本篇文章给大家谈谈 汽车发动机润滑系统的润滑方式有哪些 ，以及 主轴承和凸轮轴是什么润滑 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 汽车发动机润滑系统的润滑方式有哪些 的知识，其中也会对 主轴承和凸轮轴是什么润滑 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

汽车发动机润滑系的润滑方式主要包括压力润滑和飞溅润滑两种方式。首先，压力润滑是发动机润滑系统的主要润滑方式。这种方式通过机油泵将润滑油（即机油）以一定的压力输送到发动机的各个需要润滑的部位，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等。这些部位都设有油道，机油通过油道直接到达，以确保发动机在高速

系统的润滑方式包括压力润滑、飞溅润滑和油脂润滑。润滑系统中润滑油的流向如下图所示：1.压力润滑(Pressurelubrication)称为压力润滑，它是在一定的压力下将润滑油连续地输送到各摩擦表面，形成一层油膜。主要用于高负荷、高运转速度的运动部件表面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、气门摇臂等。2.飞溅润滑

1、飞溅润滑：利用发动机工作时，曲轴和凸轮轴等运动零件旋转时飞溅起来的或从连杆大头上设的油孔喷出的油滴，对摩擦表面实行润滑的方式。润滑的对象是缸壁、凸轮、活塞销等。2、定期润滑：采用润滑脂定期加注的方式进行润滑。润滑的对象主要是发电机、启动机、水泵轴承等。3、压力润滑：利用机油泵将一定

1.压力润滑 依靠将升压后的机油输送到运动零件表面进行润滑的方式， 发动机上一些负荷大、相 对速度高的零件如曲轴轴承、连杆轴轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴(位置偏高)等部位采用压力 润滑。 2.飞溅润滑 依靠发动机某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)飞溅起来的油滴和油雾对摩擦表面进 行润滑的方式，

汽车发动机润滑系统的润滑方式有哪些

1、飞溅润滑：利用发动机工作时，曲轴和凸轮轴等运动零件旋转时飞溅起来的或从连杆大头上设的油孔喷出的油滴，对摩擦表面实行润滑的方式。润滑的对象是缸壁、凸轮、活塞销等；2、定期润滑：采用润滑脂定期加注的方式进行润滑。润滑的对象主要是发电机、启动机、水泵轴承等；3、压力润滑： 利用机油泵将

发动机中曲轴瓦、连杆瓦、连杆小轴铜套、配气机构的偏心凸轮轴采用压力润滑；发动机缸壁、变速箱、驱动轿采用飞溅润滑；车辆轮鼓轴承、转动轴万向节轴承、转向节羊角轴压力轴承采用润滑脂润滑。发动机的压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑是发动机上各部件的主要润滑方式。

（1）压力润滑：是以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式。一般在负荷较大、相对运动速度较高的转动摩擦副的摩擦表面上应用，如曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承等摩擦副；（2分）（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。

1.压力润滑 依靠将升压后的机油输送到运动零件表面进行润滑的方式， 发动机上一些负荷大、相 对速度高的零件如曲轴轴承、连杆轴轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴(位置偏高)等部位采用压力 润滑。 2.飞溅润滑 依靠发动机某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)飞溅起来的油滴和油雾对摩擦表面进 行润滑的方式，

1)压力循环润滑：对于承受较大负荷的摩擦面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等的润滑，是将润滑油在润滑油泵的作用下，以一定的压力注入摩擦部位，这种润滑方式称为压力循环润滑。其特点是：亡作可靠，润滑效果好，并且具有强烈的清洗和冷却作用，但结构复杂。(2)飞溅润滑：对于用压力送油难以到达或承受

这都属于强制润滑 就是由机油泵将机油通过油道进入曲轴，连杆（都有专门的润滑油孔）凸轮也是，凸轮作成空心的原因就是为通过机油，仔细看凸轮上都有机油孔。

凸轮轴、曲轴、连杆……怎么润滑

压力飞溅，及轴瓦、凸轮轴、气门挺杆、涡轮增压器。 这些靠机油泵将机油泵到相应润滑出润滑。曲轴中有油道，通过油道将机油送到轴瓦中形成油膜。而气缸壁、活塞销靠曲轴上的拨片拨动机油使之飞溅进行大面积润滑。一些小型单缸发动机只靠飞溅润滑。现在大部分发动机装有机油喷嘴，用于给气缸壁，活塞冷却润滑

