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增加了运行成本。(2)因为该弹性套柱销联轴器的拆卸非常麻烦，所以在检修水泵和电机时很容易使铸铁联轴器变形或损坏。(3)LT型弹性套柱销联轴器对两轴相对径向位移要求较高，为0.2～0.6mm，给联轴器同心度的找正带来很大的难度。另外，在运行过程中由于螺栓松动，会使水泵机组振动和噪声加大。

另外，基础地脚螺栓松动，导致约束刚度降低，会使电机的振动加剧。3、联轴器，联轴器连接螺栓的周向间距不良，对称性被破坏，联轴器加长节偏心，将会产生偏心力，联轴器锥面度超差，联轴器静平衡或动平衡不好，弹性销和联轴器的配合过紧，使弹性柱销失去弹性调节功能造成联轴器不能很好地对中，联轴器与轴的配合

2、原因分析：1） 主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。2）弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故;匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计水平

1、振动和噪音：弹性套柱销联轴器动平衡不好，就会产生振动和噪音，影响机器的稳定性和运行效率，甚至可能产生危险。2、寿命缩短：动平衡不好会导致套柱销联轴器的磨损加剧，进而导致其寿命缩短。3、准确度降低：动平衡不良会导致输出轴与输入轴的轴线不重合，从而使传动的精度降低，影响机器的工作效果。

弹性套柱销联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩并压缩橡胶弹性套来传递转矩，所以有一定的减震缓冲功能。但由于弹性套的厚度较薄体积小弹性有限，适用于安装底座刚性好，对中精度高，冲击载荷不大，对减震要求不高的中小功率轴系传动中。

有螺帽端锥度配合不好，造成柱销固定不好。

弹性柱销联轴器运转产生震动的主要原因是什么

这个电机如果螺丝出现松动，可能造成的这个后果是非常大的，它可能轻的就直接会造成机器没有办法运转，严重的有可能会导致这个机器坏了。

1. 导轨和丝杠缺润滑油.(润滑脂)；2. 钢导轨的可能斜铁太紧.消除各丝杠或轨道的间隙；3.机床负荷太重.摩擦力太大；4.伺服电机和丝杠的联轴器松动也会引起爬行；5.切削太大 机床功率不够，要合理安排加工工艺确保合理的切削力。二、数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。配备多

例如:进给轴的联轴器松动,导致齿轮、丝杠、轴承缺油,导轨润滑不良等机械方面故障。 1.2 电器方面的故障 电器故障分为强电故障和弱电故障。强电部分主要是指控制系统中的主回路或高压、大功率回路中的继电器、接触器、开关、熔断器、电源变压器、电动机、电磁铁、行程开关等电气元器件及其所组成的控制电路。这部分电路

编码器联轴器坏了的后果是会出现飞车现象，严重的还会自动熄灭损坏零部件，当控制器发出命令指令时，驱动器驱动电机达到目标位置（或速度）， 如果凌斯联轴器出现问题，这时即使已经达到目标位置（或速度），但是编码器的反馈值依然没有达到目标位置（或速度），则驱动器会加速驱动电机，用以快速达到目标位置

联轴器的螺杆松动当然需要维修，产品的螺杆问题，我们要及时的维修好，如不维修则会影响传动效率，而且会造出螺杆断裂，螺凌掉落等现象，之后就会对联轴器造成损坏，严重者可能导致不必要的伤害。关于联轴器使用寿命问题主要是看你用的产品的质量如何，还要看你使用的具体情况而定，正常的情况下联轴器的半联轴

2、检查刀库电动机：刀库电动机是用来驱动刀库的，如果电动机损坏或者联轴器松动，会导致刀库不能转动或转动不到位，需要更换或者紧固电动机。3、手动调整刀库位置：如果刀库停在随机位置，会影响开机刀库回零，需要用螺钉旋具打开刀库伸缩电磁阀手动钮让刀库伸出，用扳手拧刀库齿轮箱方头轴，将刀库

