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18毕业设计无轴承电机的结构设计 19毕业设计 平面关节型机械手设计 20毕业设计 三自由度圆柱坐标型工业机器人 21毕业设计XKA5032A/C数控立式升降台铣床自动换刀设计 22毕业设计 四通管接头的设计 23课程设计：带式运输机上的传动及减速装置 24毕业设计(论文) 行星减速器设计三维造型虚拟设计分析

要求轴有较大的刚度。3. 确定传动方案:考虑到电机转速高,传动功率大,将V带设置在高速级。 其传动方案如下: 图一:(传动装置总体设计图)初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器。传动装置的总效率 为V带的传动效率, 为轴承的效率, 为对齿轮传动的效率,(齿轮为7

二.选择电动机： （1）电动机的类型和结构形式，按工作要求和工作条件，选用一般用途的Y系列三相异步交流电动机。 （2）电动机容量： ①卷筒轴的输出功率Pw＝FV/1000=1350×1.6/1000=2.16kw ②电动机输出功率Pd＝Pw/η 传动系统的总效率：η＝ 式中……为从电动机至卷筒之间的各传动机构和轴承

某带式运输机工作平稳,采用两班制工作,带速度允许误差在+-5%内,成批生产,工作年限5年,要求电动机轴线与运输机轴线在同一直线上,试设计该带式运输机传动装置,已知数据运输带线速 某带式运输机工作平稳,采用两班制工作,带速度允许误差在+ -5%内,成批生产,工作年限5年,要求电动机轴线与运输机轴线在同一直线上

1、与锥齿轮配合的轴段太长，锥齿轮轴向定位不好，该轴段应比齿轮毂孔长度短2~3mm； 2、轴套应做成挡油环；3、外套筒挡边太高，不便轴承拆卸。4、中间轴段精加工面过长，且整个轴没有轴向定位，有可能左右移动，这可是一个大问题。套筒应改为轴肩；5、外套筒内孔精加工面过长，中间应有槽；6

机械设计轴结构设计题目还有传动设计

编号1处：轴肩直径过大，应改小，轴肩直径大小不能超过轴承内圈；编号2处：轴长度太长，轴上的零件没有轴向定位。应改为：轴肩轴向尺寸略小于轴上零件宽度；编号3处：轴承内圈的一部分在螺纹上，而且轴颈与螺纹粗细一样，结构不合理，应改。编号4处：在轴上还应有防松挡圈的槽，多深？防松挡圈

③轴承没有轴向固定。④齿轮没有周向固定。⑤轴头段长度等于齿轮轮毂长度。⑥轴肩过高，轴承不方便拆卸。⑦转动的轴与静止的轴承端盖相接触，轴不能正常运转。⑧无密封装置，无法防漏油及防尘。⑨联轴器没有轴向定位。⑩联轴器没有轴向固定。11精加工面过长不便于拆装轴承。

2，无油封 3，键槽过长，部分长度无法利用。4，没有台阶，轴承安装困难。6，隔套外径过大。 7，隔套无法保证压紧齿轮。 8，轴整体会窜动

轴承的安装有问题，定位不平衡，会造成工作时串动，影响寿命和平衡。

缺少中心孔；右边轴肩直径应小于轴承内圈直径；齿轮没有画键槽；两个键槽没有在一个平面上；轴肩造成齿轮无法安装，应改为轴套或减小右侧部分直径；左边的轴套外径应小于右侧轴承内圈的直径；轴承缺少轴向定位，应增加轴套；最右侧带轮轴向不固定，应设计轴肩抵住左端面；最右侧带轮右端面不收约束，应设

解题如下：

指出图中轴结构设计中的不合理之处并说明为什么?

1处不合理轴肩高度应在轴承内圈高度以内 2处不合理应顶住齿轮轮毂 3处不合理轴承内圈配合出不应有螺纹 4处不合理螺纹牙底低于右端轴外圆高度

1、轴颈最粗的那个直径，应该比左轴承的内圈外径小一些，这样，左zhi轴承才可以拆卸更换。2、齿轮与轴装配用的平键应该再长一些，这样，键与键槽的应力减小，得到改善。3、齿轮轴向定位不完全，应在齿轮与右轴承内圈之间加间隔套。4、右轴承与轴的台阶处应留有轴向间隙，通过间隔套的长度调整定位轴承。

1.应该改成阶梯轴；2.定位套应该是阶梯套；3.回转件应该有键连接；4.两边端盖与机架连接处应该有纸垫圈调整轴承游隙。

解题如下：

1，轴的顶端不应该上盖接触到，因为上盖和轴式相对转动的 2，轴中间那段直径大的部分长度应该大于两边剖面线的长度，这样，轴承下面的衬套就不会和剖面线那部分接触，因为这两个也有相对转动

