前些年在重庆仙女山上已经试过，当时宝马给我安排的还是F30 330i的版本。说真的，上代标轴3系的底盘功架配合高功率调校的B48 2.0T发动机，确实能给人妙不可言的快感。但静下心来想想，要是

325i在曜夜套装的加持下简直完美。动力！2.0T的大心脏跑的飞快。内饰！新三系较之老款提升了很多高科技的感觉。操控！宝马的操控还是标轴3系说了算！#最不满意 车子本身是没有问题的，就是太火爆了，等车等了一个多

说说驾驶感受吧 先讲动力，325i 184P 驾驶起来的前段感觉提速还是比较慢的，至少观感是这样，后段的加速还是不错，能一直延伸至140km。可能我接触mini比较多，感觉1.5t的mini的加速观感比新3强多了。 参加体验营的关系，

标轴宝马325i提车3000公里感受,展示它的魅力

2020款325i M运动曜夜套装(G20)车主:Grey?所在地:北京北京渐渐进入了全面复工的节奏,所以整个用车环境逐渐恢复了非常日常和基础的情况,交通越来越拥堵,油耗也开始回到了疫情前的状况。一、为何用车半年后,对新3系的要求反倒减弱了?由于

入手标轴宝马三系运动曜夜版，这款车的官方指导价是32.99万，最终谈下了8000块钱的优惠。保险和购置税共计3.7万，1.38万元买了免费终生保养套餐，GPS费用和三年盗抢险共计4900元，送2.8万元的选装，共计花费37.67万。

购买型号:BMW 325i M运动曜夜(G20) 车辆颜色:波尔蒂芒蓝+黑内饰 购买时间:2019年10月订车/12月提车 坐标:山东青岛 上一辆车是马自达昂克赛拉(同是运动标杆[阴险]),开了五年时间,作为人生的第一辆车,经历了很多,硬要说缺点的话1

这款标轴的325i M运动曜夜套装是19年第16周之后生产的，目前网上所说的一系列简配事件都没有在这款车中发生。此外，厂里给的试驾车选装配件都给得特别足，能选的全都上了，不知大家还记得我之前试驾的新X5吗？关于选

G20标轴325i M运动曜夜套装试驾报告,分享行驶质感的小看法

尺寸不同、操控性不同。1、宝马3系长轴版车型的车身尺寸比标轴版车型更长，轴距也相应加长，使得车内空间更加宽敞舒适。2、宝马3系标轴版车型的操控性优于长轴版车型，由于其车身重量更轻，悬挂系统更紧凑，使得操控更加灵活

标轴车型更加运动，而长轴车型则更加注重舒适性。因此，你可以根据自己的喜好和需求来选择适合自己的车型。总的来说，长轴和标轴车型在车身尺寸、配置、外观和内饰设计等方面都存在一定的差异。长轴车型更注重舒适性，而标轴车型

首先，从车身尺寸来看，长轴车型的车身长度和轴距比标轴车型长了110mm，这意味着长轴车型的空间更大，更适合家用。其次，标轴车型后排没有配备专属头枕，而长轴车型则有。此外，标轴车型前排座椅取消了靠背侧向包裹性调节，虽然

所以，上一代宝马3系长轴和标轴之间最大的区别有两处：一是空间，其次是悬挂。长轴（F35）的悬挂设定相比标轴（F30）要软一些。除此之外，两车几乎没有明显差别。这代3系，长轴和标轴静态下区别有多大？正是有了上一代

相比标轴，长轴多出了全景天窗和后排的软质头枕，其他的似乎并没有什么不同，所以抛除掉这两样配置以外，大多数的差价都给了空间，在我看来，标轴曜夜的性价比要更高，目前30万左右就能提到车，也还是挺有诱惑力的。所以

标轴宝马3系开起来还运动吗?和长轴有什么区别?

