本篇文章给大家谈谈 汽轮机轴瓦是几瓦? ，以及 汽轮机运行中振动大的原因及危害,应如何调整? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 汽轮机轴瓦是几瓦? 的知识，其中也会对 汽轮机运行中振动大的原因及危害,应如何调整? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1瓦——汽轮机前径向轴承 2瓦——汽轮机后径向轴承 3瓦——发电机前径向轴承 4瓦——发电机后径向轴承

谢谢各位，汽机4#轴瓦轴向、水平振动大的原因我们已经解决了；停机时，我们先解列发电机，后将发电机碳刷拆除，在机组空转时听音检查，是发电机端盖与发电机转子摩擦引起共振。

油挡处动静摩擦导致转子热弯曲，建议测量冒烟油挡处晃动度和轴弯曲。检查#2、#3瓦轴瓦间隙，及轴瓦紧力，是否有轴瓦方面缺陷。汽轮机：汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平。其主要是用作发电用的原动机，也可直接

汽轮机瓦的编号是从机头方向到排汽缸方向，即主蒸汽的流动方向。轴承也俗称瓦。推力瓦：也称为推力轴承，是用来平衡转子的轴向推力。确立转子膨胀的死点，从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内。

一般情况汽轮机瓦的编号是从机头方向到排汽缸方向，即主蒸汽的流动方向。1瓦-汽轮机前径向轴承，2瓦-汽轮机后径向轴承，3瓦-发电机前径向轴承，4瓦-发电机后径向轴承

这个具体几瓦、几瓦什么的，都是自己定义的。一般从机头开始算起，以此类推定义为#1瓦、#2瓦在汽轮机轴承之间建立的是液体磨擦，因此当我们汽轮机正常运行中，在各瓦的上下轴承之间是一层油膜（作用是防止转子与上下轴承直接摩擦，发生烧瓦事故，其二是带走热量。因此机组不同状态启动是时对润滑油

7。转速3000转的汽轮机商品说明书简介得知正常运行中，轴瓦数是7，最大的负荷是2900千瓦。汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置。

汽轮机轴瓦是几瓦?

（7）：转子质量不平衡。（8）：油温过高或过低，轴承油膜不稳定。（9）：转子中心不正。（10）：转子与汽缸径向间隙不均匀，产生激振力。（11）：运行中动静磨损。（12）转子支承系统钢度减弱。（13）：转子落入偕振区巨振。（14）电磁原理引起扰动力。（15）膨胀不均匀，部件热膨胀不稳定。

可能的原因：1、风温变化改变了#5和#6轴承标高 2、负荷变化改变了#5和#6轴承标高 3、负荷变化改变了汽流激振力的大小和方向 主要原因可能是汽轮机和发电机中心发生改变，如果能够观测到振动的频谱，则比较容易确定。如果不能停机处理，则需要加强监测，防止发生动静碰摩造成振动快速增大。

你说的太不清楚了，轴瓦振动原因很多我给你列几条：(1)转子存在较大的质量不平衡，或启动时存在较大的转子热弯曲。(2)汽轮机动静间隙消失而产生摩擦。(3)汽轮机膨胀受阻或不均匀，使汽缸偏斜或变形。(4)汽轮机断叶片，或内部部件脱落。(5)汽轮机转子弯曲。(6)汽轮机进冷汽冷水。(7)汽轮机

其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振;对于大型机组,由于末级较长,气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象;轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征,其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据,连同机组满负荷时的数据记录,做出成组曲线,观察曲线的变化

1、联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。还有一种情况，就是有的联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变形，中心线又被破坏，因而产生振动。2、与电机相联的齿轮、联轴器有毛病。这种故

汽轮机轴振的原因有哪些,与抽气有多大关系

不知道你说的具体是哪个轴承，要是低压缸轴承的话，国内厂家生产的大部分为座缸轴承，这时应考虑符合升高后，凝汽器真空提高，低压缸刚度差引起变型，如果轴封间隙小的话，可能存在动静碰磨，可以改变真空，同时监视轴承振动

一、汽轮机异常振动原因分析 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因,汽轮机组故障时常出现,这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响,只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是