编号1处：轴肩直径过大，应改小，轴肩直径大小不能超过轴承内圈；编号2处：轴长度太长，轴上的零件没有轴向定位。应改为：轴肩轴向尺寸略小于轴上零件宽度；编号3处：轴承内圈的一部分在螺纹上，而且轴颈与螺纹粗细一样，结构不合理，应改。编号4处：在轴上还应有防松挡圈的槽，多深？防松挡圈

首先就是左侧的轴承和右侧的轴承都必须安装在轴肩的位置，不然不容易稳定。然后就是所有的对称的这些扁平的结构只需要画一半的剖面就可以了。还有右侧的这个对称的一个结构，但是你画出来并不对称，这也是不对的。同时那右侧的这个结构应该在安装在一个轴肩或者是一个台阶的位置，不然的话无法定位。

如图所示轴的结构设计中,请指出不合理之处,提出改进意见并在下方画出改正后轴的结构图?

由于轴系部件是多个零部件装配在一起构成的,为便于装拆其上零件,需拟定出零件的装配顺序。轴系部件装配方案见图3-22。齿轮、套、左边的滚动轴承、轴承端盖依次从轴的左端向右安装,右边的滚动轴承及其轴承端盖从轴的右端向左安装。 图3-22 轴系部件装配图①齿轮。 齿轮的作用是传递运动和动力,改变角速度大小。它

表达轴及与其相关的装配关系的部件图。下图是某机器的轴系，标注层隐藏了。

求单级齿轮减速器的轴系装配图一张A1,谢谢了急~ 求单级齿轮减速器的轴系装配图一张A1, 谢谢了 急~ 展开  我来答 分享 微信扫一扫 新浪微博 QQ空间 举报 可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。 装配图 轴系 搜索资料 本地图片 图片链接 提交回答 匿名

1、首先打开轴系结构装配体。单击插入，“爆炸视图”命令，打开“爆炸”对话框。选中4个内六角圆柱头螺钉，选中x轴，方向为正，距离设置为“180mm”，单击应用，完成。2、打开装配体，点击工具栏里的“爆炸视图”，进入到爆炸视图操作界面，如下图所示：设置零件爆炸步骤。3、我们先生成一个工程图模板，

叫挡油环，左右轴承旁各有一个。此处的轴承是采用润滑脂来润滑的，为防止被齿轮转动时飞溅上来的油将润滑脂冲走，因而用挡油环挡住。

轴系结构装配图

建议做一个EXCEL表格，输入公式，可以随时调整数据。1.根据该轴所传递的功率，用公式T=9550*p/n算出传递的转矩。2.根据转矩，利用扭转切应力公式初步估算轴的直径。3.根据轴上的齿轮尺寸，所采取的装配方案，选出轴承，并做好初步的结构设计。4.现在开始对轴进行校核，如果是一般的转轴，就用弯扭合成

轴的结构设计应考虑如下几个问题。(1)轴上零件的装配方案 装配方案就是轴上主要零件的装配方向、顺序和相互关系。轴上零件的装配方案决定着轴的基本形式。齿轮从右边装人还是左边装人对轴的结构有很大影响。(2)轴上零件的定位 为了防止轴上零件受力时发生沿轴向或周向的相对运动，轴上零件除了有游动

查《机械设计（机械设计基础）课程设计》表17-4选HL1型弹性柱销联轴器其公称转矩160000 半联轴器孔径 故取 半联轴器度 半联轴器与轴配合毂孔度38mm 4、轴结构设计 （1）拟定轴零件装配案 （2）根据轴向定位要求确定轴各段直径度 1）满足半联轴器轴向定位1-2轴段右端需制轴肩故取2-3段直径 2）

A图：右轴承无轴向固定（轴上无挡环）；中间齿轮宽度要比轴台长；左档环直径过大，大于轴承内圈直径。左键槽位置不当，位于挡盖里了。左挡盖没有密封槽。B图；左法兰盘内孔长度等于轴台，要比轴长些。左挡盖没有密封槽。中间齿轮没有轴向固定（右侧要加隔圈）。右锥轴承内圈没有轴向固定。右端盖

轴系结构根据载荷大小一般都采用阶梯式，如果此工作轴的温度变化大的话可以选择耐高温高强钢。斜齿轮有对轴上的横向力，为消除这种力，把一个齿轮作成对称方向相反的斜齿轮，来消除这种力，看上去像个人字，简称为人字形齿轮采用人字齿轮机座将主电机或电机组的转矩传递给轧辊的传动方式。人字齿轮不能通

轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。轴的结构设计原则为：1、节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；2、易于轴上零件精确定位、稳固、装配、拆卸和调整；3、采用各