?在配置表上看的标轴3系比长轴3系不仅短了，而且还低了一点，这都让3系外观看起来更加运动，虽然很多时候我一眼也可能分不出面前突然开过去的是长轴还是短轴，但是按照销量来判断，猜它是长轴80%情况下是没错的。 今天我们将从长轴/短轴 3系的底盘材料和用料、试驾对比两个方面，看看这两台差距110mm的「宝藏」将会有什么明显的差异化。 短轴3系操控性和调校相比长轴真的有所改进吗？ 我可以很负责任的告诉大家，很明显不一样。在转向时，短轴3系的车身跟随性高出了很多，这才是一台讲究操控的车型应该有的感觉。如果你在短轴和长轴3系之间犹豫的话，你对空间需求不太大，选择短轴3系会是更好的选择。 短轴的舒适程度还适合家用吗？ 这台车还是一台舒适跟家用取向的车型，虽然说车身的跟随性相比长轴要好上许多，但总体上它的底盘调校跟长轴是没什么区别的，避震不会说硬梆梆，还是比较偏舒适的。 3系标轴适合什么样的人群？ 同级别车型我都开过一遍，包括最近新推出的凯迪拉克CT5、奔驰C级和奥迪A4L，其实在运动感上来说都没有宝马3系标轴那么强烈，3系还是同级别的一个标杆。 当然还有捷豹新XEL，同样是非常运动。不过XEL的转向手感会更亲一代呢，这并不代表不好，而是两款车对运动的理解不一样，有兴趣的朋友可以试驾一下，它会给到你不一样的运动感。 如果你想买一台有运动感的，并且对后排空间要求不大的车型。那么宝马3系标轴绝对是三十多万这个价格区间里最好的选择之一。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新宝马3系（代号G2X）到这个月已经上市了半年时间，虽然前期只有长轴车型，但月销量持续稳定在万辆水平，算是赢得了市场的认可。 但不少忠于纯粹或是对空间没有刚需的消费者，他们的目标是标轴的宝马3系。毕竟在传统认知中，标轴版作为全球车型相对来说要更“纯粹”一些。标轴和长轴开起来有哪些不同？最近笔者到4S店进行了一次详细体验，这次就跟您详细聊聊。 上一代3系，长轴也能做的“很运动” 在聊标轴版的感受之前，我们不妨先从F30那一代，也就是上一代宝马3系开始说起。 上一代F系底盘的宝马3系，在长轴车型（F35）上市之初，虽然被很多人吐槽加长之后不纯粹，但事实是它在中国市场获得了很高的认可，不管是销量还是口碑。这得益于宝马将F35的底盘和全车综合品质做到了极致，在兼顾一定舒适性的同时，尽可能将操控做到和标轴（F30）一样的平衡。 所以，上一代宝马3系长轴和标轴之间最大的区别有两处：一是空间，其次是悬挂。长轴（F35）的悬挂设定相比标轴（F30）要软一些。除此之外，两车几乎没有明显差别。 这代3系，长轴和标轴静态下区别有多大？ 正是有了上一代宝马3系（底盘代号F3X）极致平衡的表现，所以这一代宝马3系（底盘代号G系列）还未上市，就已经为自己圈粉无数，大家都期盼着它的表现能比上一代3系更好。 但上市之后大家却发现，如今这款长轴版宝马3系（G28）却向舒适性妥协了很多。那么在长轴车型向舒适性妥协的时候，标轴会不会是相对纯粹的选择？我们先来看看它们的区别。先说静态层面。 从数据来对比，长轴和标轴车型最直观的变化就是车身尺寸，长轴车型车身长度和轴距比标轴车型长了110mm。 实测空间，两车前排座椅均调节到笔者日常的驾驶坐姿，325Li后排空间如下。 可以看到，宝马增加的这110mm，都加长到了后排腿部空间，这一点算是延续了F35的优点。 标轴325i的后排空间大约还有一拳多一点，这样的表现，对于笔者这种不在乎后排空间的消费者来说完全够用。但相比325Li，后排空间局促了不少。 值得一提的是，两款车的前后排座椅舒适性都不错。不夸张的说，在同级车型中，全新宝马3系的舒适性表现依然可以排到前两名。 ▲标轴3系后排 不同的是，标轴车型后排没有配备专属头枕。另外，美中不足的是，标轴车型前排座椅和长轴车型一样取消了靠背侧向包裹性调节，牺牲了一定的运动属性，但换来的是柔软和舒适。其余方面，两款车包括动力和配置，基本相同。 ▲前排座椅取消侧翼调节 动态体验：这代3系的标轴和长轴有什么区别？ 