本篇文章给大家谈谈 曲轴轴颈磨损的检测方法是什么? ，以及 如何检测曲轴的轴向间隙与曲轴轴颈的油膜间隙? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 曲轴轴颈磨损的检测方法是什么? 的知识，其中也会对 如何检测曲轴的轴向间隙与曲轴轴颈的油膜间隙? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

检查时，将曲柄臂置于水平位 置，用千分表测量同一平面内第一缸和最后一缸的连杆轴颈高度，其差值即为曲轴的扭曲度。2、轴颈的磨损及检查：轴颈表面的磨损是不均匀的，磨损后的轴颈出现圆度和圆柱度误差。主轴颈与连杆轴颈的最大磨损部位 相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的

汽车发动机曲轴磨损可以用外径千分尺测量，其直径来确定。轿车发动机曲轴轴颈的圆度和圆柱度一般不超过0.0125毫米，超过此值时应进行磨削处理，逐渐直径达到其使用极限时应更换曲轴。

1、 曲轴弯曲变形的检测 如图所示，将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈，百分表指针的摆差一般不应超0.04~0.06mm。 2、 曲轴磨损的检测 用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨损量，从而计算圆的及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修。（1） 根据

发动机曲轴轴颈磨损量检查可用千分尺量具进行。根据查询相关公开信息：用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量，并计算圆度、圆柱度误差。螺旋测微器又称千分尺。

曲轴轴颈和连杆轴颈的直径测量方法如下。可用外径千分尺测量曲轴轴颈和连杆轴颈的直径。每个轴颈测量两个截面，每个截面测量23个位置的直径， 将每次测量的直径值记录下来，最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差。计算方法与测量汽缸的方法类似。如果轴颈中的任一轴颈被严重损坏或不均匀磨损量超出了极限

（1）清洗并吹干将被检验的曲轴,放置于曲轴支持架上；（2）选取合适量程的千分尺并校正刻度。（3）正确选择测量部位进行测量(避开倒角处)；（4）在圆周方向测出轴颈的最大值和最小值,并把测量数据填入表。（5）根据测量得到的数据正确计算出被测轴颈及曲轴的圆度和圆柱度；（6）确定曲轴磨损逾限时的

  曲轴轴颈磨损的检测：选择合适的千分尺，分别测量每一个主轴颈和连杆轴颈的直径。每个轴颈分别检测两个截面，每个截面检测两个直径（垂直与水平），即每个轴颈要测量4个直径。并计算每个轴颈的圆度和圆柱度。曲轴轴颈的圆度与圆柱度大于技术要求时一般情况是更换曲轴和轴承。  曲轴径向

曲轴轴颈磨损的检测方法是什么?

②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准。摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。曲轴是发动机

1、曲轴位置传感器能够检测发动机转速，确定喷油量和点火提前角，避免出现喷油量减少的现象；2、曲轴位置传感器可以检测发动机基准缸的基准位置，进行缸序判别；3、曲轴位置传感器能够检测曲轴转过的角度，判定活塞运行的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻，有助于汽车点火的最佳时刻；4、曲轴位置传感器除了控制

发动机曲轴的测量方法主要包括以下步骤：1、将主轴瓦被测面的机油清洗净，以确保测量的准确性；2、消除曲轴重量的影响。在测量主轴承的总间隙时，可以在与被测轴瓦相邻的轴瓦下垫上适当厚度的轴瓦纸板，来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙。具体操作时，可以在第一道主轴承处垫在第二道主轴承处，检测第二道

测量曲轴的径向跳动。测量的目的主要是检测曲轴各主轴颈的同轴度。测量方法如下图所示。1个千分表 2V形块 曲轴直径测量 检测曲轴磨损时，检查轴颈的锥度、不圆度和直径。在下图所示的每个曲轴直径的两个边缘位置，测量曲轴直径的横向和纵向直径。如有必要，更换曲轴或研磨轴颈，并安装尺寸减小的轴承。曲轴

发动机曲轴的测量方法包括以下步骤：1. 将主轴瓦被测面的机油清洗净，因为塑料线能溶于机油中。2. 对于cA488型发动机，在测量主轴承的总间隙时，需要消除曲轴重量的影响。可以在与被测轴瓦相邻的轴瓦下，垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙。需要注意的是，纸板应该垫在相邻轴承下轴

发动机曲轴的测量方法：1、将主轴瓦被测面的机油清洗净（因塑料线能溶于机油中）；2、cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时，应消除曲轴重量的影响。可在与被测轴瓦相邻的轴瓦下，垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙（纸板应垫在相邻轴承下轴承盖之间，预紧固定螺栓的力矩为10～20

发动机曲轴怎么测量?

