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分。一般四缸发动机的曲轴也就四五十斤左右。这个问题要根据实际车型所配发动机的型号而定，所以你的问题不好回答。2002款别克新世纪2.5自动厂商上汽通用别克级别中型车发动机2.5l，上市年份，2002年，特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车必然使发动机更多的在高速大负荷下运转。

4轴泥头车最高重量为10吨左右，三轴的自卸车长度限值为12米，最大总重限值为25吨，四轴的自卸车(8X4自卸车)的长度限值为12米，最大总重限值为31吨，四轴车总重一共是31顿，最大载重15吨左右吧!按照规定是不超31吨。豪沃TX牵引车针对的运输场景以煤炭、砂石料、粉罐中短途运输为主，它定位

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豪沃WD615.95E缸头螺丝扭9公斤扭力 一般发动机缸盖螺丝需要紧8-9公斤，连杆5-6公斤，曲轴则是10公斤，具体需按照使用说明书的要求。发动机缸盖上的螺丝，并不是越紧就越好的，需要根据相应的扭矩进行操作，否则很容易就会造成不必要的麻烦。缸盖螺丝拧紧的方法:1.首先从中间往两边拧，而第一次拧最终扭

豪沃曲轴有多少重量

东风12型柴油机车（DF12），原称GKD4型，是中国铁路使用的柴油机车车型之一，是由资阳机车厂在东风4B型机车基础上根据调车作业要求研制而成的调车兼小运转用柴油机车，不但适用于大型编组站和工矿企业5000吨级货列的调车和小运转作业，也可用于一般干线货运。东风12型机车在中国拥有众多用户，主要包括广州

机车下部是两台三轴转向架，转向架之间吊挂着燃油箱、蓄电池和总风缸。东风12型内燃机车于1999年5月17日通过部级技术鉴定。 (1)东风12型机车可通过半径100m的曲线(通过速度小于5km/h)，并能在半径250m曲线上与货车正常摘挂，轴重亦可根据用户要求采用23t或25t，可适应各类编组站和不同工矿企业的

在通常的调车作业运用情况下，东风12型机车在驼峰编组场上按平均坡道2.5‰计算，列车解编能力超过5200吨；进行5200吨列车的整列牵出作业时，在300米内能将列车加速到20公里/小时；在执行小运转作业时，东风12型机车在平直道上牵引4000吨货车最大速度可达75公里/小时，在4‰坡道上速度仍然可达35公里/小

1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大

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华氏轮式0-6-6-0UIC轴式Co'Co'轨距1,435毫米轮径1,050毫米（新轮）轴重23吨 / 25吨通过最小曲线半径100米机车长度19,900毫米机车宽度3,376毫米机车高度4,722毫米整备重量138吨燃料柴油燃料储备量6,200升水储备量1,200公斤传动方式交—直流电发动机16V240ZJB型柴油机发动机功率2,430千瓦牵引发电

东风12型内燃机车曲轴有多重

【太平洋汽车网】吉利帝豪gs14t发动机是吉利的自主品牌，型号为JLB-4G14T。帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。吉利帝豪GS1.4t是四缸发动机，型号为JLB-4G14T。吉利汽车旗下生产的汽车有很多车型使用

高速公路限重标志，意思是总重量不得超过55吨，单轴重不得超过14吨。货车荷载采用公路I、II级或89规范汽车荷载采用汽-超20级设计的桥梁，其限载总重和轴重上限分别为55t和14t；按“89规范”，货车荷载采用汽-20级设计的桥梁，其限载总重和轴重上限分别为30t和13t；按“89规范”；货车荷载采用汽-

28000斤。根据查询单位换算相关信息得知，14t是28000斤，因为1吨 (t)=2000斤。吨是国际通用的重量单位,符号为t，1吨=1000Kg。

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4G14T曲轴是48斤。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。主要优势：曲轴粗加工将广泛

4G14T曲轴多重

水冷发动机的汽缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为汽缸体——曲轴箱,也可称为汽缸体。汽缸体一般用灰铸铁铸成,汽缸体上部的圆柱形空腔称为汽缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在汽缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。汽缸体应具有足够的强度和刚度,根据汽缸体与油底壳安装平面的

机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。一. 气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体——曲轴箱,也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成,气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油

能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%~8%。3、除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂;而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。

全铝发动机的优点有重量轻，易加工、散热好，耗油小。我们都知道铝要比铁轻很多，而且发动机也不是一件小物件，所以全铝的发动机要比铸铁的发动机轻许多，发动机轻了车本身的重量也就轻了，车的轻重会影响到油耗，所以全铝的发动机要比铸铁发动机省油，现在很多人都关心油耗问题，所以如果想省油的话，全

曲轴箱的材料一般采用铸铁或铝合金，铸铁曲轴箱重量比较大，但强度高。铝合金曲轴箱轻量化，但强度相对比较低。

关于铸铁发动机和全铝发动机很多人通常会认为，铸铁发动机，整个就是铁的，而全铝发动机整个就是铝的。其实铸铁发动机的缸头、曲轴箱等和全铝发动机一样，都是铝的。而凸轮轴、气门、曲轴、连杆、齿轮等，也和全铝发动机一样，都是钢的。两者只不过区别在中缸部分，一个是铸铁，一个是铝合金。所谓重

上曲轴箱的重量约494kg。下曲轴箱为干式,与储油箱下半部构成1个L形铝合金铸件。下同苏丹箱及储油箱均铸有油道。储油箱上半部为一单独铝铸件,整个润滑系的全部机油容量为91L。储油臬箱上下两半部中间装有滤网片。储油箱上半部内装有倾斜消泡板,顶部装有加油口盖及量油尺。L形构件与机油散热器均在发动机的

曲轴箱全铸铁重量

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