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会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室,出现功率下降30%,加大油门功率并不增加只是冒黑烟。一、 废气涡轮增压器的结构及工作原理 通过发动机

机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标

涡轮增压器的油封装置失效或排气阀油封失效和导管磨损严重，而导致机油渗漏至排气道。柴油粘度过大，给雾化带来困难；十六烷值低，着火性能差，不能完全燃烧。喷油器过度磨损，密封不严，雾化不良，有渗、滴油现象。喷油提前角

新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿

因为涡轮增压是高速旋转的，需要有机油去润滑，机油有一定的压力，当涡轮坏了后，一般来说就是因为高速旋转导致中间轴松旷，并且涡轮在旋转时有一定的吸力，会把机油吸入两边的涡轮中，涡轮一边是进气一边是排气，进气的机油在

下排气跟增压器好坏无关。刚换四配套没几天就从下排气排机油，重点怀疑活塞及环装入缸套时，活塞环折断，造成拉缸，漏气。活塞环刚性弹性很强，但很脆，修理的人如果不小心，就可能使它折断。下排气严重并排油，跟气缸漏气

大柴498上的涡轮增压器坏了会导致下排气排油吗

涡轮增压器导致的烧机油冒白烟常见的故障原因:进气量不足,导致增压器内部形成真空,将机油从润滑部位抽到了窝壳里,窝壳温度高,所以呈现烧机油的现象。解决办法就是检查进气道,保证进气通畅,使用优质的空气滤清器,保证充足的

您好！这种情况冒白烟是燃烧中水分过大导致的，需要检查燃油系统，至于排放出机油需要对发动机曲轴箱通风系统里及废气涡轮增压器系统进行检修排查处理，再者就是要检查活塞环，气门油封，希望对您有所帮助，望您采纳！

如果热车还冒，那就有可能是冷却液进入气缸（缸垫）、缸压过低、喷油雾化不好、点火时间晚等原因。如果在冬季，还有可能是你的发动机温度过低，达不到最佳的燃烧温度，检查节温器看看。涡轮增压器使用注意事项 发动机长时间高速

您好，涡轮增压器坏了导致进气量不足，增压器内部形成真空，将机油从润滑部位抽到了窝壳里，窝壳温度高,烧机油所以冒白烟。涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是

蜗轮增压器油封漏油,发动机排气管冒白烟还有机油出来是怎么回事?

如果热车还冒，那就有可能是冷却液进入气缸（缸垫）、缸压过低、喷油雾化不好、点火时间晚等原因。如果在冬季，还有可能是你的发动机温度过低，达不到最佳的燃烧温度，检查节温器看看。涡轮增压器使用注意事项 发动机长时间高速

故障原因多为没有定期更换润滑油，没有及时清洗机油滤清器，使增压器密封环严重磨损，密封环与碰运气机后板中间体的配合间隙增大，导致机油进入压气机或涡轮壳内。一般采用更换涡轮轴上密封环（密封环侧间隙为0.03-0.07mm

增压器“窜油”的原因：1、润滑不足 引起增压器故障 在柴油机正常工作时，增压器转速以及温度极高。发动机如果直接熄火，机油泵将会直接停止工作，而增压器有一个缓速过程，中间壳以及转子轴会出现半干摩擦现象，极易导致涡轮

常见的情况：进、排气管路漏气；进气管路有节流现象；空滤堵塞；曲轴箱压力大，造成回油不畅；增压器回油管堵塞；怠速时间太长。另有一种增压器漏油假象为发动机油气分离器失效，机油会从呼吸管进入增压器造成漏油假象。首先

增压器漏油主要原因：1、涡轮增压器两端的浮动轴承损坏流入进排气管路。2、发动机油气分离器也称：呼吸器堵塞或者不通畅，致使曲轴箱压力大大，组织涡轮增压器的回油管不能通常回油，导致机油从浮动轴承进入涡轮增压器进排气管

涡轮漏油可能是由于油封环老化、增压器润滑不良或增压器损坏造成的。首先，检查油封环。如果车辆的使用寿命较长，车辆上的某些部件可能会老化。如果油封环的油老化，需要立即更换。涡轮增压器也需要润滑。如果涡轮增压器不能得到

涡轮增压器为什么喷油?

涡轮增压机出气口有机油怎么回事 您好!这是涡轮增压器有渗漏机油现象!这是涡轮增压器损坏了,请更换涡轮增压器!希望能帮到您!祝您用车愉快!

