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发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大）

变速箱和发动机整体的配合还是不错的，基本没有出现顿挫的现象，发动机的动力输出具有平顺性。在加速过程中，2.0T柴油发动机由于其本身的原因会带有一阵的抖动。但是速度一旦上来了，真切地可以感受到一股“韧劲”，好像拉伸橡皮筋的感觉，不像驾驶汽油版时有一种轻盈的感觉。至于方向盘转向的调教，灵敏度

汽车的扭矩大小对汽车的加速度、爬坡能力都有着决定性作用，汽车扭矩越大越好。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只有达到一定条件之后才会达到最大扭矩。最大扭矩一般

你好，你所描述的这种现象是非常正常的，这个就跟我们喝的饮料是一样的，同样都是500毫升的，有的甜，有的不甜，有的酸。有的颜色是白的，透明的，有的是红的，有的是黄的。排量只是说它的四个汽缸的容量之和。跟动力的话区分不大，动力主要是来源于我们的发动机最大扭矩以及变速箱对外输出的扭距

传动轴夹角会有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长，汽车上坡、制动和加速时轴荷转移过大，是汽车制动性或操纵稳定性变坏，车身纵向角振动增大。与差速器或变速箱的位置是随时变化的。传动轴，全称叫等速万向节传动轴，顾名思义，它既可以传递动力又可以改变方向，综上，传动轴的倾斜是被动的，

货车相同400马力发动机变速箱差速器一样传动轴长了有劲还是短的有劲?

实际工作中，一般要求的需进行轴孔配合的轴的公差等级基本上采用8级、9级、10级。配合精度要求较高的 ，比如，减速器传动轴等的公差等级基本上采用6级、7级。配合精度要求更高的，比如机床主轴、精密机器的重要轴类采用5级或4级甚至更高。轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，

你好,那是重车起步用的,俗称"半档".现在的大型载重货车都有这个装置.其主要在于箱体内同一轴心线上设有两个不是直接作传动连接的输出传动轴与输入传动轴，且输出传动轴设置于输入传动轴的后续位置，输入传动轴至少由一个二级减速机构和花键套与输出传动轴作传动连接。按此方案实施的副变速器总成，由于

两者都有各自的特点。现在日产上大都是CVT。而德系的车上一般是DSG技术。CVT没有齿轮，是连续的。而DSG是有齿轮的，在开的时候明显有顿挫感。这是二者最大的区别。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位

可以使汽车的行驶更加平顺，效率也越高（ZF曾经研究，现在的8AT变速箱传动效率比6AT提升了15%）。而且同样的速度下，所以汽车工程师设计更多档位变速箱的初衷，是想通过减小不同档位间的速度范围，降低齿轮啮合时的动力损失，并且降低变速箱在高速时的传动比，以此降低高速下发动机的转速。

汽车传动轴的规格型号。131传动轴6*8是指一种汽车传动轴的规格型号，其中6和8分别表示该传动轴的外径和内径尺寸。一般情况下，传动轴是用于汽车、卡车等车辆的动力传递系统中，将发动机产生的动力通过传动轴传递到驱动轮上，从而推动汽车行驶。

拖拉机传动轴型号大小通过齿的数量来区分。进口拖拉机传动轴有21齿、6齿和20齿，其中21齿和6齿的尺寸为35毫米，20齿的尺寸为44.55毫米。国产拖拉机传动轴有8齿和6齿，8齿的马力大于50，适用于大拖拉机，6齿的马力小于50，适用于小拖拉机。

无法比较。拖拉机传动轴的6键的传动轴具有较大的传动比，能够传递更多的动力和扭矩，适用于需要较高动力输出的场合，而8键的传动轴则具有较小的传动比，能够实现更精细的动力调节和速度控制，适用于需要精细控制拖拉机速度和作业质量的场合，传动轴6键与8键各有优缺点，无法比较哪个好。

传动轴6键和8键有什么区别?

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如果左右传动轴的粗细相同，就会使得向左右传动轴的重量不同，就会造成左右车轮输出的动力不同，而经过没有差速锁止机构所传输的动力会向着阻力小的一侧侧传动，造成跑直线时一侧车轮驱动力大于另一侧其结果就是会跑偏。所以要通过左右转动轴的不等径，以使得左右长度不同的转动轴的重量相同。

有影响。根据查询三轮车官方可知，三轮车传动轴加粗有影响， 传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

对发动机没有影响。和粗细没关系，只要半轴直 动平衡精确就好汽车传动轴是传动车辆动力的重要部件之一，常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴是否变形。经常为万向节十字轴承加注润滑脂。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速，少支承的旋转体，因此它的动平衡是

对发动机没有影响，和粗细没关系，只要半轴直 动平衡精确就好

但总体而言，传动轴直径与扭矩的关系是正比关系，传递扭矩大，传动轴的直径就大。

传动轴粗细的大小对于车辆的性能有着直接的影响。如果传动轴过粗，则会增加车辆的重量和惯性，降低燃油效率和加速性能；而如果传动轴过细，则对于扭矩的传递和承载能力可能会不足，导致传动轴的损坏和车辆的故障。因此，合理的传动轴粗细设计是保障车辆性能稳定和成本效益的重要因素。传动轴粗细的选取需要根

传动轴粗细有没有影响

重型电机和轻型的区别：1、启动时间不同：轻载一般指设备负载惯性小，开机的储能平衡时间短，换而言之是启动时间短。重载一般指设备负载惯性大，开机的储能平衡时间长，换而言之就是启动时间长。2、对工作电流的要求不同：重载和轻载是指负载性质的，变频器按中重载选和按轻载选择，就是变频器所带的