首先肯定是会影响精度要求的，加工的零件也可能会报废，严重点的可能会断刀。建议换一个联轴器。联轴器作为数控机床的进给机构，采用伺服电机或步进电机与滚珠丝杠连接，一般采用联轴器直连、齿形同步带连接或运用齿轮相连。在许多场合，因结构上的限制，特别是采用了伺服电机或混合式步进电机后，联轴器直连便成

车床联轴器松动会造成什么后果

膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。膜片联轴器的

一、膜片联轴器产生异响的原因：1、两半联轴器中间的间隔过宽，造成膜片受到较大的轴向力，而使绞制孔或绞制螺栓磨损，造成异响；2、两半联轴器的轴向偏移过大或偏转角过大，也会造成设备运行时产生振动和异响；3、主动端和被动端的速度有差异时也会造成设备运行时产生振动和异响；4、电动机的转速码盘

机器运转就会产生振动，振动引起共振，时间久了就会松动了。

传递动力：水泵联轴器是连接电动机和水泵的重要部件，通过联轴器将电动机的动力传递给水泵，使其正常运转。联轴器膜片则是作为联轴器的核心部件，可以通过其弹性变形来实现两轴的联接，从而传递动力。缓解冲击：在水泵启动和停止时，由于惯性作用会产生冲击和振动，而联轴器膜片具有一定的弹性和变形能力，能够缓解

正常。安装膜片联轴器是必须留间隙的，不留间隙会造成振动，负荷增大，间隙留在2mm到5mm之间是正常的。联轴器是一种用于将两轴端部和轴，与回转件连接在一起以传递转矩的机械装置。

联轴器之间距离过大造成膜片变形有以下影响：1、扭矩传递效率下降：联轴器的设计旨在确保扭矩能够有效地从一个轴传递到另一个轴。如果联轴器之间的距离过大，会导致扭矩传递效率下降，降低系统的工作效率。2、轴向偏移和振动：联轴器的轴向间隔过大可能会引起轴向偏移和振动。这可能导致不稳定的旋转和不均匀的

回转窑联轴器膜片跳动

螺栓锁紧 主要靠摩擦力。在震动的情况下，螺纹之间的间隙会上下串动，同时接触失去了与接触面间的摩擦，导致螺栓逆转松脱。所有的摩擦原理锁紧都会松，只是时间长短的区别。施达升 的双叠防松垫圈 通过改变运动原理 达到永久防松效果，而且拆装方便。网页链接 技术交流可以联系我

主要是有振动引起螺丝松动，要想办法查明震动是什么原因引起的。1.电机轴有上的联轴节和减速机上的联轴节没对准。2联轴器与轴配合过松或键滚了。3减速机本身有问题，如轴承坏.齿轮啮合不好.或负载震动等。要找振动源并消除才行。如果还不行可以再背一个帽或把螺丝和螺栓转眼穿销。还可以加螺纹胶

①凸缘盘连接螺栓松动；②万向节主、从动部分游动角度太大；③万向节十字轴磨损严重。3．故障诊断与排除方法 ①用榔头轻轻敲击各万向节凸缘盘连接处，检查其松紧度。太松旷则故障由连接螺栓松动引起，否则继续检查。②用双手分别握住万向节主、从动部分转动，检查游动角度。游动角度太大，则故障由此引起

1、夹紧螺丝固定：利用内六角螺栓拧紧的力量，使狭缝收缩，而将轴心紧紧夹持住。这种方式固定及拆卸方便，而且不会造成轴心的损坏，是一种很常用的固定方式。2、D字孔固定：通常情况下，如果电机的轴是成D字型，如果定位螺丝无法固定的情况下，可以将联轴器的孔处理成对应电机轴大小的D型孔，配合定位螺

03 锁线——用钢丝将螺栓缠绕起来的锁线方法也是最原始的防松方法之一，在飞机相关领域中使用非常广泛，但是，因为在这种方法中销有可能破损，04 U型螺母——U型螺母是由螺母和摩擦环（一种特殊弹簧）两部分构成，当固定这种螺母时，摩擦环就会和螺栓的螺纹牙接地，两者接地扣，沿着螺纹牙摩擦环开始弯曲

造成万向节松旷故障主要有：凸缘盘连接螺栓松动；万向节主、从动部分游动角度太大；望采纳！

你说的螺栓松动，其实是很正常的现象，为了以后能更换十字包，螺栓是不会锁死的。你们平时多注意下维护，每天让工人师傅用扭矩扳手矫正复位。其实呢，这类联轴器制造困难，维护也比较困难，你们只需要保持同步转速，所有的联轴器都能满足这一点。但是鉴于你们的这种工况，明显弹性联轴器会好一点，因为抗震能力

固定万象联轴器的螺栓会松,求助!