动力方面，两款车均搭载了代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，最大马力184匹，匹配ZF的8速手自一体变速箱。关于325Li的驾驶感受，我们之前的报道已经讨论过了，详见《悬挂变软、方向变轻，这一代G28还是我们熟悉的宝马3系吗？》，此次我们仅对比长轴和标轴车型的不同（结论仅针对宝马325i和325Li）。 区别1：标轴悬挂略硬，但整体依然偏舒适 如果不仔细感受，你会觉得标轴车型悬挂调校和长轴几乎相同，开起来没有太大的差别，特别是低速过减速带的时候，两车的悬挂设定都很柔软——可以看出，标轴车型也在向舒适性，或是说向大部分消费者妥协。同样，滤震表现也几乎相同。 但如果你仔细体会，你会发现，标轴3系悬挂虽然较软，但在过一些沟坎时，依然可以感受到较强的韧性，特别是快速过弯时，悬挂对侧倾抑制得比长轴要好一些。 区别2：转向手感出色，车身跟随性更好 标轴325i在转向手感方面延续了325Li的调校，出色的转向手感是3系一直保持的传统。但凡你开过宝马的其他车型，你也会这么认为。但标轴325i由于车身比长轴325Li短，车身跟随性更好。说通俗点就是，无论你怎么变道，车尾都很听话，紧跟车头。此时，你会感觉到底盘的扎实感相比长轴版，更加“宝马”。 由于试驾时间不算很长，所以仅体验出这两项不同。总体来说，全新宝马3系标轴（G20）和长轴（G28）在行驶品质方面保持了一致。但标轴整体设定会比长轴更有运动感一些。 最后说说 从G2X系列宝马3系上市到现在，我们从销量中能看到，即使它在逐渐向舒适性妥协，但大部分消费者还是很愿意接受它的改变。 但如果你不想追寻这种妥协，还保留了一部分对纯粹的念想。那么标轴版3系显然是更好的选择。至少在保证足够舒适性的同时，在底盘韧性、侧倾支撑、转向手感、车身跟随的整体感上，都小上了一个台阶。 标轴和长轴，如果是你，会怎么选呢？ 版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载 （部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
继上回交款的时候被坑保险发了贴之后，今天总算去提车了，但是过程一波三折，因为是第一次买车没经验，所以想在这里再发一帖希望告诉各位车友4S店的坑和套路。。。记一次不愉快的提车。。。 现在先把时间倒回到三个月前…… 一月初准备去看车，去过很多家4s店对比价格，坐标广州，最后难得找到有一台325i碳黑曜夜是别人退订下来的，已经在海运，所以很快能提，但是因为疫情，等了整整三个月。。。 当时销售说的一个很优惠的条件就是可以送终身保养，机油机滤工时费，大概就是一千块一次，我一般开车开个8万公里应该就置换了，所以当时想着可以省掉8千块钱....而且问遍全广州就这家有准现车，所以就下定了，强奸六千贴膜脚垫，两千八行车记录仪，四千上牌费，裸车价29.6。 时间转眼间就来到四月份，车子总算到店了，带好钱去交全款，第一个坑就若无其事的向我走了过来。。。在买保险的时候没有细看，我全款买的车竟然帮我买了盗抢险和划痕险....现在要不是贷款买车应该没有人会买盗抢险吧，买个保险竟然花了一万三。。。 第二个坑紧随其后：原来当时承诺的终身免费保养是要签个补充协议的，就是以后每一年都要在店内上保险，不然免费机油机滤工时费就作废了…… 我保证当时销售没跟我说过这件事，不然我绝逼不会在这家店买这台车的，比这便宜的地儿多了去了，真的是买的永远没有卖的精，千方百计对比了很多家4s店想着总算选到了最便宜最快提车的店，谁知道还是被狠狠的坑了一道。。。真的是无语了。。。 再联系到最近瑞幸发现的事情来看，中国的商业信用真的是太让人失望了，为了赚钱很多商家真的是完全没有底线，变着法子来坑你钱....真的是血的教训，所以奉劝各位如果有哪家经销商是承诺终身免费保养或者送几次的那些，一定要看清楚有没有附加条件，有没有保险协议要签署，不然到最后竹篮子打水一场空。。。谨记！！！ 在停车场灯光下面还是显得很深邃的 深蓝色深似海深得我心 饱满的前脸 内饰比旧款进步太多，carplay简直神器 自然光下面反而没那么蓝 转向车灯很实用 可惜车位丑了点
