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二是可以减小刀具的伸出长度，刀具伸出长度越大，加工时刀具变形就越大，加工时刀具变形就越大，加工时处在不断的变化中，刀具的径向跳动就会随之不断变化，从而导致工件加工表面不光滑。同样，刀具伸出长度减小20%，刀具的径向跳动量也会减小50%。3、刀具的前刀面要光滑 在加工时，光滑的前刀面可以

用百分表测量啊，具体方法：用百分表表头上的指针顶住主轴的端面，调节刻度盘，然后慢慢旋转主轴，看看表头，读出数据

装好被测件 ，然后缓慢而均匀地转动工件一周，记录百分表的最大读数与最小读数之差即为该截面的径向圆跳动量 。 再取不同的截面做同样的测试 ，最后取各截面跳动量中的最大值作为被测表面的径向圆跳动误差值 。1、测量器具的准备：百分表、表座 、表架 、偏摆仪 、被测件 、全棉布数块 、防锈

1、将内径表装夹在车床主轴上，调整好位置并固定。2、手动旋转主轴，记录下内径表的读数。3、将主轴旋转到不同的位置，每隔一定角度记录一次内径表的读数，直到一周转完。4、将记录下来的内径表读数进行比较，如果存在较大的差异，则说明主轴存在跳动。5、根据跳动的情况，采取相应的调整措施，如更换主轴

该测量方法如下：1、将检验轴插入主轴锥孔，千分表固定在小托板上，靠经主轴端转动主轴，得到径向跳动。2、轴向窜动用千分表的端点接触检验棒端部的中心孔的钢球表面，转动主轴显示窜动量。这种方法的基本原理是通过千分表的微小位移来测量主轴的轴向窜动。

用百分表或者千分表打表。以车床主轴圆跳动测量为例，将百分表吸在机床导轨上，把表的尖头顶住主轴，调零，开动机床主轴缓慢旋转，读出最大和最小读数，相减，就是车床主轴圆跳动误差。意义：车床主轴的圆跳动决定机床主轴的回转精度，主轴回转精度对车床加工精度有很大的影响，图纸上都有要求的。

如果是装在机床上的，用百分表安在主轴上，转下主轴，看百分表的跳动就好了。。轴向的就把百分表放在横溜板上，表头顶住主轴的端面。。转主轴，看其偏转。。如果单单检验一根主轴，也要看主轴的大小，比较小的主轴可以放在V型铁上，放上百分表，转动主轴就可以。。大一点的。。可以放在偏摆仪上检验。

怎么测量车床主轴径向跳动量?

曲轴轴颈的侧量主要包括圆柱度、直径、主轴颈的径向圆跳动等。曲轴在工作中控制轴颈和轴承在接合工作面的母线直线度和平行度比控制圆度更重要，故常用圆柱度公差同时控制轴颈的圆度误差，不另规定圆度公差。测量轴颈圆柱度也用外径千分尺分别在轴颈两端(完全避开轴颈圆角)和中部(避开油孔)三个横截面上测量

曲轴弯曲变形：径向圆跳动误差一般不应超过0.04~0.06mm。曲轴轴颈：圆度和圆柱度误差一般不超过0.01~0.0125mm。1、 曲轴弯曲变形的检测 如图所示，将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈，百分表指针的摆差一般不应超0.04~0.06mm。 2、 曲轴磨损的检测 用

首先目视检查曲轴主轴颈和连杆轴颈表面是否光滑，是否出现了划痕、刮伤。用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的直径。每个轴颈测量两个截面，每个截面测量2-3个位置的直径，将每次测量的直径值记录下来，最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差，计算方法与测量气缸的方法类似。如果轴颈中的任一轴颈被

（1）清洗并吹干将被检验的曲轴,放置于曲轴支持架上；（2）选取合适量程的千分尺并校正刻度。（3）正确选择测量部位进行测量(避开倒角处)；（4）在圆周方向测出轴颈的最大值和最小值,并把测量数据填入表。（5）根据测量得到的数据正确计算出被测轴颈及曲轴的圆度和圆柱度；（6）确定曲轴磨损逾限时的

曲轴轴颈磨损与曲轴径向圆跳动各是如何检测的?

告诉你种高效的测量方法，就是直接利用太友科技的数据采集仪连接百分表来进行测量。所需仪器：偏摆仪、百分表、QSmart 数据采集仪 优势：1）无需人工用肉眼去读数，可以减少由于人工读数产生的误差；2）无需人工去处理数据，数据采集仪会自动计算出跳动误差值。3）测量结果报警，一旦测量结果不在跳动公差带

普通的。测圆跳动用百分表或者千分表打表.以车床主轴圆跳动测量为例，将百分表吸在机床导轨上，把表的尖头顶住主轴，调零，开动机床主轴缓慢旋转，读出最大和最小读数，相减，就是车床主轴圆跳动误差。

b.将百分表安装在表架上 ，缓慢移动表架 ，使百分表的测量头与被测端面接触 ，并保持垂直 ，将指针调零 ，且有一定的压缩量 。c.缓慢而均匀地转动工件一周 ，并观察百分表指针的波动 ，取最大读数 Mimax 与最小读数 Mmin 的差值 ，作为该直径处的端面圆跳动误差 Δi 。d.按上述方法 ，在被测