产生这种问题的原因除找中心的质量不好之外，还可能是汽缸热膨胀受阻、蒸汽管道热膨胀补偿不足。对于核电厂汽轮机的挠性转轴，两轴线不同心会使联轴器的磨损加速，表面摩擦系数增大，导致挠性联轴器无法起到补偿调节的作用。另一种是汽轮机与发电机两个转子之间联轴器中心偏差过大或联轴器有缺陷。对于用挠性

（1）：机组启动时疏水不畅及膨胀不均匀。（2）：启动中转子热弯曲及油膜振荡。（3）：运行中主、再热气温、压力、真空及油温、油压变化。（4）发生水冲击或掉叶片。（5）：负荷及调速汽门开度变化，胀差及串轴变化。（6）：发电机励磁机运行情况。（7）：转子质量不平衡。（8）：油温过高或过低

可能的原因：1、风温变化改变了#5和#6轴承标高 2、负荷变化改变了#5和#6轴承标高 3、负荷变化改变了汽流激振力的大小和方向 主要原因可能是汽轮机和发电机中心发生改变，如果能够观测到振动的频谱，则比较容易确定。如果不能停机处理，则需要加强监测，防止发生动静碰摩造成振动快速增大。

1、发电机相电压是否平衡（含励磁）2、轴封供汽温度是否异常（它影响转子中心）3、油温是否异常（它影响油膜建立）4、缸温是否异常（它影响汽缸变形）5、涨差和缸涨是否异常（它影响动静间隙）6、真空是否突变（它影响气轮机中心）7、运行中是否出现异声（有可能转子部件掉落）8、其他异常（水冲击、轴

可能的原因有负荷和热态轴承膨胀不均匀引起标高变化、转子热不平衡发生较大振动以及动静间隙变化导致碰摩等，可以根据振动的频谱图进行分析。

汽轮机启动带负荷一段时间后振动持续增大的原因有哪些?

4、电机拖动的负载传导振动。例如：汽轮发电机的汽轮机振动，电机拖动的风机、水泵振动，引起电机振动。三、电气部分的故障是由电磁方面的原因造成的主要包括：交流电机定子接线错误、绕线型异步电动机转子绕组短路，同步电机励绕组匝间短路，同步电机励磁线圈联接错误，笼型异步电动机转子断条，转子铁心变形

汽流激振有两个主要特征：一，出现较大值的低频分量；二，振动受运行参数影响明显，且增大呈突发性。其主要原因是由于叶片受到不均衡的汽流冲击。对于大型机组，由于末级较长，汽体在叶片末端膨胀所产生的紊流也可能造成汽流激振。同时，轴封也可能发生气流激振现象。针对汽轮机组气流激振的特点，其故

其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振;对于大型机组,由于末级较长,气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象;轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征,其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据,连同机组满负荷时的数据记录,做出成组曲线,观察曲线的变化

1、发电机相电压是否平衡（含励磁）2、轴封供汽温度是否异常（它影响转子中心）3、油温是否异常（它影响油膜建立）4、缸温是否异常（它影响汽缸变形）5、涨差和缸涨是否异常（它影响动静间隙）6、真空是否突变（它影响气轮机中心）7、运行中是否出现异声（有可能转子部件掉落）8、其他异常（水冲击、轴

汽轮机震动的原因(正常工作后震动增大 随着转速的增大而增大)

汽轮机运行中振动的大小，是机组安全与经济运行的重要指 标，也是判断机组检修质量的重要指标。汽轮机运行中振动大，可能造成以下的危害和后果：(1)端部轴封磨损。低压端部轴封磨损。密封作用被破坏， 空气漏入低压缸中，因而破坏真空，高压端部轴封磨损，自高压 缸向外漏汽增大，会使转子轴颈局部受热

【答案】：答案：（1）叶片断裂引起质量不平衡或卡在动静叶片之间。（2）差胀过大，造成动静摩擦。（3）锁子卡涩。（4）过负荷时隔板挠曲。（5）转子零部件、轴瓦松动，紧力不够，轴瓦松动接触不良。（6）轴承内部油膜破坏。

只要是旋转的设备都存在摩擦和震动的问题，预防、检测和解决的办法都差不多，比如偏心，失衡、地脚松动、热膨胀，结垢、共振等等，都是成因。这些在设计、采购、安装试车时都有规范和厂家的技术说明书，可以借鉴。剩下的问题就是观察，小结和经验积累。没有包医百病的方法。