晚上闲来无聊，发下自己3月初提的小三的作业。也顺便纪念和分享下自己的玩车买车经历[嘻嘻][嘻嘻]闲话少说，先上一张照片！ 325i耀夜。 这辆车是买来给老婆开的。所以目前的改装只有一个前铲，和一个51king家买的香片[调皮][调皮]！多余的第一没钱改，第二老婆也不让改。因为我自己17年买的宝马3gt，改装了避震轮毂排气ecu……所以导致老婆对我改装有点小抵触。因为每次我都跟她讲这是最后一次改装了，改完这个不改了，然而每次也都失言了。在上一些我的3gt的图，也算对这个车做个留念。 第一次去换轮胎 第一次镀晶 第一次换p排 第一次去改头段 第一次改的bcbr的避震 贴的花里胡哨的贴纸 还有大老远跑到常州刷的spr程序。。 太多太多的第一次都留给了3胖身上，也有太多美好的回忆了。之后还有个刹车没改，改完就约小伙伴去天马玩一玩，虽说当时也是不太懂车买了3gt，也有很多时候羡慕别人的330i标轴的车。但是缘分这东西就是这么奇妙，伴随着3gt的停产，我觉得其实遇到它也是一件很开心的事情吧[微笑][微笑] 好了还是说回到325i，因为疫情，家里打算给在医院上班的老婆买辆代步车，预算30w左右。本来我想着我有辆3系，那就买个特斯拉model3，也看了jacky对新3系和model3的测评，说市区model380公里无敌[嘻嘻][嘻嘻]于是我就种草了，而且还能得快上海大牌，这不挺好？但是女人都是视觉动物，看了model3的内饰，她实在是欣赏不来，而且听说续航也一般，3月份的时候长续航版本还没上，现在上了长续航，在城市代步还是很香的我觉得。。 既然买不了电动车，那这个价格只剩下新3了，正好原我一个当时没买f30的小愿望[得意][得意] 从选车到提到车其实还是很效率的，打听到上海闵行一家4s有我们想要的325i红色耀夜。于是便直接过去谈价格定下来。 疫情期间，买车反而很热门，店里人很多，销售也是说这个车卖一台少一台，一副不愁卖的样子[偷笑]于是砍价，订车只用了一天。发点当时提车的照片吧 小红绳 全新的id，7 标轴，因为家里一共3辆车，对后排没啥要求。 提车还是很开心的。。 在发一下现在做了度晶的效果，没贴车衣因为不喜欢（穷） 很喜欢漆面布灵布灵的 买了个原厂的脚垫，不喜欢全包的。 这是我的朋友小凡弟弟。 上了个脚踏板 其他还有个香片，就没了。 过一阵把我的3gt，3胖换回来，这车留给老婆开，我也就不动了[调皮] 最后，说一下这一代3系感觉挺帅的，耀夜版随便?个前铲就很酷了。然后再求申个精，第一次作业留在汽车之家！！ 首尾呼应下～那天是零时停了一下就开走了，不是乱停车哦！ 最最后，我在嘉定，喜欢玩车的小伙伴可以联系我哦，一起交个朋友[嘻嘻][嘻嘻]
宝马325i和奥迪A4L 这两个车的对比嘛！！！那我就拿宝马3系325iM运动行（就是最顶配）和奥迪A4L2.0TFSI运动型对比。。。325iM价格是50万 A4Ｌ2.0TFSI的价格是42.38万， 宝马是直列六缸发动机最大马力输出时218马力最大扭矩是250牛米，奥迪这款是直列4缸发动机最大马力输出时211马力最大扭矩是350牛米，宝马的急速是242公里每小时，奥迪是235公里每小时。。。从这些数据上看急速和马力是宝马胜出。。。不过毕竟是6缸发动机，换个角度看也就多了7马力 对与一般驾驶真是没感觉。。。而且宝马的扭矩没有奥迪高，也就是说在低转速情况下 宝马没有奥迪来的快 比如堵车 超车 这些情况下奥迪的爆发力要好于宝马。。。我想这个更适合现在城市用吧。。。宝马用的是6速手自一体 而奥迪是用8速手自一体，所以说奥迪的变速箱比宝马来的顺滑哦 驾驶起来更舒畅。。。而且奥迪的车身比宝马大 乘坐空间要比宝马舒适。。。操控方面两辆车都是运动性轿车的典型。。。综合上述对比 我建议您选择奥迪A4L2。0T 。。。下面是奥迪2.0TFSI运动型的图片