2、机油不清洁 磨损增压器 机油中如果杂质密度过大，其中的硬颗粒物将刮伤壳体以及密封环，从而导致涡轮增压器出现早期损坏。如果转子轴出现以及油封出现早期磨损，高速运转的涡轮增压器将会直接将机油带出壳外，甚至直接从进气

一般是因为发动机高温引起的汽缸垫损坏或活塞环抱死 机体内的机油直接窜至汽缸内 由于机油未能充分燃烧就会从排气管中喷出 但有些带涡轮增压器的发动机 也可能是因为涡轮增压器损坏造成，这都是实质问题 建议你去4s店检测

增压机串油可能由以下几个原因引起：润滑不足、机油不清洁和进气排气阻力大。本文将详细解释这些原因，并提供解决方法。润滑不足是引起增压器故障的主要原因之一。涡轮增压器需要机油来润滑和散热，如果机油不足或质量不好，会

增压机串油可能是由于润滑不足、机油不清洁或进气排气阻力大所引起的。具体原因及解决方法如下：1、润滑不足会导致增压器故障。涡轮增压器在高速运转时，转速轻松超过上万转，中间的涡轮转子轴需要承担上万转转速以及高温，机

您好，涡轮增压器坏了导致进气量不足，增压器内部形成真空，将机油从润滑部位抽到了窝壳里，窝壳温度高,烧机油所以冒白烟。涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是

为什么涡轮增压坏了 从排气向外串机油?

因为涡轮增压是高速旋转的，需要有机油去润滑，机油有一定的压力，当涡轮坏了后，一般来说就是因为高速旋转导致中间轴松旷，并且涡轮在旋转时有一定的吸力，会把机油吸入两边的涡轮中，涡轮一边是进气一边是排气，进气的机油在燃烧室已烧了，所以表面上看不见，但在排气这边是直接排出来了，所以会看见从排气向外串机油。涡轮增压的原理就行利用排气的动力增加进气量
涡轮增压机出气口有机油怎么回事 您好!这是涡轮增压器有渗漏机油现象!这是涡轮增压器损坏了,请更换涡轮增压器!希望能帮到您!祝您用车愉快!
如果涡轮增压器油封漏油严重的话，增压压力不足，加之机油进入气缸，造成燃料燃烧不充分，排气管会冒灰白色的烟，另外，进入气缸内的机油不能被充分燃烧，部分机油会从排气管排出，造成上述故障现象。
换两个还漏油，如果是真的，就先排除涡轮增压本身的问题： 有可能但可能性不大的就是，涡轮增压器的回油管，就是在下面的那根粗的，是不是回油受阻，导致中间体有压力，使机油外泄两端，包括排气端； 如果热车还冒，那就有可能是冷却液进入气缸（缸垫）、缸压过低、喷油雾化不好、点火时间晚等原因。如果在冬季，还有可能是你的发动机温度过低，达不到最佳的燃烧温度，检查节温器看看。 涡轮增压器使用注意事项 发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。 正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
这是肯定的，增压问题就出在轴上间隙大了机油就回流出来到进气支管里，严重的还回一直到中冷，这就要平时注意机油少不少。你这个快点更换增压泵吧。。嘻嘻，祝你开心快乐
如果是未启动封死排气管 长时间尝试启动会把发动机缸盖 曲轴憋坏 启动后封死排气管还没试过。 下面是解决办法： 一、通过症状判断排气堵塞故障 当汽车发动机排气发生堵塞时，根据堵塞的严重程度会呈现出相应的故障症状，因此，通过故障症状来判断发动机排气堵塞是科学诊断和排除故障的必要前提。发动机排气堵塞时，往往会出现如下的故障症状。 1．汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难。这是因为排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。 2．自动变速器车辆强制降挡频繁。由于排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是，ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。 3．在发动机急加油时有轻微回火现象。当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火现象。 4．在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。 5发动机缺火时，尾气排放气流均匀，无“突突”声。在发动机排气堵塞较为严重时，进行断缸试验，你会发现，发动机抖动明显，但汽车的尾气排放气流却很均匀，没有因发动机缺缸而呈现出应有的“突突”声。这是因为，堵塞的排气管路已将发动机缺缸产生的波动废气气流进行了极大程度地衰减，从而造成了尾气“温和”的假象。 6．发动机既喷油也点火，压缩压力亦很充足，但是发动机就是启动不着，这通常是排气完全堵塞的症状。 上述一系列症状是汽车发动机排气堵塞所呈现出的比较典型的故障现象，准确捕捉这些症状对于诊断和排除排气堵塞故障是十分有帮助的。但是，也需要注意，这些症状虽然是排气堵塞引发的，但汽车的其他故障同样有可能产生这些症状，因此，仔细观察和科学分析、判断才是正确确定故障原因的必要手段。

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