润滑方式有四种。①压力润滑：压力润滑是利用机油的压力将油输送到各摩擦表面进行强制性润滑，如曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中。②飞溅润滑：利用曲轴的运转将油从轴承两侧甩出，在曲轴箱内形成许多油滴或油雾，飞溅到各摩擦表面进行润滑，如气缸壁、

气缸壁采用飞溅润滑还可防止由于润滑油压力过高，油量过大，进入燃烧室导致发动机工作条件恶化。(3)定期润滑：对一些不太重要、分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如发动机水泵轴承、发电机、起动机及分电器等总成的润滑，即采用这种方式。凸轮轴属于飞溅润滑。凸轮轴轴颈是压力润滑。http://

飞溅润滑效果往往很差，尤其是各个轴承，从外部甩油很难充分润滑，尤其是后期的顶置气门发动机，甩出的油无法到达位于气缸盖上的各个部位。大部分发动机采用压力润滑的方式，即在发动机上加一个油泵，靠油泵的压力把油强制供给各个润滑点。为了尽可能简化发动机结构，压力润滑一般与飞溅润滑相结合。比如在发动机

压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较小的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门

尽管如此，为了保持发动机结构的简洁，压力润滑往往与飞溅润滑相结合使用。在发动机的关键部位，如曲轴轴颈和凸轮轴，直接采用压力润滑；而连杆头、气缸、活塞和摇臂等，主要依赖于压力润滑后溢出的油进行润滑，以实现整体的润滑覆盖。

从润滑方式来讲主轴和凸轮轴主要是采用压力润滑，主轴几乎全部要依赖压力润滑，凸轮轴由于工作方式的不同常常采用压力与飞溅相结合的润滑方式。汽缸壁和活塞间在汽车上面几乎全部都是用飞溅润滑，只有在一些较低转速的大型舰船用内燃机上会采用有油道的压力润滑方式。还有一种就是早期的一此两冲程汽油机的曲

凸轮轴瓦的润滑方式是飞溅与压力有关吗

一类是强制性润滑，称之为压力润滑。如曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处承受的负荷和运动速度较大的这些部位，需要有一定压力的机油才能保证这些部位的摩擦表面形成足够厚度的油膜。另一类是随意性润滑，称之为飞溅润滑。在诸如气缸壁、活塞销、凸轮以及挺杆等承受负荷较小和运动速度较低的部位，可利用

压力润滑用于负荷大速度高的摩擦表面如主轴承与主轴颈。压力循环润滑对于承受较大负荷的摩擦面，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等的润滑。压力润滑主要是用于主轴承、连杆轴承以及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面润滑，压力润滑的作用是可以改变产品的性能，润滑的改善能够降低零部件之间的温度，有利于提高产品的

1、飞溅润滑：利用发动机工作时，曲轴和凸轮轴等运动零件旋转时飞溅起来的或从连杆大头上设的油孔喷出的油滴，对摩擦表面实行润滑的方式。润滑的对象是缸壁、凸轮、活塞销等；2、定期润滑：采用润滑脂定期加注的方式进行润滑。润滑的对象主要是发电机、启动机、水泵轴承等；3、压力润滑：利用机油泵将一定

从润滑方式来讲主轴和凸轮轴主要是采用压力润滑，主轴几乎全部要依赖压力润滑，凸轮轴由于工作方式的不同常常采用压力与飞溅相结合的润滑方式。汽缸壁和活塞间在汽车上面几乎全部都是用飞溅润滑，只有在一些较低转速的大型舰船用内燃机上会采用有油道的压力润滑方式。还有一种就是早期的一此两冲程汽油机的曲

主轴承和凸轮轴是什么润滑

发动机中曲轴瓦、连杆瓦、连杆小轴铜套、配气机构的偏心凸轮轴采用压力润滑；发动机缸壁、变速箱、驱动轿采用飞溅润滑；车辆轮鼓轴承、转动轴万向节轴承、转向节羊角轴压力轴承采用润滑脂润滑。发动机的压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑是发动机上各部件的主要润滑方式。

1.压力润滑：发动机的润滑油通过机油泵产生一定压力后，经过油道输送到各摩擦表面上进行润滑的。这种润滑方式叫做压力润滑。2.飞溅润滑：利用曲轴和连杆运动时将润滑油飞溅和喷溅起来，形成油滴和油雾，润滑没有油道的零部件表面，这种润滑方式叫做飞溅润滑。3.复合式润滑：发动机的两种润滑方式兼有的润滑