宝马3系和奥迪a4l哪个好?对于新奥迪A4L和宝马3系来说，宝马3系是更可靠的选择 奥迪A4L中期引入市场已有3个多月的时间。这辆新车有许多变化。不仅提到了外观和内饰，价格反而上涨了。从28万到30万，奥迪A4L成功进入了乘联高端车的销售名单，因为起步价已经达到了乘联会的统计标准。根据7月份的最新数据，月销量12283辆，较去年同期大幅下降15.3%。 奔驰C级即将换代。虽然现款车型终端开始降价，但更多消费者还是选择了观望新车。B级车市场的观众只能在A4L和3系之间选择。目前，宝马3系是最安全的选择。 首先，最大的优势在于产品生命周期层面。新一代宝马3系去年刚刚完成换代。虽然奥迪A4L刚刚处于改革中期，但与老款相比并没有太大的质变，但在外观和内饰方面都做了努力。不过，从生命周期来看，3系更具优势，在平台和内外都有很大的颠覆和创新。 换代后，3系明显优于A4L，它们都是入门级车型，也是2.0T低功率发动机。宝马3系的账面数据略好于A4L，另外标配8at变速器。后驱，百公里加速9秒，A4L为9.7秒，驾驶体验更好，豪华感更强。与A4L相比，七挡双离合器的口碑反馈不如8at。 轴距方面，宝马3系拥有长轴和标准轴，标准轴2851mm，长轴2961mm，A4L轴距2908mm，可以保证后排空间的卓越性能和乘坐舒适性。配置方面，宝马3系在配置方面比A4L更具优势，包括胎压显示、爆胎、疲劳驾驶提示、自动泊车、主动封闭式进气格栅、驾驶员电动座椅记忆、后杯托、10.25英寸中控显示屏、GPS导航等，后排独立空调和出风口，温度分区控制，以及PM2.5过滤器在车内的整体乘坐舒适性更高、更方便。 最重要的是，宝马3系现在更实惠了。从29.39万起，与A4L的30.58万相比，入门门槛更低，价格也相对稳定。目前A4L的价格并不稳定，新车终端也没有给出合理的降价幅度，降幅较大。后期可能会有更高的折扣。毕竟老款车型的入门级裸车在后期已经降到了23万，所以一开始就有点冒险。相比之下，上市一年多的宝马3系则没有这样的担忧。目前终端降速是比较合理的。在2万辆左右，入门级裸车降到了27万辆左右，还是比较稳定的。短期内价格不会大幅下跌。因此，从宝马3系开始比较安全。
标轴325i提车3000公里感受 ? 作为一个90后，今年刚好奔三，算是给自己的大礼物吧。 ? 上年10月订的车，车子是12月生产的，今年1月到店提车，前后一共用了两个半月。 ? 19年上半年还没有想法换车，毕竟之前的杰德才4年半车，可谓家用操控都不错，特别是拉儿子的BB车。个人喜欢本田的调教风格，除了老掉牙的1.8L发动机。突然有一天发现周边的人都是BBA，甚至是PMM（保时捷AMG迈凯伦），感觉真的需要提升一下了。和老婆商量换车，一开始不同意，说了两天搞掂，走起看车！ 杰德帮我遮风挡雨4年半，仅以15年限怀念 一开始想买台BRZ内何上不了牌，pass！ ? A4款式旧个人也不喜欢，感觉就是换壳大众，关键4儿子进去逛了一圈还没人搭理，pass！ ? C260 copue? 外观100分，价格还好预算内，1.5t一个大坑，排量在那后期潜力也不大，pass！ ? 罗密欧 280? 找个看车的地方都难，朋友有台17款，刚好开了趟长途，操控不错加速也很快。我对后排空间的需求不大，但是后排的空间真的是一言难尽，只能说腿能放进去。。。? 加上后续的维修保养及保值率。。。?? pass！ ? CT5? 不错，除了内饰不喜欢，其他都可以，但是未上市没有车。。。? pass！ ? 就剩下3系标轴了，跑了3家店谈价钱看车，只有一家店有标轴现车看，最后订了耀夜，选配了舒适套装和抬头显示。 宝马的鼻孔原来越大了，耀夜标配大黑头 选了蓝色，波尔帝蒂芒蓝的颜色比老款要深，个人感觉更耐看点 性感的侧面 没有阳光秒变深沉，其实是很久没洗车。。。 选配了创新套装 舒适套装 宝马的选配真心贵，10月订车，11月出330i，和4S沟通想换330，就因为选配了两个套装4s不愿意换车 贴车衣的顺便把小尾翼拆了，打算换AK 先发个钥匙认证 老婆的mini，感觉mini的驾驶感才是我想要的 宝马的牙克石冰雪驾控体验营，全市只有3个名额，其中一个给我了，全程免费5星住宿保证每人一个单间一共三日两夜。 