当横向分力大于磨擦力时，就会使物体沿斜面下滑。压紧的螺栓也是这个道理：因为螺纹是等距螺旋线，所以任一段螺纹都是斜线，螺栓受到的压力分解成轴向分力和横向分力，当压紧的螺栓受到一定的振动时，瞬时间的横向分力大于磨擦力时，就会将螺栓沿斜面慢慢转动，时间长了，螺栓就松了。

在正常检修和不超负荷运转的情况下，一般是一年左右，如果你选的产品价格偏低那寿命就要打一些折扣，正规厂家都有质保期，就是价格偏高，因为还要管售后，毕竟是一分钱一分货，尊重市场规律。

不是想打多大就多大的,太大了，螺栓会断哦；③不定时受力不好分析，还有要考虑到震动防松的问题，一般的螺栓零件，在一定的震动次数后，就非常容易会松动。所以如果是关键部件，建议采用“焊”固定。如果不想焊接，建议可以采用"圆螺母+圆螺母用止动垫圈"就不怕松啦。如果有用的话给分吧~谢谢

1、夹紧螺丝固定：利用内六角螺栓拧紧的力量，使狭缝收缩，而将轴心紧紧夹持住。这种方式固定及拆卸方便，而且不会造成轴心的损坏，是一种很常用的固定方式。2、D字孔固定：通常情况下，如果电机的轴是成D字型，如果定位螺丝无法固定的情况下，可以将联轴器的孔处理成对应电机轴大小的D型孔，配合定位螺

联轴器的螺杆松动当然需要维修，产品的螺杆问题，我们要及时的维修好，如不维修则会影响传动效率，而且会造出螺杆断裂，螺凌掉落等现象，之后就会对联轴器造成损坏，严重者可能导致不必要的伤害。关于联轴器使用寿命问题主要是看你用的产品的质量如何，还要看你使用的具体情况而定，正常的情况下联轴器的半联轴

主要是有振动引起螺丝松动，要想办法查明震动是什么原因引起的。1.电机轴有上的联轴节和减速机上的联轴节没对准。2联轴器与轴配合过松或键滚了。3减速机本身有问题，如轴承坏.齿轮啮合不好.或负载震动等。要找振动源并消除才行。如果还不行可以再背一个帽或把螺丝和螺栓转眼穿销。还可以加螺纹胶