首先，轴的材料选择是轴的结构设计中至关重要的环节。根据轴的使用环境、承受力大小、工作温度等因素的不同，可以选择不同的材料。目前，常用的轴材料有碳素钢、合金钢、不锈钢、铜、铝等。在选择材料时需要考虑材料的物理、化学性能以及成本等因素，以达到最优的使用效果。其次，轴的形状设计也是轴的结

机械设计,轴系结构

轴承装反了，一图装上也是 松的，起不到承受轴向载荷作用 齿轮应该超出轴肩，加工不可能完全一平，则不可能完全定位 轴承的轴向定位环，超出轴承端面的高度了，应该小于轴承端面的3/4 轴头与端盖接触，转动时产生刮碰 图一用定位套只能定位两齿轮间的距离，能确定在轴上的定位位置，定位不精确。图一

你的回答是正确的。从右至左：1、与锥齿轮配合的轴段太长，锥齿轮轴向定位不好，该轴段应比齿轮毂孔长度短2~3mm； 2、轴套应做成挡油环；3、外套筒挡边太高，不便轴承拆卸。4、中间轴段精加工面过长，且整个轴没有轴向定位，有可能左右移动，这可是一个大问题。套筒应改为轴肩；5、外套筒内

1、数字7处有错误，端盖与轴没间隙。2、数字2处的轴承外壳处应有小台阶。3、数字3和8处应有平键。4、打X处的实线应去掉（不是结构错误，是绘图错误）。减速器的作用有两个：1、传递一定的功率；2. 输入高速转动,输出低速转动达到减速的目的。在不计磨擦阻力的前提下，输入轴与输出轴传递相等的

供参考：

轴的设计要注意轴的疲劳强度、刚度，满足使用要求。轴的结构应满足加工、装配要求

机械设计正确的轴的结构图是怎样的?

其实在实际运用中要考虑的非常的多 材料，长度，使用过程中的支点（径向轴承、推力轴承的位置），这个轴做什么用的？每一段的直径（这个随材料不同，会有变化），分析最大应力点。中间需不需要放键槽(与别的件的联接)？ 用什么样的材料合适，最经济，同时能保证使用性能。 这个需要计算，抗弯、抗剪、抗扭、挠度(轴在高速运转的时候会比较明显，这个和你选择的径向轴承的支点有关)、疲劳强度。 建议做一个EXCEL表格，输入公式，可以随时调整数据。 1.根据该轴所传递的功率，用公式T=9550*p/n算出传递的转矩。2.根据转矩，利用扭转切应力公式初步估算轴的直径。3.根据轴上的齿轮尺寸，所采取的装配方案，选出轴承，并做好初步的结构设计。4.现在开始对轴进行校核，如果是一般的转轴，就用弯扭合成公式进行校核。如果是心轴，就用弯曲公式来校核，如果是传动轴，一般不用校核。5.利用机械零件强度理论对轴进行精确校核。确定各种影响系数。
A图：右轴承无轴向固定（轴上无挡环）；中间齿轮宽度要比轴台长；左档环直径过大，大于轴承内圈直径。左键槽位置不当，位于挡盖里了。左挡盖没有密封槽。 B图；左法兰盘内孔长度等于轴台，要比轴长些。左挡盖没有密封槽。中间齿轮没有轴向固定（右侧要加隔圈）。右锥轴承内圈没有轴向固定。右端盖与轴端部接触了，且没有螺钉固定。
①无调整垫片，轴承间隙无法调整。②轴承内外圈剖面线方向应相同。③轴承没有轴向固定。④齿轮没有周向固定。⑤轴头段长度等于齿轮轮毂长度。⑥轴肩过高，轴承不方便拆卸。⑦转动的轴与静止的轴承端盖相接触，轴不能正常运转。⑧无密封装置，无法防漏油及防尘。⑨联轴器没有轴向定位。⑩联轴器没有轴向固定。11精加工面过长不便于拆装轴承。
1、套筒是指套筒扳手的简称。上紧或卸松螺丝的一种专用工具。它有数个内六棱型的套筒和一或几个个上套筒的手柄构成,套筒的内六棱根据螺栓的型号依次排列,可以根据需要选用。
第一步：蜗杆轴包含8个零件，先给每一个零件建立一个图层。 >箱体层 >蜗杆轴层 >齿轮层 >滚动轴承层 >挡油盘层 >定位螺母层 >左端盖层 >右端盖层第二步：切换到“蜗杆轴”层，绘制蜗杆轴。注意要将零件主要结构准确绘制出来，尺寸不合适方要进行元整。结果如下：第三步：切换到“挡油盘”层，画出挡油盘的轮廓形状。第四步：切换到“滚动轴承”层，绘制出滚动轴承的形状。第五步：切换到“螺母”层，绘制出螺母。【摘要】 轴系装配图绘制步骤有哪些【提问】 第一步：蜗杆轴包含8个零件，先给每一个零件建立一个图层。 >箱体层 >蜗杆轴层 >齿轮层 >滚动轴承层 >挡油盘层 >定位螺母层 >左端盖层 >右端盖层第二步：切换到“蜗杆轴”层，绘制蜗杆轴。注意要将零件主要结构准确绘制出来，尺寸不合适方要进行元整。结果如下：第三步：切换到“挡油盘”层，画出挡油盘的轮廓形状。第四步：切换到“滚动轴承”层，绘制出滚动轴承的形状。第五步：切换到“螺母”层，绘制出螺母。【回答】