1.压力润滑 依靠将升压后的机油输送到运动零件表面进行润滑的方式， 发动机上一些负荷大、相 对速度高的零件如曲轴轴承、连杆轴轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴(位置偏高)等部位采用压力 润滑。 2.飞溅润滑 依靠发动机某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)飞溅起来的油滴和油雾对摩擦表面进 行润滑的方式，

1、飞溅润滑：利用发动机工作时，曲轴和凸轮轴等运动零件旋转时飞溅起来的或从连杆大头上设的油孔喷出的油滴，对摩擦表面实行润滑的方式。润滑的对象是缸壁、凸轮、活塞销等；2、定期润滑：采用润滑脂定期加注的方式进行润滑。润滑的对象主要是发电机、启动机、水泵轴承等；3、压力润滑：利用机油泵将一定

压力润滑：以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。主要用于主轴承连杆轴承及突轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。飞溅润滑：利用发动机运动件溅泼起来的油滴或者油雾润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。主要用来润滑汽缸壁面和配齐机构的凸轮，挺柱，气门杆以及摇臂等零件的工作表面。润滑脂润滑：通过

1)压力循环润滑：对于承受较大负荷的摩擦面,如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等的润滑,是将润滑油在润滑油泵的作用下,以一定的压力注入摩擦部位,这种润滑方式称为压力循环润滑.其特点是：亡作可靠,润滑效果好,并且具有强烈的清洗和冷却作用,但结构复杂.(2)飞溅润滑：对于用压力送油难以到达或承受负荷不