(1)检查连杆轴承是否有剥落或伤痕等缺陷。如果损坏，需要更换新的。(2)用连杆测试仪上的塞尺检查连杆的弯曲和扭曲程度。如果连杆弯曲或扭曲，必须进行校正或更换新的连杆。发动机连杆的最大弯曲极限一般为：0.05mm/100mm；最大变形极限一般为0.05mm/100mm。(3)测量连杆头的间隙。将塑料间隙规安装在

检查汽车连杆轴承间隙的过程分为几个步骤：首先，需要进行初步操作，拆卸一个连杆轴承盖螺栓，取下轴承盖以进行后续检查。接着，对连杆轴颈进行细致的清洁，确保其表面无杂质。在轴颈中央，我们需要放置一个塑性间隙规（或者软铅丝），这将作为测量间隙的重要工具。紧接着，将清洁完毕且已装好轴承的轴承盖

汽车连杆轴承间隙的检查步骤包括以下内容：首先，需要拆卸一道连杆轴承盖螺栓，并取下连杆轴承盖。此为检查过程的第一步，目的是暴露出连杆轴承，以便进行后续的检查工作。接下来进行径向间隙的检查。在这一步中，需要清洁连杆轴颈，并在轴颈中间放上一条塑性间隙规或软铅丝。塑性间隙规或软铅丝将在后续的

检查汽车连杆轴承间隙的步骤如下：首先，拆卸连杆轴承盖螺栓，以便取下连杆轴承盖。 然后，进行径向间隙的检查：确保连杆轴颈清洁，将一个塑料间隙规（或者软铅丝）轻轻放置在轴颈中心位置。 接下来，安装干净的轴承盖，已预先装配好的轴承。按照规定扭矩，使用扭矩扳手拧紧轴承盖螺母，但要避免过度拧紧或

检查连杆轴承间隙的步骤如下：1. 首先，需要测量曲轴轴承间隙和连杆轴承间隙，即曲轴轴颈和连杆轴颈与其轴瓦之间的间隙。这可以通过分别测量轴颈的外径和轴承孔的内径来确定。2. 在测量轴颈外径时，需要在图7所示部位进行测量。而在测量轴承孔内径时，则需要先在轴承座孔和轴承盖上安装好轴瓦，并将轴承盖

1、放出发动机润滑油，拆下油底壳；2、旋下连杆轴承盖的螺母，取卜轴承盖和调整垫片，检查轴瓦合金表面的情况，若轴瓦合金烧毁、脱落和出现裂纹时，应更换轴瓦。无上述缺陷时，可用刮刀清除轴瓦表面的杂质，并修理油槽或孔，使其露出新的合金层；3、从轴承盖的两边取下同样厚度的调整垫片1-2片，再加

汽车连杆轴承间隙的检查方法如下：1、拆卸一道连杆轴承盖螺栓，取下连杆轴承盖；2、径向间隙的检查： 清洁连杆轴颈，在轴颈中间放上一条塑性间隙规（或软铅丝）；3、按标记装上清洁好的轴承盖（轴承已配装好），按规定力矩用力矩扳手拧紧轴承盖螺母，但不得进一步拧紧，不得转动曲轴。按规定力矩将连杆轴

检查连杆轴承间隙步骤是?

汽车发动机检查曲轴轴向间隙时，可将百分表指定抵触在飞龙或曲轴的其他端面上，用撬棒前后翘动曲轴摆放表指针指针指针指针轴轴向间隙。

1、使用百分表进行测量：将百分表安装在曲轴上，然后将曲轴缓慢转动，观察百分表的读数变化。读数小说明轴向间隙小，读数大则说明轴向间隙大。2、使用塞尺进行测量：将塞尺插入曲轴的轴向间隙中，然后观察塞尺的厚度。厚度小说明轴向间隙小，厚度大则说明轴向间隙大。

曲轴轴向间隙的检查方法 (1)将曲轴主轴承安装在气缸体和主轴承盖上。运转时，不要触摸工作面和主轴承背面，也不要触摸缸体上的主轴承安装面和主轴承盖。(2)将曲轴止推板安装在气缸体上(注意不要在止推板上涂抹机油)，并将曲轴放在气缸体上。(3)用千分尺测量曲轴的轴向间隙。如果曲轴轴向间隙超过规

4、用塑胶量规测量检查。①剪取与轴瓦宽度相同的塑胶量规，与轴颈平行放置，盖上轴承盖按规定扭力拧紧螺栓。注意：不要转动曲轴。②拆下螺栓，取下轴承盖，使用塑胶量规袋上的量尺，对比测量被压扁的塑胶最宽点的宽度，换算成径向间隙值。如果其值不在规定的范围内，就要更换轴瓦。

如何检测曲轴的轴向间隙与曲轴轴颈的油膜间隙?