从左至右： 1.轴颈最粗的那个直径，应该比左轴承的内圈外径小一些，这样，左轴承才可以拆卸更换。 2.齿轮与轴装配用的平键应该再长一些，这样，键与键槽的应力减小，得到改善。 3.齿轮轴向定位不完全，应在齿轮与右轴承内圈之间加间隔套。 4.右轴承与轴的台阶处应留有轴向间隙，通过间隔套的长度调整定位轴承。 5.右轴承与右端传动件之间加间隔套，使右轴承轴向定位。 6.右端传动件与轴的台阶处应留有轴向间隙，通过间隔套的长度调整定位传动件。 7.轴的右端比轴与传动件配合的轴颈还粗，传动件无法安装。可以用轴端挡圈。 如果不喜欢用间隔套，可以用圆螺母锁紧齿轮和右轴承，这时，右轴承与右端传动件的左侧应与轴的台阶靠死。 由于看不到轴承外圈与机体是如何装配的，所以，不清楚轴承究竟是怎样轴向定位的，因此，不能肯定最左端是否需要挡圈，也不能肯定上述5是否必要。
如图所示：
你可以参考我对同类问题的回答，图中左边联轴器轴孔要有键槽（开口通槽）轴上要有椭圆键槽，其间用键连接，中间的大齿轮也是。 http://zhidao.baidu.com/question/199761230208763605.html?oldq=1 有帮助请采纳！
缺少中心孔； 右边轴肩直径应小于轴承内圈直径； 齿轮没有画键槽； 两个键槽没有在一个平面上； 轴肩造成齿轮无法安装，应改为轴套或减小右侧部分直径； 左边的轴套外径应小于右侧轴承内圈的直径； 轴承缺少轴向定位，应增加轴套； 最右侧带轮轴向不固定，应设计轴肩抵住左端面； 最右侧带轮右端面不收约束，应设计压盖或者锁紧螺母。
这个我可以帮你画出来，需要帮忙么 ！！！！
设计—用于带式运输机上的单级直齿圆柱减速器，已知条件：运输带的工作拉力F=1350N，运输带的速度V=1.6m/s卷筒直径D=260mm,两班制工作（12小时），连续单向运转，载荷平移，工作年限10年，每年300工作日，运输带速度允许误差为±5％，卷筒效率0.96 一.传动方案分析： 如图所示减速传动由带传动和单级圆柱齿轮传动组成，带传动置于高速级具有缓冲吸振能力和过载保护作用，带传动依靠摩擦力工作，有利于减少传动的结构尺寸，而圆柱齿轮传动布置在低速级，有利于发挥其过载能力大的优势 二.选择电动机： （1）电动机的类型和结构形式，按工作要求和工作条件，选用一般用途的Y系列三相异步交流电动机。 （2）电动机容量： ①卷筒轴的输出功率Pw＝FV/1000=1350×1.6/1000=2.16kw ②电动机输出功率Pd＝Pw/η 传动系统的总效率：η＝ 式中……为从电动机至卷筒之间的各传动机构和轴承的效率。 由表查得V带传动＝0.96，滚动轴承＝0.99，圆柱齿轮传动 ＝0.97，弹性连轴器＝0.99，卷筒轴滑动轴承＝0.96 于是η=0.96××0.97×0.99×0.96≈0.88 故: Pd=Pw/η=2.16/0.88≈2.45kw ③电动机额定功率由表取得=3kw （3）电动机的转速：由已知条件计算卷筒的转速 即: =60×1000V/πD=60×1000×1.6/3.14×260=118 r/min V带传动常用传动比范围=2-4，单级圆柱齿轮的传动比范围=2-4 于是转速可选范围为==118×（2～4）×（2～4） =472～1888r/min 可见同步转速为500r/min和2000r/min的电动机均合适，为使传动装置的传动比较小，结构尺寸紧凑，这里选用同步转速为960×r/min的电动机 传动系统总传动比i==≈2.04 根据V带传动的常用范围=2-4取=4 于是单级圆柱齿轮减速器传动比==≈2.04

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