膜片联轴器运转起来,上面的螺栓为什么会松动

双膜片联轴器的膜片起着保护作用，并具有一定的抗扭力变形能力。泊头市万盛联轴器有限公司 联轴器膜片由多层0.3~0.5MM的不锈钢薄片冲压成 四孔方形或六孔梅花形然后铆接在一起。 膜片联轴器是由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓(根据不同外径选用不同型号的螺栓)与两半联轴器紧密联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为圆型或三角型等不同形状. 联轴器膜片至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。 膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动。 双膜片联轴器： 膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，结构较紧凑，强度高，受用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸,耐碱，防腐蚀的特点，适用于高温，高速，有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率，化工泵），风机，压缩机，液压机械，石油机械，印刷机械，纺织机械，化工机械，矿山机械，冶金机械，航空（直升飞机），舰艇高速动力传动系统，汽轮机活塞式动力机械传动系统，履带式车辆，以及发电机组高速，大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。泊头市万盛联轴器有限公司提供 联轴器膜片图片：
1。膜片联轴器如何组成 凌斯膜片联轴器是由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓(根据不同外径选用不同型号的螺栓)与两半联轴器紧密联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为圆型或三角型等不同形状. 2。膜片联轴器如何作用 膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所连接两轴的相对位移,是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器,不用润滑,结构较紧凑,强度高,使用寿命长,无旋转间隙,不受温度和油污影响,具有耐酸、耐碱、防腐蚀的特点,适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动. 3。膜片联轴器应用范围 膜片联轴器广泛用于各种机械装置的轴系传动,如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统,经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍.
螺丝多，受力的螺丝也多了，可以平均力的分配，安全性和强度就高了。
联轴器螺栓是轴系中两半联轴器之间的、能承受电网非正常运行所引起的冲击扭矩的连接螺栓。泊头万盛联轴器 联轴器螺栓的规格非常多，一般是国标和英标两种； 按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等。其中六角头是最常用的。一般沉头用在要求连接的地方。应用非常广泛。 联轴器螺栓标准规格 方头螺栓 C级 GB 8-88 沉头方颈螺栓 GB 10-88 沉头带榫螺拴 GB 11-88 半圆头方颈螺栓 GB 12-88 半圆头带榫螺栓 GB 13-88 大半圆头方颈螺栓 C级 GB 14-1998 大半圆头带榫螺栓 GB 15-88 六角头铰制孔用螺栓 GB 27-88 六角头螺杆带孔铰制孔用螺栓 GB 28-88 六角头头部带槽螺栓 A 和 B 级 GB 29.1-88 十字槽凹穴六角头螺栓 GB 29.2-88 六角头螺杆带孔螺栓 GB 31.1-88 六角头螺杆带孔螺栓 细杆 B级 GB 31.2-88 六角头螺杆带孔螺栓 细牙 A和B级 GB 31.3-88 六角头头部带孔螺栓 A 和 B级 GB 32.1-88 六角头头部带孔螺栓 细杆 B级 GB 32.2-88 六角头头部带孔螺栓 细牙 A 和 B 级 GB 32.3-88 下方头螺栓 B级 GB 35-88 T 形槽用螺栓 GB 37-88 泊头市万盛联轴器有限公司望采纳，谢谢