1、首先将V形架放置在平台上，支撑曲轴两端的主轴颈。2、其次将百分表测头垂直地触及中间一道主轴颈，慢慢转动曲轴，旋转曲轴时，读取刻度盘指针的移动量。如果径向圆跳动超过其极限值，则更换曲轴。3、最后要求中型货车发动机曲轴的跳动量应不大于0.15mm，轿车发动机曲轴的跳动量不大于0.10mm。

将曲轴放在V形铁上，用百分表测量曲轴的径向圆跳动，注意不要划伤曲轴轴颈。支撑曲轴两端的主轴颈。将百分表测头垂直地触及中间一道主轴颈。用千分表在中心轴颈测量径向跳动。慢慢转动曲轴。如果径向跳动超过其极限值，则更换曲轴。一般要求中型货车发动机曲轴的跳动量应不大于0.15，轿车发动机曲轴的跳动量不大

  曲轴径向圆跳动的检测：将曲轴放在检验平台上的V型铁上，V型铁支撑曲轴的两端的主轴颈。将百分表正确固定在磁力表座上，将百分表的触杆顶在中间主轴颈弧面的最高位置上（注意避开轴颈油孔的位置）。让百分表有约1.00mm的压缩量，缓慢转动曲轴一周，记录百分表指针摆动的数值，即为最大

如何用百分表测量曲轴圆跳动量?

1 ：径向圆跳动 径向圆跳动公差带是在垂直于基准轴线的任一测量平面内、半径差为公差值t且圆心在基准轴线上的两同心圆之间的区域：2：端面圆跳动 端面圆跳动公差带是在与基准同轴的任一半径位置的测量圆柱面上距离为t的两圆之间的区域；3：斜向圆跳动 斜向圆跳动公带差是在与基准同轴的任一测量

方法一：传统人工读数方法1、仪器设备2、测量步骤：1)按被测齿轮模数选择适当的测头,将测头装在指示表上;2)移动顶针架滑板12,使被测齿轮位于测头之下.并按上节所述,调节指示表架的上下和角位置,然后紧固立柱1后面的调节螺钉,再转动 指示表右下角的微调手轮3进行微调，使指针指零；3)逐齿测量，

4、用塑胶量规测量检查。①剪取与轴瓦宽度相同的塑胶量规，与轴颈平行放置，盖上轴承盖按规定扭力拧紧螺栓。注意：不要转动曲轴。②拆下螺栓，取下轴承盖，使用塑胶量规袋上的量尺，对比测量被压扁的塑胶最宽点的宽度，换算成径向间隙值。如果其值不在规定的范围内，就要更换轴瓦。注意：测量后，应彻底

嗯，通常如果两端有顶针孔的话，就通过顶针孔架起来，然后旋转凸轮轴，用千分表打轴颈表面，通过千分表的指针读取跳动值。如果没有顶针孔，通常设计也会留下用于测量的精加工孔，只不过需要专门的测量工装。如果这也没有，就只能用V型块架在第一、第五轴颈，然后再测量，这种情况误差会大一些，主要是一

径向圆跳动包含了带轮圆周的圆度误差和被测圆相对于基准圆的同轴度误差，轴向窜动包含了带轮被测端面的不平和被测端面相对于基准圆轴线的不垂直，测量方法是用标准芯轴与带轮基准孔无间隙配合，将标准芯轴支撑在跳动仪的顶尖上，将百分表或者是千分表打在被测表面上，转动工件，读出标的跳动量

  曲轴径向圆跳动的检测：将曲轴放在检验平台上的V型铁上，V型铁支撑曲轴的两端的主轴颈。将百分表正确固定在磁力表座上，将百分表的触杆顶在中间主轴颈弧面的最高位置上（注意避开轴颈油孔的位置）。让百分表有约1.00mm的压缩量，缓慢转动曲轴一周，记录百分表指针摆动的数值，即为最大

径向圆跳动的测量方法

在重新组装发动机前，必须取下所垫的纸板；3、将一小段塑料线间隙规横置于轴承盖中轴瓦的全宽上，离油孔6.35mm处（如图2-93所示），拧紧被检测轴承的轴承盖螺栓到115N.m处（cA488型）或60N.m+1\/4圈（EA825型）。曲轴不能转动；4、卸下轴承盖，用塑料间隙规提供的量尺与压扁的塑料

1．电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器及其工作电路的检测 ①检查传感器内线圈电阻。②检查传感器的输出信号。③检查磁隙。④检查传感器连接导线。2．差动霍尔式曲轴位置传感器和霍尔式同步信号传感器及其工作电路的检测 ①检查曲轴位置传感器的信号电压。②检查曲轴位置传感器的电源电压。③检查传感器的连接导线。