传动轴按传递扭矩分类:有微型车传动轴；轻型汽车传动轴；中型汽车传动轴；重型车辆传动轴；工程车辆传动轴。按照角速度，刚性万向节可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。定速和不等速是指从动轴随主动轴转动时，其转动角速度是否相等。当然，主动轴和从动轴的平均转速相等。1.等速万向节:主动

轻重机械的区别就在于机械设备本身的重量。但是，又因为机械设备的基本材料都是钢，能源都是电气，是比较均质的，所以一般机械设备越重，其体积越大，该设备所加工的对象尺寸越大，输出功率越大。 因此，那些体积大、输出功率大、加工对象大的机械设备就被分类称作重型机械，体积小，输出功率小，加工对象小

其实这些区别是很明显的，首先就是质量至上的不同，这种质量至上的不同主要是由两点不同造成的，第一种不同就是材质的不同，很多的时候轻型轴承都是和重型轴承的材质不同的，一定是应当了解这一点，为了使用不同的工业生产或者是加工的需要轴承就必须是应当具备不同的性能，现在所见到得各种轴承的材质

一般后驱轿车、微型车、轻型车是一根传动轴；前驱轿车是一边一根共两根传动轴；重型车许多是2根或3根传动轴，传动轴之间通过吊架链接。 传动轴就是在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力的一种轴类零件，按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴

按弹性分传动轴按其重要部件--万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。1.刚性万向节：靠零件的铰链式联接传递动力的。2.挠性万向节：靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。按传递扭矩分 1、微型车传动轴。2、轻型车

万向节传动轴重型和轻型区别大吗

这种车型后桥型号顺序是G桥、F桥、GF桥、TB桥、TD桥。拖拉机后桥也称为驱动桥，是变速箱之后、驱动轮之前的所有传动机构的总称。拖拉机型号分，G桥、F桥、GF桥、TD桥。可以通过测量拖拉机后桥壳体的尺寸、半轴的大小来区分大小桥拖拉机。农机市场里也经常看到一些农机手拿着卷尺，在各个拖拉机后面

东风一12型手扶拖拉机的传动轴有两档，即一档和二档。这两个档位的主要区别在于转速和扭矩大小不同。在旋耕时，建议使用二档，因为二档的转速较快，可以提高工作效率。但是，在使用二档时需要注意控制车速，以免过快导致旋耕深度不均匀或者损坏农田土壤。而一档则适用于一些需要更大扭矩的工作场合，例如拉

（1）轴承内径用基本代号右起第一、二位数字表示。轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数。3215 内径为15＊5=75 7312 内径为12＊5=60 6308 内径为08＊5=40 （2）轴承的直径系列（即结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列）用基本代号右起第三位数字表示。

各种汽车传动轴不一样万向节也不一样，国内常用的，五十铃万向节尺寸29X50X76。北京212万向节尺寸30X55X88。北京130万向节尺寸32X93。南京130万向节尺寸35X98。东风140万向节尺寸39X118。解放150万向节48X125。东风153万向节尺寸47X140。斯太尔0125尺寸52X133。斯太尔0085尺寸57X144。传动轴是由轴管、伸

有。1、手扶拖拉机旋耕一档的传动轴通常具有较高的扭矩输出，用于低速作业，如在较为坚硬的土壤中进行深耕或翻地。2、二档的传动轴则通常具有较高的转速输出，适用于中速作业，如在一般土壤中进行耕作和整地。

拖拉机传动轴型号大小如何区分

是的。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节

轴距的长短可能会对汽车的方面产生影响，喜欢长轴距：汽车轴距尺寸与车辆性能息息相关，汽车轴距确认了车辆重心点位置。因而，一旦车辆的汽车轴距更改，就必须要再次进行空间布局设计方案，特别是动力传动系统和车体构件尺寸，重新规划悬挂系统里的扭簧和减振器主要参数，及其汽车转向系统中转为梯状支撑杆尺寸。

万向节传动轴的重型和轻型版本主要区别在于其设计和使用的应用场景。1、设计和结构：重型万向节传动轴通常采用更大、更坚固的构造，以承受更高的扭矩和负载。它们通常具有更大的轴杆和更厚的轴承壳体，以提供更高的强度和耐久性。2、承受能力：重型万向节传动轴设计用于应对较大的扭矩和负载，适用于大型

轴距短时，上述指标减小。轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长，汽车上坡、制动和加速时轴荷转移过大，是汽车制动性或操纵稳定性变坏，车身纵向角振动增大，对汽车平顺性不利，万向节传动轴的夹角增大。一般来说，排量大的车轴距越大。轴距在2850mm以上的轿车基本

1、长短轴区别：长轴版相对于标准的短轴版来说增加了汽车的轴距，所以车身更长车内空间更大乘坐更加舒适，驾驶稳定性也更好。当然价钱也更贵更废油还有轴距通常来说对内部空间有很大的影响，轴距越长，内部空间相对来说要大一些，所以比如雅阁的轴距就很长，轴距长的稳定性好！在市区外的路上就显示出

传动轴需要比倒档器到后桥距离短2-3cm 原因就是自由状态下 有2-3cm间隙 当这辆行驶中会因为路面出现颠簸 这个后桥到倒档器的绝对距离就会发生改变 向上就会变长 向下就会变短 如果没有自由间隙 则会出现传动轴顶在倒档器和后桥之间 你的发动机会受不了的 而间隙过大 传动轴和倒档器之间的万向节

万向节传动轴长短区别

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