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内径≥20mm，以内径代号×5计算得到内径值；特殊情况：内径代号00、01、02、03分别表示内径值为10、12、15、17mm）。608：深沟球轴承，基本尺寸（mm）：内径8，外径22，厚度7 609：深沟球轴承，基本尺寸（mm）：内径9，外径24，厚度7 百度一下“GB/T272-93”，可全面了解轴承代号的详细规定。

滚动轴承型号代号是指用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型一般最多为五位数，代号分为基本代号，后置代号和前置代号。以下展示轴承型号内外径尺寸表。1、6000系列：轴承606内径6外径17。轴承607外径19内径7。轴承608外径22内径8。轴承609外径24内径9。轴承6000内径10外径26。轴承6001内径12外径28。

轴承内径尺寸为(mm) 10 12 15 17 对应内径代号为 00 01 02 03 二 当轴承内径小于10mm,直接用基本代号的最后一位表示轴承内径尺寸;例:轴承608Z,用基本代号‘608’的最后一位8作内径尺寸,轴承608Z的内径为8mm。以此类推627的内径为7mm,634的内径为4mm。 三 轴承的内径不是5的倍数或者大于等

2、常见特殊情况：一当轴承内径小于20mm轴承内径尺寸为(mm)10121517对应内径代号为00010203二当轴承内径小于10mm，直接用基本代号的最后一位表示轴承内径尺寸；例：轴承608Z，用基本代号‘608’的最后一位8作内径尺寸，轴承608Z的内径为8mm。3、以此类推627的内径为7mm，634的内径为4mm。4、三轴承的内径

轴承型号内外径尺寸表：6000系列、6200系列、6300系列。1、6000系列 轴承606内径6外径17。轴承607外径19内径7。轴承608外径22内径8。轴承609外径24内径9。轴承6000内径10外径26。轴承6001内径12外径28。轴承6002内径15外径32。轴承6003内径17外径35。轴承6004内径20外径42。轴承6005内径25外径47。轴承6006内

60822轴承内径是：22×5=110mm 轴承内径的计算方法如下:1.内径在10mm以内的表示方法 为62/9 斜杠后面为轴承内径尺寸9mm 2.内径在10mm到20mm之间（不包括20mm) 基本代号为00 01 02 03 分别代表内径为10mm 12mm 15mm 17mm如 6201 后面两位数字为01就代表内径为12mm 3.内径20mm到490mm之间用轴承代

60822轴承内径多大

不同的轴承型号对应的尺寸不同，轴承尺寸与型号对照表具体如下：轴承内径用基本代号右起第一位数字表示，对常用内径d=20~480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，如04表示d＝20mm；12表示d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01

深沟球轴承尺寸规格表 按照深沟球轴承的大小尺寸可以分为：（1）微型轴承－－－公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承；（2）小型轴承－－－公称外径尺寸范围为28－55mm的轴承；（3）中小型轴承－－－公称外径尺寸范围为60－115mm的轴承；（4）中大型轴承－－－公称外径尺寸范围为120－190mm的轴承 （5）

轴承型号内外径尺寸表为深沟球轴承、角接触轴承、圆锥滚子轴承、调心球轴承、推力球轴承、圆柱滚子轴承等。1、深沟球轴承：6000系列，内径10mm，外径26mm，宽度8mm。2、角接触轴承：7000系列，内径12mm，外径28mm，宽度7mm。3、圆锥滚子轴承：3000系列，内径17mm，外径47mm，宽度16mm。4、调心球轴承：21300

深沟球轴承尺寸规格表：微型轴承---公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承。小型轴承---公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承。中小型轴承---公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承。中大型轴承---公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承。深沟球轴承 (GB/T 276—2003) 原名单列向心球轴承，是应用最广泛 的一种滚

1、深沟球轴承6312：内径60mm、外径130mm、厚度31mm；2、调心球轴承1312：内径60mm、外径130mm、厚度31mm；3、角接触球轴承7312：内径60mm、外径130mm、厚度31mm；4、双列角接触球轴承3312：内径60mm、外径130mm、厚度54mm；5、圆柱滚子轴承 NU312：内径60mm、外径130mm、厚度31mm。扩展材料：1、轴承型号

不同的轴承型号对应的尺寸不同，轴承尺寸与型号对照表具体如下：轴承内径用基本代号右起第一位数字表示，对常用内径d=20~480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，如04表示d＝20mm；12表示d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01

轴承6210内径50外径90。轴承6211内径55外径100。轴承6212内径60外径110。3、6300系列：轴承6300内径10外径35。轴承6301内径12外径37。轴承6302内径15外径42。轴承6303内径17外径47。轴承6304内径20外径52。轴承6305内径25外径62。轴承6306内径30外径72。轴承6307内径35外径80。轴承6308内径40外径90。轴承6309内

深沟球轴承尺寸表?

