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按承受载荷不同，轴分为：转轴、心轴、传动轴。转轴——工作中既承受弯矩又承受转矩的轴。心轴——工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）。传动轴——工作中只传递转矩而不承受弯矩或很小弯矩的轴。

，例如加长万向节中间的一段，汽车的发动机与后桥之间的也是传动轴。转轴不但传递转矩而且承受弯矩，这种轴最常见到了，齿轮减速箱中的轴就是转轴。心轴只承受弯矩而不传递转矩，最常见的例如自行车的前轴。以上是按承载不同分类的，如果按轴心线的不同轴还可分为直轴、曲轴及挠性钢丝轴。

根据轴的承载情况，又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中

根据轴的受载情况的不同轴可分为：1、传动轴：主要承受转矩的轴 2、心轴：只承受弯矩的轴 3、转轴：既承受弯矩又承受转矩的轴 轴一般为金属圆杆状，但也有少部分是方型的各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。

根据轴的承载情况,可以将轴分为转轴、传动轴和心轴三类。轴是组成机械的重要零件之一，各类做回转运动的传动零件都是通过轴来传递运动和动力。通常轴与轴承和机架一同支承着回转零件，再通过联轴器或离合器实现运动和动力的传递。在轴的设计中，必须将轴与构成轴系部件的轴承、联轴器、机架以及传动零件等的

轴是机器中的重要零件之一，用来支持旋转的机械零件和传递转矩。根据承受载荷不同可分为转轴、传动轴和心轴三种。转轴既传递转矩又承受弯矩，如齿轮减速器中的轴；传动轴只传递转矩而不承受弯矩工弯矩很小，如汽车传动轴；心轴只承受弯矩而不传递转矩，如铁路车辆的轴、自行车的前轴。

根据轴的受载情况,可分为( )、( )、( )。

青轴的操作压力在58.9g±14.7g，是四大主要轴体中压力最大的轴（同黑轴）。用它打字、按压起来有一种独特的“段落感”。4、茶轴 茶轴的操作压力在44.1g±14.7g，是四大主要轴体中操作压力最小的轴体（同红轴）。打字、按压起来也和青轴一样有一种独特的“段落感”。机械键盘的特点：1、每一个

1.按轴线形状分为直轴和曲轴。直轴：直轴又分为光轴和阶梯轴，其中阶梯轴用得最多。其特点是结构简单，制造方便，最为常用。曲轴：可实现回转运动与直线往复运动之间的转换，但结构复杂，加工困难。2.按截面形状分为实心轴和空心轴。实心轴：结构简单，制造方便，最为常用。空心轴：空心处可装设其他

cherry键盘的轴有：青轴、红轴、白轴、黑轴、茶轴。cherry键盘轴的特点 1、青轴（Keyclick）：段落感最强、Click声音最大，机械感最强，是机械键盘的代表轴，需下压2.4mm才可触发，打字节奏感十足，但是声音较大，比较吵。段落感最强、Click声音最大，机械感最强，是机械键盘的代表轴，需下压2.4mm才

1、轴肩、轴环、轴伸 特点：结构简单，定位可靠。可承受较大轴向力。常用于齿轮、链轮、带轮、联轴器和轴承等定位。2、套筒 特点：结构简单，定位可靠，轴上不需要开槽、钻孔切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度。一般用于零件间距比较小场合，以免增加结构重量。轴的转速很高时不宜采用。3、锁紧挡圈 特

轴的特点及分类有哪些

转轴，心轴，传动轴简单举例如下：1、转轴：例如减速器的输入轴。卷扬机的小齿轮是转轴，既承受弯矩又承受转矩。2、心轴可分为传动心轴和固定心轴两种，传动心轴：例如火车车轮轴，固定心轴：例如自行车前轴。自行车前轮是心轴，主要承受弯矩。3、传动轴：例如汽车的传动轴。汽车上用的是传动轴，主要承受转矩

传动轴：承受弯矩和扭矩 心轴：只承受弯矩 转轴：只承受扭矩

自行车中的前轴、后轴属于心轴，中轴属于转轴。工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴为转轴，只承受弯矩而不承受扭矩的轴为心轴，只承受扭矩而不承受弯矩（或弯矩很小）的轴为传动轴。自行车的前轴是支撑零件，不传递转矩，因此是心轴。中轴为转轴，既受弯矩又受扭矩。自行车的后轴为心轴，只受弯矩。

汽车变速箱内的轴按承受的载荷属于心轴。按承受载荷不同，轴分为：转轴、心轴、传动轴，转轴，工作中既承受弯矩又承受转矩的轴，心轴，工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）。

既受弯矩又受转矩的轴被称为扭转弯曲轴。在一些工程和结构中，轴同时受到作用于其上的弯矩和转矩，这种情况下轴会同时发生弯曲和扭转变形。扭转弯曲轴的设计和分析需要考虑两个方向上的应力和变形，并采用相应的力学理论和计算方法进行处理。轴是一种常见的工程结构元素，通常指的是具有长形状且沿轴向受到