当汽轮机组发生油膜振荡时，应增加轴瓦比压，方法是缩短轴瓦长度，即减小长径比，或调整联轴器中心，保证热态时各轴瓦负荷分配均匀。2.5 汽流激振 汽流激振有两个主要特征：一，出现较大值的低频分量；二，振动受运行参数影响明显，且增大呈突发性。其主要原因是由于叶片受到不均衡的汽流冲击。对于

这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。还有一种情况，就是有的联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变形，中心线又被破坏，因而产生振动。与电机相联的齿轮、联轴器有毛病。这种故障主要表现为齿轮咬合不良，轮齿磨损严重，对轮润滑不良，

可能的原因：1、风温变化改变了#5和#6轴承标高 2、负荷变化改变了#5和#6轴承标高 3、负荷变化改变了汽流激振力的大小和方向 主要原因可能是汽轮机和发电机中心发生改变，如果能够观测到振动的频谱，则比较容易确定。如果不能停机处理，则需要加强监测，防止发生动静碰摩造成振动快速增大。

1、汽轮机振动大的原因，是由于汽轮机的缺陷引起的，检查汽轮机的各个部件，尤其是叶片、轴承、齿轮等，看是否存在损坏、松动、磨损等问题。发现缺陷，应及时进行修复或更换。2、蒸汽参数的变化会对汽轮机的运行产生影响。应控制蒸汽的温度、压力、流量等参数在稳定范围内，避免参数波动过大导致汽轮机

汽轮机运行中振动大的原因及危害,应如何调整?

汽轮机轴向位移增大原因及处理 汽轮机轴向位移增大原因及处理 汽轮机轴向位移增大 一、汽轮机轴向位移增大的原因 1) 负荷或蒸汽流量突变；2) 叶片严重结垢；3) 叶片断裂；4) 主、再热蒸汽温度和压力急剧下降；5) 轴封磨损严重，漏汽量增加；6) 发电机转子串动；7) 系统周波变化幅度大；8) 凝汽

因为其它轴承振动正常，可以排除不平衡、不对中和碰摩等可能，振动大的轴承连接刚度存在问题，如润滑油不足，轴承、轴承座、台板和基础存在紧力不足和松动的可能。

1、联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。还有一种情况，就是有的联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变形，中心线又被破坏，因而产生振动。2、与电机相联的齿轮、联轴器有毛病。这种故

瓦振和轴振反映的侧重有所不同，瓦振由于不能完全反应转子的振动情况目前很多机组已不再将其纳入保护范围。但正常情况下轴振增大相应瓦振也应有所增大，如完全没反应应该是某一个表计有问题需要检查。但某一轴振正常应该有X、Y两个测点，都出问题的可能性不大。