引起主轴随机径向晃动误差的因素比较复杂，工作温度变化、润滑油物理性质的改变、摩擦磨损、灰尘以及负载不稳定而产生的挠度等均可产生误差，而此误差经常成为影响轴系精度的主要因素。由于测量雷达装配一般均在20e左右，而雷达的工作温度在30e左右。温度的变化将引起轴系配合间隙的改变、润滑油粘度的变化、轴系零件的变形等。 　　在设计时必须估计到温度变化对轴系精度的影响。摩擦不仅影响轴系旋转的平稳性和使用寿命，更主要地是它还直接与轴系的回转精度有关，特别是摩擦系数经常变化的不稳定摩擦。为了改变轴系的摩擦磨损状况，很多轴系都采用了润滑剂，但正确选择润滑是非常重要的。 　　在雷达轴系中，轴承的使用特征是慢转、局部转动、改变转向、静态周期长以及工作环境温度变化。由于转速低，不可能依靠动力效应来建立适当的润滑油膜，因此，油的粘度很重要。对于方位轴系中采用的四点球轴承和交叉滚柱回转支承，由于设计紧凑，油脂必须能够润滑滑动接触和滚动接触面。同时，需满足高低温要求。 以船舶的轴承为例子： 影响船舶轴系安装精度的常见因素分析 　　2.1 确定轴系理论中心线 　　确定轴系理论中心线需要拉线和照光两个步骤，通常在工作区域的首尾两端竖两个装有拉线工具的拉线架进行拉线，从而确定所需的轴系中心线。拉线法操作简单，备受造船厂青睐，但是钢丝自重下垂会使测量出现误差，且钢丝的测量精度由人为控制，固一般在轴系长度小于20m的小船上应用，确定轴系长于20m的船的轴系理论中心线时需要进行照光，以便准确的确定轴系理论中心线。为了提高轴系安装精度，拉线照光时应注意以下事项：在测定轴系理论中心线前严格的要求船体建造进展程序，天气状况和船体安放状态;拉线照光时保持船内安静，停止火工校正等敲击和振动等工作;影响船体总强度的主要焊接装配工作应当在主机及轴系工作区域内主甲板上下各建筑结构安装完毕前结束;拉线照光前与轴系有关的人字架、主机座、轴承座等零部件应该装配焊接完毕。 　　2.2 尾轴镗孔定位 　　根据测定的轴系理论中心线划出各类圆以便镗尾管内孔及端面。镗孔的质量将保证尾管衬套压装、轴承间隙、密封安装的质量。镗杆自重导致的挠度会影响镗孔的质量，必须通过提高镗杆中间轴承来消除挠度以便很好地控制质量。镗杆中间轴承提得太高，对保证前后密封与轴的同心度不利，可能造成密封不严并且加速密封的磨损。但是镗杆中间提高得太少也会导致磨损过大，温度过高造成高温报警，这种情况可以控制在所允许的温度内磨合即可。同时很多随机因素往往会造成加工表面粗糙和尺寸难以控制等问题。通常出现的原因有毛坯误差的复映规律，沙眼和镗杆装置的刚性。 　　2.2.1 沙眼对尾管镗孔质量的影响 　　镗孔时镗到沙眼可能会蹦刀，从而影响表面粗糙度，严重时会起级。因此船厂一般在镗孔前先填焊好沙眼，但是镗杆与尾管之间空间太小导致实际操作中很难做到无沙眼。所以在粗镗、半精镗时遇到沙眼蹦刀就换刀再接刀镗。在精镗时遇到沙眼蹦刀就多镗一刀。镗完拆镗轴后才填焊沙眼打磨光洁。 　　2.2.2 毛坯误差的复映规律对尾管镗孔质量的影响 　　镗孔和尾管毛坯的中心线不重合加上尾管毛坯本身存在尺寸形状误差及表面硬度不匀等导致加工时切削深度和切削力不断变化从而使镗机系统产生相应变形，从而造成加工后的工件表面还保留着与毛坯表面类似的形状或尺寸误差，可通过在船体分段吊装时控制好误差和在望光时适当修改中心线来减少毛坯误差的复映对尾管镗孔质量的影响。 　　2.2.3 镗杆装置的刚性对加工精度的影响 　　切削时在切削力作用下镗杆往往会因为刚性不足而出现弹性变形，镗杆弹性变形会使切削加工的孔有一定的锥度，并且镗杆变形越大，切削的孔的尺寸越小，因此设计和选用镗杆直径尽量大些以便增加刚性。 　　2.3 尾管轴承的压装 　　衬套的压装易出现尾管轴承压不进去，尾管轴承压入压力后期大幅度加大，尾管轴承压入压力保持不变和尾管轴承压人压力不升反降等问题，当尾管轴承压不进去时拔出尾管轴承重镗内孔，重新测量尺寸并换新尾管轴承加工，尾轴安装应注意安装前尾管内的附件要安装完整 ;为确保轴承不受磨损安装时必须加足够的滑油。 　　2.4 轴系校中 　　轴系的校中工作必须在船舶下水后按一定的要求和方法，将轴系敷设成某种状态，并且处于这种状态下的各轴段内的应力和全部轴承上的负荷都控制在最佳的数值或允许范围之内，从而可保证轴系持续正常的运转。因此轴系安装工程中的重要部分之一就是轴系校中，校中质量的好坏决定着轴系是否能正常运转。进行轴系校中可以用按轴承的允许负荷的负荷校中原理和按轴承的合理负荷或最佳负荷的合理校中原理等多种原理，可采用光学准直仪校中法、用样轴校中、用测力计测量轴承负荷法等校中方法。在找中时有些东西需要注意，比如调整顺序应从尾到首;必须清洁干净轴承前后端面并去掉毛刺;在有些校中方法时，应先测量主机曲轴的开档是否在要求范围内;最好是在晚上八点后或阴天进行轴系校中，以减少温度的影响;同时要注意浪造成的的变动对轴系校中的影响。 　　2.5 螺旋桨轴装配 　　可通过有键连接、液压连接及环氧树脂胶合连接等连接方式连接螺旋桨与尾轴。