车用发动机有哪几种润滑方式?分别列举每种润滑方式所润滑的零件或部位各2个。

发动机润滑知识
发动机的润滑方式 发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。根据润滑强度的不同，发动机润滑系采用下面几种润滑方式: (1)压力润滑:利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送到摩擦面间。形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不破裂的油膜，尽量将两摩:擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 (2)飞溅润滑:利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴与凸轮轴)飞溅起的油滴与油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。飞溅润滑适合于暴露零件表面，如缸壁、凸轮等;相对运动速度较低的零件，如活塞销等;机械负荷较轻的零件，如挺柱等。气缸壁采用飞溅润滑还可防止由于润滑油压力过高，油量过大，进入燃烧室导致发动机工作条件恶化。 (3)定期润滑:对一些不太重要、分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如发动机水泵轴承、发电机、起动机及分电器等总成的润滑，即采用这种方式。
内部油润滑
在气缸壁和活塞环之间由于存在油膜，还可起到密封气缸的作用。凡机油流经的部件表面不易生锈。倘若有摩擦运动的表面得不到润滑，非但消耗功率，令部件很快磨损，而且会导致摩擦运动的部件表面烧蚀熔化，使发动机无法继续运转。 发动机的润滑方式基本上有两类： 一类是强制性润滑，称之为压力润滑。 如曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处承受的负荷和运动速度较大的这些部位，需要有一定压力的机油才能保证这些部位的摩擦表面形成足够厚度的油膜。 另一类是随意性润滑，称之为飞溅润滑。 在诸如气缸壁、活塞销、凸轮以及挺杆等承受负荷较小和运动速度较低的部位，可利用曲轴转动带起来的机油油滴和油雾进行飞溅润滑。此外，发动机的某些部位如水泵、发电机轴承等处可利用润滑脂(黄油)定期地予以润滑。有些轴承干脆使用含油轴承根本不需润滑。 为了使机油产生压力，在系统中要采用机油泵。为了形成循环油路，还应设有贮油容器(油底壳)、输油管路，并在某些部件上开通油道。为了不让各摩擦运动部件表面所产生的磨屑和杂质进入润滑泵油路，还须设有机油滤清器对机油加以过滤。机油长期在发动机高温条件下工作，不但粘度降低不易形成油膜，而且使机油老化变质，无法利用。为此应对机油加以冷却。一般是利用汽车行驶造成的前方迎风来冷却油底壳内的机油。讲究一些的车子则在散热器前设立机油冷却器。为了驾车人能随时掌握机油温度和压力，车上还设有机油压力表和机油温度表。至于应采用的机油品质，应严格按制造厂所规定的规格使用。
这都属于强制润滑 就是由机油泵将机油通过油道进入曲轴，连杆（都有专门的润滑油孔）凸轮也是，凸轮作成空心的原因就是为通过机油，仔细看凸轮上都有机油孔。
曲轴带动凸轮轴转动了，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。曲轴一般是通过齿轮、链条或皮带来驱动凸轮轴的。 曲轴 的 作用：是将活塞的往复直线运动转换为自身的旋转运动而对外输出动力， 凸轮轴的作用：是定时的打开进、排气门。 曲轴的偏心部分是曲柄，曲柄连着连杆，将连杆的摆动转换为曲轴的旋转运动。曲轴的材料可以是铸铁或合金钢等。平衡重用来平衡曲柄和连杆大头的惯性力，曲轴不平衡时，可以钻平衡孔或加一小块质量来平衡。 曲轴由曲轴箱主轴承座上的主轴承支撑，曲柄的连杆轴颈连着连着连杆，曲轴内钻出的油道，让润滑油从主轴承流到连杆轴颈。曲轴后端安装着飞轮，曲轴前端安装着正时齿轮或链轮。皮带轮也装在曲轴前端，用以驱动许多部件，包括发电机、水泵、和动力转向的液压泵等等。许多轴里也和微型发动机的曲轴上装有减震器，吸收和减小曲轴的震动，许多减震器，与皮带轮是一个整体。
1.压力润滑 依靠将升压后的机油输送到运动零件表面进行润滑的方式， 发动机上一些负荷大、相 对速度高的零件如曲轴轴承、连杆轴轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴(位置偏高)等部位采用压力 润滑。 2.飞溅润滑 依靠发动机某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)飞溅起来的油滴和油雾对摩擦表面进 行润滑的方式， 发动机上对外露表面、负荷小的表面如凸轮、偏心轮、挺杆、活塞销、连杆小 头等部位采用飞溅润滑ꎮ 为防止润滑油大量进入燃烧室ꎬ活塞与汽缸壁之间也采用飞溅润滑。 3.定期润滑 依靠定期加注润滑脂进行润滑的方式， 对一些分散的、负荷较小的部位如发动机水泵 轴承、发电机、起动机及分电器总成等采用定期润滑， 目前，发动机润滑系统多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合方式， 定期润滑不属于润滑系统的范畴，
发动机润滑方式有以下三种: 1、传统单双线润滑系统在使用中我们发现传统单双线润滑系统存在许多的缺陷，无法满足新型的连铸工艺及设备要求。主要表现在以下几个方面： 1）连铸设备高温、多水汽等恶劣环境下，一旦某个分配器卡死，则该分配器后的几个润滑点就不能供油了，且难发现。 2）流量调节 采用人工调整分配器的指示顶杆，润滑点多、工作环境差，且人工精度不高，油脂浪费严重，另外无法实现润滑点状况实时动态调节。 3）分配器故障 检查采用人工判断，连铸环境恶劣，且润滑点多，检查不方便。 4）高温多水汽的工况下，输送管路易老化断裂，一旦某点主供油管泄露，就会导致真个系统不能工作。 2、智能干油集中润滑系统在当前冶金行业使用比较广泛的润滑方式，他和传统的单线润滑方式相比增加了实时监测功能和远程监控程序，实施了闭环控制系统。通过对润滑点的压力监测和流量监测，通过实时数据的反馈进行远程监控，对设备的维护提供方便，大大减少了人工劳动力。采用PLC编程控制器实现远程控制润滑点，对润滑点的运行情况可以做到实时了解，保证了设备运行的可靠性，提高了设备使用寿命。实施网络挂接与微机通信实时监控，微机控制定量、定时供油，并能随时调整供油参数，先进的流量传感器实时监控润滑点的真实运行状态，在保证了设备的运行状况下可以有效的控制润滑系统的运行成本，避免造成油脂浪费。 3、油气润滑系统不同于前面干油润滑模式，它提出了一个全新的理念模式，通过比较不难发现它在技术的先进性上明显优于其他两种润滑方式，不但具有智能润滑系统的完善的实时监控系统，同时大大的节约能源，并且对环境不会造成二次污染，但是同样存在不足之处，油气润滑要采用压缩空气，在某些气源缺乏的地方受到限制。而且油气润滑采用压缩空气作为输送润滑剂的介质，会带来一定的噪音，噪音值大约在30～50dB。同时油气润滑系统初始投资比干油润滑系统要高的多。传统单双线润滑系统已经无法满足新型连铸机工艺要求，逐步淘汰使用。油气润滑系统是新发展的全新的润滑方式，处在应用推广阶段，还需要市场的时间检验，同时首次投资成本相对比较大。而智能集中干油润滑系统在当前连铸设备使用比较广泛，技术相对比较成熟，具有较好的性价比。对于智能集中润滑和油气润滑模式之间的选择主要看新建连铸机工艺要求的高低，同时对工程建设成本的考虑。

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