汽轮机轴承轴承震动上涨轴瓦震动不涨

一、汽轮机异常振动原因分析 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 （一）汽流激振现象与故障排除 汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，且增大应该呈突发性，如负荷。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率，从5T/h到50T/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。 （二）转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升高，材质内应力释放引起转子热变形，一倍频振动增大，同时可能伴随相位变化。由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。转子永久性弯曲和临时性弯曲是两种不同的故障，但其故障机理相同，都与转子质量偏心类似，因而都会产生与质量偏心类似的旋转矢量激振力。 与质心偏离不同之处在于轴弯曲会使两端产生锥形运动，因而在轴向还会产生较大的工频振动。另外，转轴弯曲时，由于弯曲产生的弹力和转子不平衡所产生的离心力相位不同，两者之间相互作用会有所抵消，转轴的振幅在某个转速下会有所减小，即在某个转速上，转轴的振幅会产生一个“凹谷”，这点与不平衡转子动力特性有所不同。当弯曲的作用小于不衡量时，振幅的减少发生在临界转速以下；当弯曲作用大于不平衡量时，振幅的减少就发生在临界转速以上。针对转子热变形的故障处理就是更换新的转子以减低机组异常振动。没有了振动力的产生机组也就不会出现异常振动。 （三）摩擦振动的特征、原因与排除 摩擦振动的特征：一是由于转子热弯曲将产生新的不平衡力，因此振动信号的主频仍为工频，但是由于受到冲击和一些非线性因数的影响，可能会出现少量分频、倍频和高频分量，有时波形存在“削顶”现象。二是发生摩擦时，振动的幅值和相位都具有波动特性，波动持续时间可能比较长。摩擦严重时，幅值和相位不再波动，振幅会急剧增大。三是降速过临界时的振动一般较正常升速时大，停机后转子静止时，测量大轴的晃度比原始值明显增加。摩擦振动的机理：对汽轮机转子来讲，摩擦可以产生抖动、涡动等现象，但实际有影响的主要是转子热弯曲。动静摩擦时圆周上各点的摩擦程度是不同的，由于重摩擦侧温度高于轻摩擦侧，导致转子径向截面上温度不均匀，局部加热造成转子热弯曲，产生一个新的不平衡力作用到转子上引起振动。 三、在振动监测方面应做好的工作 目前200MW及以上的机组大都装设了轴系监控装置，对振动实施在线监控，给振动监测工作创造了良好的条件。其他中小型机组有的虽装有振动监测表，但准确度较差，要靠携带型振动表定期测试核对，有的机组仅靠推带振动表定期测试记录。对中小型机组的振动监测工作，一般都比较薄弱，不能坚持定期（每周、每10天等）测试或测试记录不全不完整等等，不利于有关振动规定的认真执行。因此，电厂应明确规定测试振动的周期，给汽机车间专业人员和运行现场配备较高精密度的振动表，并建立专业人员保存的和运行现场保存的振动测试登记簿，按规定周期测试并将测试结果记入登记簿。测试中发现振动比上次测试结果增大时，专业人员应及时向领导汇报，并分析振动增大原因，研究采取措施，必要时增加振动测试次数，以监测是否继续增大。运行中如发现机组振动异常时，应立即使用现场保管的振动表进行测试，如振动比上次测试结果增加了0.05mm时，应立即打闸停机。如振动增加虽未达到0.05mm，但振动异常时听到机组有响声（如掉叶片等），或机内声音异常时，也应停机进行检查。对一般的振动增大，也应向车间汇报，以便组织分析原因，采取措施。 (1) 转动部分平衡的不正确。 (2)汽轮机、发电机等对中不好。 (3)机组附属转动件，如调速器、主轴带动的油泵、危急保安器等部件平衡的不好，安装不良。 (4)受热的机件安装的不正确，在冷态安装时没有考虑它们热态工作时的自由热膨胀、热变形，使得机件在受热工作时不能自由膨胀而变得有些弯曲，破坏平衡。如各种轴在受热无处膨胀时，将被顶弯，失掉平衡，造成振动；机壳受热不能自由膨胀时，也会变形引起振动。 (5)某些机件配合尺寸不符合要求，如轴封片与轴颈配合间隙不对，配合过紧，则在受热时轴颈与密封片相摩擦，引起振动。 (6)轴承有缺陷，如轴瓦巴氏合金脱层、龟裂；轴承与轴瓦安装间隙不合适；瓦壳在轴承座中松动；轴承动态性能不好，发生半速涡动或油膜振荡等，造成振动。 (7)机组基础不符合要求或基础下沉，都会使机组发生振动。 