曲轴测量主要包括以下几个项目：曲轴弯曲度测量、曲轴径向圆跳动测量、曲轴轴颈磨损量测量以及曲轴裂纹检测。首先，曲轴弯曲度测量是评估曲轴是否发生弯曲变形的重要项目。曲轴在长期使用过程中，由于受到各种力和力矩的作用，可能会发生弯曲变形。通过测量曲轴的弯曲度，可以判断曲轴的变形程度，进而决定是否需要

常用的检验方法有：磁力探伤仪、超声波探伤、X射线探伤、油浸攻丝等。2.弯曲变形的检查。曲轴两端用V型块支撑在平板上，百分表触头压在中间主轴颈表面，然后转动曲轴一圈，表上指针的最大和最小读数之差就是中间主轴颈到两端主轴颈的径向圆跳动误差。如果误差大于0.10毫米，应更换曲轴。二、气缸检测。

曲轴径向跳动测量 测量曲轴的径向跳动。测量的目的主要是检测曲轴各主轴颈的同轴度。测量方法如下图所示。1个千分表 2V形块 曲轴直径测量 检测曲轴磨损时，检查轴颈的锥度、不圆度和直径。在下图所示的每个曲轴直径的两个边缘位置，测量曲轴直径的横向和纵向直径。如有必要，更换曲轴或研磨轴颈，并安装尺寸

1、尺寸：检查曲轴轴颈的直径、长度等尺寸是否符合设计要求。2、圆度误差：检测曲轴轴颈的圆度误差，确保其圆周面上各点的径向跳动在允许范围内。3、圆柱度误差：检测曲轴轴颈的圆柱度误差，确保其轴向面上各点的径向跳动在允许范围内。4、同轴度：检查曲轴轴颈中心线与曲轴轴线的同轴度，确保其偏差在

曲轴磨损的检测，用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨损量，从而计算圆的及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修。根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺。依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量，并计算圆度、圆柱度误差。先在轴颈油孔的两侧测量，然后选择90° 再次测量。

曲轴轴颈磨损与曲轴径向圆跳动各是如何检测的?

修复共有3个方法：如下\x0d\x0a（1）喷涂前轴颈的表面处理\x0d\x0a①根据轴颈的磨损情况，在曲轴磨床上将其磨圆，直径一般减少0．50—1．00mm。\x0d\x0a②用铜皮对所要喷涂轴颈的邻近轴颈进行遮蔽保护。\x0d\x0a③用拉毛机对待涂表面进行拉毛处理。用镍条作电极，在6～9V、200～300A交流电下使镍熔化在轴颈表面上。\x0d\x0a（2）喷涂（汉润齿轮传动）\x0d\x0a将曲轴卡在可旋转的工作台上，调整好喷枪与工件的距离(100mm左右)。选镍包铝(Ni/AL)为打底材料，耐磨合金铸铁(NT)与镍包铝的混合物为工作层材料；底层厚度一般为0．20mm左右，工作层厚度根据需要而定。喷涂规范见表1。\x0d\x0a喷涂过程中，所喷轴颈的温度一般要控制在150～170℃。喷涂后的曲轴放入150—180℃的烘箱内保温2h，并随箱冷却，以减少喷涂层与轴颈间的应力。\x0d\x0a（3）喷涂后的处理\x0d\x0a喷涂后要检查喷涂层与轴颈基体是否结合紧密,如不够紧密，则除掉重喷。如检查合格，可对曲轴进行磨削加工。由于等离子喷涂层硬度较高，一般选用较软的碳化锡砂轮进行磨削，磨削时进给量要小一些(0．05—0．10mm)，以免挤裂涂层。另外，磨削后一定要用砂条对油道孔进行研磨，以免毛刺刮伤瓦片。经清洗后，将曲轴浸入80—100℃的润滑油中煮8～10h，待润滑油充分渗入涂层后即可装车使用。\x0d\x0a发动机在大修中必须对曲轴进行检验，查明磨损情况，并进行正确的修理，保证曲轴所要求的疲劳强度和耐磨性。
曲轴弯曲变形：径向圆跳动误差一般不应超过0.04~0.06mm。曲轴轴颈：圆度和圆柱度误差一般不超过0.01~0.0125mm。1、 曲轴弯曲变形的检测 如图所示，将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈，百分表指针的摆差一般不应超0.04~0.06mm。 2、 曲轴磨损的检测 用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨损量，从而计算圆的及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修。（1） 根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺（2） 依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量，并计算圆度、圆柱度误差。先在轴颈油孔的两侧测量，然后选择90° 再次测量。每一轴颈选取两个截面，每个截面大约选在轴颈长度的1/3处。注意——1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对横向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。 2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。 3、桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级。 4、曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同，注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。 5、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。 6、测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。

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