本篇文章给大家谈谈 曲轴为什么不用轴承 ，以及 曲轴的结构 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 曲轴为什么不用轴承 的知识，其中也会对 曲轴的结构 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

滑动轴承能承受较大压力，运转平稳，维护方便，使用滚珠轴承则只有滚珠与内外圈的点接触，磨损很快。

轴瓦也是轴承的一种，叫滑动轴承，至于用滑动轴承而不用滚动轴承的原因，主要是因为曲轴主轴承需承受很高的压力，滚动轴承理论上为线接触，接触面过小，不能满足这么高的压力。而滑动轴承为面接触。

因为轴承有转速限制和机械故障间隙问题。瓦是最好最稳定的

原因如下：主要是因为滑动轴承套是两片，才可以装到曲轴上去，滚动轴承无法安装在曲轴上的。构造简单，成本低，易于润滑，安装方便，易于密封，噪音低，精度高。只要材料过关磨损也不大。另外就一个精度的问题，也不是其他的轴承能适合的。至于其他地方两者工作速度，噪声，工作情况，旋转精度，承受冲击振动

曲轴之所以不用轴承，是因为曲轴和轴承在机械设计中的应用场景和功能有所不同，曲轴主要依赖于轴颈和曲轴箱的滑动配合以及润滑油膜的形成，来实现其旋转运动并传递动力，而轴承则主要用于支撑旋转轴并减少摩擦。详细 首先，我们需要了解曲轴和轴承的基本结构和功能。曲轴是发动机中的关键部件，它负责将活塞的

曲轴为什么不用轴承

曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈，曲柄，平衡重，前端和后端等等组成

曲轴是凹凸的,直轴是直的,作用的区别最大

曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有（或紧固有）平衡重块。平衡重块用 3、

一、性质不同 1、曲轴：是发动机中最重要的部件。2、凸轮轴：是活塞发动机里的一个部件。二、原理不同 1、曲轴：曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。2、凸轮轴：凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴

曲轴主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘组成，因工作环境极其恶劣，所以具有足够的抗弯曲、抗扭转的刚度和强度，以及有良好的承受冲击载荷的能力和足够大的承压表面和耐磨性。曲轴的作用如下：1、与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构；2、通过皮带

曲轴与一般轴类零件的不同之处在于曲轴有什么?

曲轴主要由曲轴前端（或称自由端）、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后端凸缘（或称功率输出端）组成。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用。

曲轴的结构组成的是主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴、后端轴 1.介绍 曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够

曲轴主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘组成，因工作环境极其恶劣，所以具有足够的抗弯曲、抗扭转的刚度和强度，以及有良好的承受冲击载荷的能力和足够大的承压表面和耐磨性。曲轴的作用如下：1、与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构；2、通过皮带

曲轴主要由曲轴前端（或称自由端）、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后端凸缘（或称功率输出端）组成。曲轴的作用是它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷。以

曲轴的结构

这种支承，曲轴的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承方式叫非全支承曲轴，虽然这种支承的主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小。有些汽油机，

可以分为汽油机曲轴、柴油机曲轴。按照曲轴本身材质分类。可以分为球墨铸铁曲轴、铸钢曲轴、合金钢曲轴。按照曲轴的结构分类。可以分为整体式曲轴、组合式曲轴。按照曲轴曲拐力学支撑结构分类。可以分为两点支撑曲轴、全支撑曲轴。按照曲轴两端轴承类型分类。可以分为滚动轴承主轴颈曲轴、滑动轴承主轴颈曲轴。

1、轴肩、轴环、轴伸 特点：结构简单，定位可靠。可承受较大轴向力。常用于齿轮、链轮、带轮、联轴器和轴承等定位。2、套筒 特点：结构简单，定位可靠，轴上不需要开槽、钻孔切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度。一般用于零件间距比较小场合，以免增加结构重量。轴的转速很高时不宜采用。3、锁紧挡圈 特

四冲程发动机曲轴箱体有左、右两半组合式的(图1-66),也有整体式的。它是发动机中形状最复杂的零件,从功用来看,曲轴箱体是发动机各机构、各系统的装配基础件,是构成发动机的骨架,也就是机架,几乎所有发动机的零部件和附件均安装在曲轴箱体上,它承受着曲轴连杆机构传来的气体压力和惯性力。 图1-66 力帆125摩托车发

回答：曲轴是把活塞的往复运动变成转动的一个部件,一般是在汽缸缸套的下面的曲轴箱内,里面的是机油润滑,现在除了马自达的转子发动机以外,发动机都要有曲轴的。曲轴的也把汽车活塞的能量传递到飞轮上。一般汽车的曲轴直接和离合器连接在一起的。然后由离合器把动力传到变速器上。一般的直列发动机的曲轴每

整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

什么是整体式曲轴,有什么优劣?

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