2、运行方面的原因 (1)汽轮机汽缸保温不良、在启动前预热的不充分或者不正确，因而造成蒸汽轮机在启动时转子处于弯曲状态。 (2)固定在汽轮机转子、联轴器、变速器齿轮轴上的某些转动零件松弛、变形或者位置移动，引起回转体的重心位置改变加剧振动，如叶轮和轴结合松动、某些部分变形等。一些有严格重量要求的回转零件，如联轴器个别螺栓更换而又未做平衡试验，也会破坏平衡，加剧振动。 (3)回转部件的原有平衡被破坏，如叶片飞脱，叶片或叶轮腐蚀严重，叶轮破损，轴封损坏，叶片结垢，个别零件脱落，发电机转子内冷水路局部堵塞，以及静止部分与转动部分发生摩擦等等。 (4)启动前预热不均匀，机壳产生变形，使机组内动静部件间隙不均匀，甚至产生摩擦，引起振动。 (5)蒸汽管路或气体管路对机组的作用力，使机组变形、移位；管路与机组联接不合要求等等也都造成振动。 (6)轴承润滑不够或不适当，油泵工作不稳定，或者油膜不稳定。 (7)新蒸汽等运行参数与要求值偏差太大。新蒸汽参数偏差过大而末及时调整，使汽轮机部件热膨胀及热应力变化剧烈；汽压、汽温过低未及时采取措施；排汽缸温度过高引起汽缸变形等等。 (8)机组运行转速离实际临界转速太近、机组某部件的固有振动频率等于或低倍于汽轮机运行频率，使部件或汽轮机发生共振。 (9)汽轮机内部转动部件与汽封偏心，产生蒸汽自激振荡引起振动。 (10) 发电机电磁力不平衡引起振动。
（1）：机组启动时疏水不畅及膨胀不均匀。（2）：启动中转子热弯曲及油膜振荡。 （3）：运行中主、再热气温、压力、真空及油温、油压变化。（4）发生水冲击或掉叶片。 （5）：负荷及调速汽门开度变化，胀差及串轴变化。（6）：发电机励磁机运行情况。 （7）：转子质量不平衡。（8）：油温过高或过低，轴承油膜不稳定。（9）：转子中心不正。 （10）：转子与汽缸径向间隙不均匀，产生激振力。（11）：运行中动静磨损。 （12）转子支承系统钢度减弱。（13）：转子落入偕振区巨振。（14）电磁原理引起扰动力。 （15）膨胀不均匀，部件热膨胀不稳定。
正常运行带负荷时出现震动异常主要考虑以下几个方面： 1、发电机相电压是否平衡（含励磁） 2、轴封供汽温度是否异常（它影响转子中心） 3、油温是否异常（它影响油膜建立） 4、缸温是否异常（它影响汽缸变形） 5、涨差和缸涨是否异常（它影响动静间隙） 6、真空是否突变（它影响气轮机中心） 7、运行中是否出现异声（有可能转子部件掉落） 8、其他异常（水冲击、轴瓦损坏、中心孔进油、异物进入、油膜震荡等等） 至于监视参数那就是根据事故预想来严密监视。
迅速采取措施，加以控制。当增大到一定程度，不破坏真空紧急停机。 研究汽机振动要分类对待，有属于蒸汽激振类，有属于发电机电磁不平衡引起等等，很多类型，有低频，高频，等等，应对方法不一。一般讲究通过绝对振动，相对振动，轴承座振动，三者确定，如何处理，正常运行控制单测点127微米，254um跳闸，否则手动拍停机组。 推荐看看：《旋转机械振动分析与工程应用》中国电力出版社，杨建刚 便著，写的不错。
正常运行带负荷时出现震动异常主要考虑以下几个方面： 1、发电机相电压是否平衡（含励磁） 2、轴封供汽温度是否异常（它影响转子中心） 3、油温是否异常（它影响油膜建立） 4、缸温是否异常（它影响汽缸变形） 5、涨差和缸涨是否异常（它影响动静间隙） 6、真空是否突变（它影响气轮机中心） 7、运行中是否出现异声（有可能转子部件掉落） 8、其他异常（水冲击、轴瓦损坏、中心孔进油、异物进入、油膜震荡等等） 至于监视参数那就是根据事故预想来严密监视。
（1）：机组启动时疏水不畅及膨胀不均匀。（2）：启动中转子热弯曲及油膜振荡。 （3）：运行中主、再热气温、压力、真空及油温、油压变化。（4）发生水冲击或掉叶片。 （5）：负荷及调速汽门开度变化，胀差及串轴变化。（6）：发电机励磁机运行情况。 （7）：转子质量不平衡。（8）：油温过高或过低，轴承油膜不稳定。（9）：转子中心不正。 （10）：转子与汽缸径向间隙不均匀，产生激振力。（11）：运行中动静磨损。 （12）转子支承系统钢度减弱。（13）：转子落入偕振区巨振。（14）电磁原理引起扰动力。 （15）膨胀不均匀，部件热膨胀不稳定。
汽轮机轴振标准： 对于刚性转子，通常要求其一阶临界转速nc1比工作转速n0高20%～25%，即nc1>(1.2～1.25)n0，但不允许在2n0附近。 对于挠性转子，其工作转速在临界转速ncn、nc(n+1)之间，要求1.4ncn一段二段供高压加热器用。三段五段六段七段供低压加热器用，四段供除氧器用。

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