发动机曲轴箱压力检测的方法：1、发动机密封性能在正常状态时发动机怠速运转时，真空表表针应稳定在64-71kPa之间（其摆幅的大小、摆速的快慢与发动机的密封性、空燃比及点火性能有关）。若怀疑某缸工作不良，可采用单缸断火法诊法，单缸断火后，Px的跌落值应越大越好，这是判断各缸工作好坏的指标（点火

检查曲轴是否有裂纹是非常重要的，因为它承受着扭转振动的应力。MagnagloTM探伤是检测裂纹的常用方法。这种方法使用一种含有铁粉的特殊荧光膏，与机油混合后喷涂在工件上。当在被检测的工件中感应出磁场时，在黑光下观察，裂纹将呈现为明亮的白色条带。曲轴径向跳动测量 测量曲轴的径向跳动。测量的目的主要是

1、曲轴位置传感器能够检测发动机转速，确定喷油量和点火提前角，避免出现喷油量减少的现象；2、曲轴位置传感器可以检测发动机基准缸的基准位置，进行缸序判别；3、曲轴位置传感器能够检测曲轴转过的角度，判定活塞运行的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻，有助于汽车点火的最佳时刻；4、曲轴位置传感器除了控制

1、尺寸：检查曲轴轴颈的直径、长度等尺寸是否符合设计要求。2、圆度误差：检测曲轴轴颈的圆度误差，确保其圆周面上各点的径向跳动在允许范围内。3、圆柱度误差：检测曲轴轴颈的圆柱度误差，确保其轴向面上各点的径向跳动在允许范围内。4、同轴度：检查曲轴轴颈中心线与曲轴轴线的同轴度，确保其偏差在

曲轴的检验主要包括：裂纹检验、变性检验、磨损检验。功能用途：曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和

发动机曲轴的检测

径向跳动是公差带为任一垂直基准轴线的横截面内、半径差等于公差t，圆心在基准轴线上的两同心圆所限定的区域。径向全跳动是公差带为半径差等于公差值t，与基准轴线同轴的两圆柱面巾所限定的区域。在测量时径向全跳动只需测量一个横截平面的跳动量即可，全跳动需要测量沿基准轴线方向作直线移动在整个圆柱面上的跳动量才行。
可以，原理相近。 径向圆跳动是指被测回转表面在同一横剖面内实际表面上各点到基准轴线间距离的最大变动量.径向圆跳动又是一项综合误差它除包括引起同轴度误差的轴线平移、倾斜、弯曲外还包括同一横剖面的形状误差中的圆度误差等。 优势 1）无需人工用肉眼去读数，可以减少由于人工读数产生的误差； 2）无需人工去处理数据，数据采集仪会自动计算出径向圆跳动误差值。 3）测量结果报警，一旦测量结果不在径向圆跳动公差带时，数据采集仪就会自动报警。 以上讲述了径向圆跳动误差的两种测量方法，为了减小径向圆跳动误差、节约成本、提高圆度的精度的情况下，其中利用数据采集仪连接百分表来测量是操作最简单，效率最高一种方法。
用百分表或者千分表打表。以车床主轴圆跳动测量为例，将百分表吸在机床导轨上，把表的尖头顶住主轴，调零，开动机床主轴缓慢旋转，读出最大和最小读数，相减，就是车床主轴圆跳动误差。 意义：车床主轴的圆跳动决定机床主轴的回转精度，主轴回转精度对车床加工精度有很大的影响，图纸上都有要求的。
属径（斜）向圆跳动的测量，可用顶针法检测。 由圆跳动定义“圆跳动是实际被测量要素绕基准轴线作无轴向移动回转一周时，由位置固定的指示表在给定方向上测得的最大与最小示值之差”所得；须车一标准心轴带顶尖孔的（心轴两端带顶尖孔的公共轴线来模拟被测零件的基准轴线）。 注意：标准心轴上两顶尖孔的圆度、同轴度要达到标准要求。百分表须检定合格且符合检验公差范围的。 扩展资料： 圆跳动公差是指被测要素在某个测量截面内相对于基准轴线的变动量。圆跳动分为径向圆跳动、端面圆跳动和斜向圆跳动 。 （1）径向圆跳动 公差带定义：公差带是在垂直于基准轴线的任一测量平面内，半径为公差值t，且圆心在基准轴线上的两个同心圆之间的区域。 圆柱面绕基准轴线作无轴向移动回转时，在任一测量平面内的径向跳动量均不得大于公差值0.05mm。 （2）端面圆跳动 公差带定义：公差带是在与基准轴线同轴的任一半径位置的测量圆柱面上沿母线方向距离为公差值t的两圆之间的区域。当被测件绕基准轴线无轴向移动旋转一周时，在被测面上任一测量直径处的轴向跳动量均不得大于公差值0.05mm。 （3）斜向圆跳动 公差带定义：公差带是在与基准轴线同轴，且母线垂直于被测表面的任一测量圆锥面上，沿母线方向距离为公差值t的两圆之间的区域，除特殊规定外，其测量方向是被测面的法线方向。

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