快速辨别轴承型号

轴承型号由基本代号，后置代号，前置代号组成。一、基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最多为五位数。1、轴承内径用基本代号右起第一、二位数字表示。如04表示d=20mm；12表示 d=60mm。2、轴承的直径系列用基本代号右起第三位数字表示。0、1表示特轻系列；2表示轻系列；3表示

轴承内径用基本代号右起第一位数字表示，对常用内径d=20~480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，如04表示d＝20mm；12表示d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。轴承的直径系列用基本代号右起第三位数字表示，例如，

1）轴承内径用基本代号右起第一位数字表示。对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数， 如04表示d＝20mm；12表示 d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。对于内径小于10mm和大于 500mm 轴承，内径表示

轴承型号怎么看?

6201轴承内径：12mm 轴承型号：6201轴承 轴承系列：深沟球轴承 内径：12mm 外径：32mm 厚度：10mm Cr额定动载荷（N）：6800 Cor额定静载荷（N）：3050 Cr额定动载荷（Kg）：695 Cor额定静载荷（Kg）：310

你好6202ZZ是深沟球轴承的型号6深沟球类型代号2轴承尺寸系列代号02轴承内径尺寸代号，内径为15mmZZ轴承两面带有金属防尘盖祝你好运。6202和6203轴承参数6202轴承的轴承类型是深沟球轴承，其参尺寸内径15，外径35，宽度11，重量0点045，6203轴承的轴承类型是深沟球轴承，其参数尺寸内径17，外径40，宽度12，

您好！就你的206轴承型号有以下品种：6206（深沟球轴承）（GB276-82）（常见）外形尺寸：内径：30 外径：62 宽度（厚度）：16 额定动负荷：14.96（KN）额定静负荷：10.04（KN）极限转速：油润滑：13000（转/分、r/min）脂润滑：9500（转/分、r/min）1206（双列调心球轴承）（GB281-84）外形

NSK6201轴承是NSK品牌轴承，型号是6201。内径:12mm，外径:32mm，厚度:10mm，Cr额定动载荷(n):6800，Cor额定静载荷(n):3050，Cr额定动载荷(kg):695，Cor额定静载荷(kg):310。轴承是现代机械设备中的重要部件。其主要作用是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，保证其旋转精度。其实它的作用应

6201轴承的外径为32，其内径为12。6200轴承的内径10，其外径分别为26、30、35。所以没有外径32，内径10的轴承。对不起。

调心球轴承，型号1206，内径30毫米。深沟球轴承，新型号6206，旧型号206，内径30毫米。

轴承型号为61206,其内径是多少

1、汽车维修专业属于理工类。 2、汽车维修专业属于工学 的机械类。
1、通信工程 通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。 2、软件工程 软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。 在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。 3、电子信息工程 电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。 电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。 本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。 4、车辆工程 车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。 了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。 5、土木工程 土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。 即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。 土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。 专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com
VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。　　基本简介 　　发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。 　　韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。 　　BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。 　　VVT--i 　　VVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 　　VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 　　VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT－i控制器的不同油道上。 　　VVT－i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT－i，丰田PREVIA（大霸王）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。 　　叶片式VVT－i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与排气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致VVT－i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴；当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴；当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。 　　螺旋槽式VVT－i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。 　　现在，先进的发动机都有“发动机控制模块”（ECM），统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田VVT－i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。 DVVT　　采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。以荣威550为例，DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力
车辆工程 车辆工程专业始建于1958年，经过45年的建设，已经发展成为我国汽车工业的教学和科研基地之一。本专业具有博士学位、硕士学位和学士学位授予权，是湖北省重点学科，具有完善的教学设施和教学试验条件。该专业招生规模名列前茅，其就业形势多年来一直十分紧俏，受到用人单位的欢迎。目前本专业的毕业生有许多担任汽车企业和大集团公司主要负责人和中层技术骨干，为我国的汽车工业做出了贡献。 车辆工程专业主要培养从事汽车设计、试验、研究、制造和运用等方面的高级技术人才，主要专业方向有：汽车底盘、电动汽车、专用车辆、汽车电器、汽车车身等。主要课程设置：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车测试技术、汽车制造工艺学、车身结构与设计、汽车电子技术、专用汽车构造与设计、电动汽车系统分析与设计、汽车计算机应用、汽车安全性等。还开有十多门专业选修课以及汽车构造拆装实习、电子电器试验、驾驶实习等实践环节。 学生毕业后能在汽车生产企业、科研院所和管理部门从事汽车产品研究开发、试验检测、制造、汽车运用等方面的技术和管理工作，也可在大专院校从事教学和研究工作。 供参考。

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