既承受弯矩又承受转矩的轴是转轴，转轴顾名思义即是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴。常见的转轴有手机转轴、笔记本电脑转轴、便携式DVD转轴、LED台灯转轴、LCD显示屏转轴、GPS等车载支架转轴等等。转轴磨损是轴使用过程中常见的设备问题，主要是由轴的金属特性造成的

既承受弯矩又承受转矩的轴是

循环应力指应力随时间呈周期性的变化，变化波形通常是正弦波。这种应力可能是弯曲应力、扭转应力、或者是两者的复合。有规则的周期变动应力，是引起疲劳破坏的外力，指载荷大小，甚至方向均随时间变化的载荷，其在单位面积上的平均值称为变动应力。

对称循环变应力，r=-1

车辆的车轮轴主要承受的是弯矩，而弯矩的特点就是中性轴的上半侧是压应力，下半侧是拉应力。由于铁路车辆的轴是转动的，所以，车轴上的每一个点就一直处于拉-压循环往复中，这个力可以用正弦曲线来描述。

弯曲应力为对称循环交变应力、每转动一周轴的外表面各受等量的拉压应力一次、从设计和使用的角度是按疲劳寿命设计的。扭转应力在稳定工作时是没有时间效应的、如果载荷比较稳定、一般可以不计交变应力的疲劳作用

哪位大神告诉我为什么受弯矩的轴单向旋转时,所受的弯曲应力为对称循环变应力,扭转剪切应力为脉动循环变

汽车变速箱内的轴按承受的载荷属于心轴。按承受载荷不同，轴分为：转轴、心轴、传动轴，转轴，工作中既承受弯矩又承受转矩的轴，心轴，工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）。

1.1 按承载分：转轴、心轴、传动轴。1.1.1转轴——工作中既承受弯矩又承受转矩的轴。1.1.2心轴——工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）。1.1.3传动轴——工作中只传递转矩而不承受弯矩或很小弯矩的轴。1.2 按轴线形状分：直轴、曲轴、钢丝软轴。1.2.1直轴——轴心线为

自行车中的前轴、后轴属于心轴，中轴属于转轴。工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴为转轴，只承受弯矩而不承受扭矩的轴为心轴，只承受扭矩而不承受弯矩（或弯矩很小）的轴为传动轴。自行车的前轴是支撑零件，不传递转矩，因此是心轴。中轴为转轴，既受弯矩又受扭矩。自行车的后轴为心轴，只受弯矩。

按承受载荷性质分：转轴、心轴、传动轴.转轴——工作中既承受弯矩又承受转矩的轴.心轴——工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）.传动轴——工作中只传递转矩而不承受弯矩或很小弯矩的轴.见图3

工作时承受弯矩并传递扭矩的轴称是转轴。转轴，顾名思义即是链接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。常见的转轴有：手机转轴（翻盖或旋转屏手机）；笔记本电脑转轴；便携式DVD转轴；LED台灯转轴；LCD显示屏转轴；GPS等车载支架转轴等等。1、转轴磨损是轴使用过程中

工作时既承受弯矩又承受转矩的轴,称为转轴。

D.直轴 正确答案：B

既受弯矩又受转矩的轴为( )

根据轴所受载荷不同，传动轴可分为：转轴，心轴，传动轴。转轴：既支撑传动机件又传递动力，即承受弯矩和扭矩两种作用。心轴：只起支撑旋转机件作用而不传递动力，即只承受弯矩作用。传动轴：主要传递动力，即主要承受扭矩作用。比如“自行车的前轴和后轴是只支撑零件不传递转矩,是心轴"。中轴为转轴，既受

心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。根据轴工作时是否转动，心轴又可分为转动心轴和固定心轴 转动心轴：工作时轴承受弯矩，且轴转动 固定心轴：工作时轴承受弯矩，且轴固定 选A

自行车的前轴是支撑零件 不传递转矩,是心轴。中轴为转轴，既受弯矩又受扭矩。自行车的后轴为心轴，只受弯矩。专业吧~哈哈~

工作中只承受弯距而不传递转矩的轴叫心轴，分为固定心轴跟转动心轴。

既承受弯矩又承受转矩的轴是转轴，转轴顾名思义即是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴。常见的转轴有手机转轴、笔记本电脑转轴、便携式DVD转轴、LED台灯转轴、LCD显示屏转轴、GPS等车载支架转轴等等。转轴磨损是轴使用过程中常见的设备问题，主要是由轴的金属特性造成的

1.电机输出轴（设为1轴）- 传动轴，只受扭矩 齿轮轴（设为2轴）- 传动轴，只受扭矩 卷筒上（卷筒承压轴设为3轴）- 转轴，既受弯矩，又受到扭矩 传动轴，只受扭矩；心轴，只受弯矩（火车车轮的那个轴）；转轴，既受弯矩，又受到扭矩。2.如果是直齿轮，一个截面受到扭矩（靠近输出端那面），另

2心轴——工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）。3传动轴——工作中只传递转矩而不承受弯矩或很小弯矩的轴。

哪些轴可能受较大的弯矩

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