入住的是当地最高级的5星酒店了 最低-30°，出面就是白茫茫的一片 满满的新3系 天上来一 直线加速体验，一个字滑 冰面漂移 野外越野体验，提供了X1-X7 新3系就是长短轴4驱都有逐一体验 被祖国的大好山河震惊了一把 一个特别的袋子 [微笑]喜提毕业证 说说驾驶感受吧 先讲动力，325i 184P 驾驶起来的前段感觉提速还是比较慢的，至少观感是这样，后段的加速还是不错，能一直延伸至140km。可能我接触mini比较多，感觉1.5t的mini的加速观感比新3强多了。 参加体验营的关系，我将长轴短轴四驱都试过了，短轴确实比长轴在进出的时候车尾的跟随性强多了。 至于悬挂，确实这一代3系在过弯的时候支撑性比上一代要差，再加上取消了后防倾杠，过弯的侧倾比较严重，感觉mini都比它好多了。 总结：人生总有一台绕不开的三系[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
每个人的心中应该都有一个宝马梦吧，当你内心中还向往宝马的时候，说明你还年轻，正当年。2019年年底车主小刘就入手一辆全新宝马三系，今天我们就来看一下他的提车价格，听一下他具体的用车感受。 小刘家里已经有一辆奥德赛了，这款车总体来说小刘是比较满意的，作为日常家用奥德赛真的非常给力，空间大，加油经济性好，可靠性高，后期保值率也不错。虽然开上奥德赛感觉自己的责任感爆棚，成为居家好男人的典范，但是也完全告别了驾驶的激情。不过小刘的内心中多少还是有一点驾驶欲望的。由于一辆车已经满足不了一个家庭的整体需求，因此在2019年小刘打算给自己的家庭再添置一辆代步车。 表面上说是买给媳妇日常代步，但小刘也有一点点自己的私心。那就是能够完成自己儿时的梦想，拥有一辆属于自己的宝马。家里已经有一辆MPV车型了，所以这次买车就没有再考虑空间问题，正常坐两个人不拥挤就能达到自己对空间的需求。宝马全新三系刚刚上市，可把小刘迷到不行，最终和媳妇商量，两人决定买一款标轴版的宝马三系。 当时宝马三系的产能还不是特别多，要想订车并且拿到一定优惠，必须要买中高配车型。因此小刘打算入手宝马三系标准版的运动曜夜版，耀夜版的宝马三系真的太帅了，操控方面也更加纯粹。两个人在当地的三家4s店试驾并谈价格，最终拿到的价格还算满意。 入手标轴宝马三系运动曜夜版，这款车的官方指导价是32.99万，最终谈下了8000块钱的优惠。保险和购置税共计3.7万，1.38万元买了免费终生保养套餐，GPS费用和三年盗抢险共计4900元，送2.8万元的选装，共计花费37.67万。 宝马325搭载的2.0t发动机拥有184匹马力，最大扭矩300牛米，匹配采埃孚8at变速箱。这样的数据并不出色，但实际操控感受却不能只看数据，宝马三系运动属性还是相当出色的。方向盘转向十分精准，但是手感稍微偏沉一点，说实话对女司机稍微有点不太友好，短时间开还算可以，长时间开女士可能就会感觉有点累。 相对于老款车型，全新宝马三系的隔音有了较明显的改善，防爆轮胎噪音依然很大，但是传到驾驶舱的声音很已经很小了，这一点值得肯定。减震比较有阻尼感，很高端。内饰也要比上款车型好了很多，总体布局还是一眼就能看出是宝马，但是科技感倍增，尤其是两块全液晶大屏幕，档次提高了不少。油耗表现方面中规中矩吧，目前开起来表显油耗8.8升。 对于这款车的缺点其实也有很多，首当其冲的问题就是日行灯真的很普通，以前感觉天使大灯很赞，但是这一代车型看起来大灯相貌平平，两眼有点无神。而且内饰的硬塑料比较多，氛围灯并不能提升多少氛围，因为灯带比较短，感观营造上欠缺一点。配置也是真的吝啬，运动曜夜版算是短轴版的高配车型了，依然没有无钥匙进入和电动尾门，不过好在可以选装，但是掏出的银子可不少。另外发动机启停真的烦人，强烈建议在车机里设置记忆功能，否则真的很影响心情。 以上内容就是宝马325i M运动曜夜版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对全新宝马三系的看法。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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