螺旋桨与艉轴连接之前，应在车间里刮配好其锥孔与艉轴的锥面，安装时对准键槽后用起吊工具将螺旋桨托起套进艉轴锥面上，因为锥面在此处起传递主机扭矩作用，此处的配合为过度配合，因此用液压千斤顶将螺旋桨压向艉轴锥面规定的位置上，也可以用大锤敲击扳手以拧紧尾轴螺母的方法将螺旋桨压紧在尾轴规定的位置上。 　　2.6 中间轴承座的定位 　　很多因素可以影响船舶主机与中间轴承座架定位精度，作为技术人员我们不能忽略任何一个质量控制点。船舶定位偏差的原因主要包括测量工具的使用、主机座面板钻孔的精度、环境的变化等多方面的因素。 　　2.6.1 测量工具、方法的正确使用 　　我们主要用拉尺、长钢尺、线锤、画针、冲头、手锤、大圆规、粉、线等测量工具进行主机定位，虽然这些常用工具操作简单，但是稍有不慎就会产生很多偏差。因为在船上只能悬空测量并且拉尺本身具有弹性，所以长拉尺的测量困难较大，在自重下拉尺无法拉直，显然测出的读数肯定是错误的，这时我们采用弹簧称增加拉力反复对比做试验的方法模拟各望光靶的布置，最终知道长拉尺测量主机定位尺寸时在50N的拉力作用下读数才是正确并且可以采用的。而且在用线锤、冲头、圆规、钢尺在主机面板画线时也要注意：用稍细点的线;要垂直打冲头，且要分两次打;要注意画针与钢尺的角度;圆规的两个脚要垂直画出等等。尤其要重视测量工具、测量方法所带来的累积误差。 　　2.6.2 中间轴承座架定位工艺的改进 　　通过对往年数据案例的分析，我们在定位轴承座架是采取中间轴承座架定位与主机定位一起操作的方案。中间轴承座架定位时不再以船体肋骨为基准，而是把定位基准点取为尾管后端面，以保证座架纵向定位的精度更高。与此同时在横向定位精度方面与轴系拉线一起完成，以便确定中间轴承座架纵向与横向的安装尺寸。 　　2.7 轴承座垫片的拂配 　　我们通常会在轴承端盖与轴承座端面之间填放一组软材料（软钢片或弹性纸）垫片，调整时，先不放垫片装上轴承端盖，一面均匀地拧紧轴承端盖上的螺钉，一面用手转动轴，直到轴承滚动体与外圈接触而轴内部没有间隙为止;这时测量轴承端盖与轴承座端面之间的间隙，再加上轴承在正常工作时所需要的轴向间隙;这就是所需填放垫片的总厚度，然后把准备好的垫片填放在轴承端盖与轴承座端面之间，最后拧紧螺钉。
编码器与电机之间的联轴器松动？这个会影响精度，需要紧固，或者更换。如果是打滑问题，需要用相对好一点的联轴器。 这款可以参考一下： http://www.rulandasia.com/ps_couplings_flexible_pcmr.php
弹性套柱销联轴器是利用一端套有弹性套（橡胶材料）的柱销装在两个半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器联接并传递扭矩，弹性套工作时受压缩变形。弹性套柱销联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩并压缩橡胶弹性套来传递转矩，所以有一定的减震缓冲功能。但由于弹性套的厚度较薄体积小弹性有限，适用于安装底座刚性好，对中精度高，冲击载荷不大，对减震要求不高的中小功率轴系传动中。
如何分析弹性柱销联轴器损坏原因？弹性柱销联轴器用于动力机械主从轴系的弹性柱销联轴器联接。周向均列的弹性元件1联接于联轴器的主从毂体4、5，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性柱销联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机，内燃机，柴油联轴器，电动机和液压马达等驱动的各类（特别是设有单层或双层弹性隔振基础）动力装置的轴系联接。船上进行扭振测试，从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外,，一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏？1、原理：高弹性联轴器的主要弹性鼓形齿式联轴器是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可极大范围地满足扭振计算所 确定的刚度要求,鼓形齿式联轴器。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。 高弹性柱销联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。2、原因分析：1） 主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。2）弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故;匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。

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