本篇文章给大家谈谈 发动机的曲轴要进行动平衡吗? ，以及 对曲轴和飞轮进行动平衡的原因是什么? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 发动机的曲轴要进行动平衡吗? 的知识，其中也会对 对曲轴和飞轮进行动平衡的原因是什么? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

曲轴是发动机中的回转件，当然需要也做平衡了，而且一半是与飞轮装配在一起做平衡的。 如果曲轴没用达到平衡，那么发动机的运转不能稳定输出 ，而且会有噪音和发动机抖动，会造成曲轴不正常磨损。

所有的中速机曲轴应该都要做动平衡，平衡偏差叫大，相对离心力也大，会产生较大的振动。

因为曲轴不是均匀的部件，高转速时会产生很大的振动，必须做动平衡使旋转机械达到最佳状态。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。

曲轴是发动机中的回转件，当然需要也做平衡了，而且一半是与飞轮装配在一起做平衡的。如果曲轴没用达到平衡，那么发动机的运转不能稳定输出 ，而且会有噪音和发动机抖动，会造成曲轴不正常磨损。

发动机的曲轴要进行动平衡吗?

1.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。2.在1895年随着汽车的

曲轴和飞轮为什么要进行动平衡 曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体，若未进行动平衡，往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动，加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡，为了保持两者的平衡位置，在设计曲轴接合盘与飞轮连接时，一般采用定位销定位或连接

就是飞轮和曲轴在高速旋转时会以为配重或者本身的重量问题产生的抖动！ 一般解决办法就是曲轴上钻眼去掉重量 还有救是飞轮上加小配重块！和汽车轮胎动平衡还有传动轴动平衡近似！

【太平洋汽车网】曲轴动平衡的作用是：1、提高转子及其构成的产品质量；2、减小噪声；3、减小震动；4、提高支承部件（轴承）的使用寿命。汽车曲轴和飞轮为什么要进行动平衡？汽车飞轮需要保持良好的平衡性能才能有更长的寿命和更好的质量，我们知道飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供给非作

为了消除这种不平衡，需要在曲轴上安装平衡块，其质量大小、形状和安装位置需进行合理设计，以克服曲轴旋转中产生的离心力，减轻主轴颈负荷。飞轮（flying wheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和

动平 衡失衡将更增加磨损和抖动，增加附加应力。发动机起动时,起动机上的小齿轮要朝飞轮上齿圈移动， 并和齿圈啮合，旋转带动齿圃转动。在啮合过程中，小齿轮要撞 击齿圈，有相对磨合，久而久之，齿圈有磨损，而且磨损不均匀，有 的齿磨损大，有的齿磨损小，甚至于有的齿折断，使飞轮重心偏移。由

多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡试验，否则会造成旋转时不平衡而产生附加载荷，造成发动机运转不平稳。为了保证在拆装过程中不破坏飞轮与曲轴件的装配关系，采用定位销或不对称螺栓布置方式，安装时应加以关注。

发动机打飞轮为什么要做动平衡

曲轴和飞轮为什么要进行动平衡 曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体，若未进行动平衡，往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动，加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡，为了保持两者的平衡位置，在设计曲轴接合盘与飞轮连接时，一般采用定位销定位或连接

就是飞轮和曲轴在高速旋转时会以为配重或者本身的重量问题产生的抖动！ 一般解决办法就是曲轴上钻眼去掉重量 还有救是飞轮上加小配重块！和汽车轮胎动平衡还有传动轴动平衡近似！

因为曲轴不是均匀的部件，高转速时会产生很大的振动，必须做动平衡使旋转机械达到最佳状态。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用

1、功用 在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。2、飞轮具有较大转动惯量。由于

【太平洋汽车网】曲轴动平衡的作用是：1、提高转子及其构成的产品质量；2、减小噪声；3、减小震动；4、提高支承部件（轴承）的使用寿命。汽车曲轴和飞轮为什么要进行动平衡？汽车飞轮需要保持良好的平衡性能才能有更长的寿命和更好的质量，我们知道飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供给非作

曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体，若未进行动平衡，往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动，加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡，为了保持两者的平衡位置，在设计曲轴接合盘与飞轮连接时，一般采用定位销定位或连接螺栓孔布置成不对称，也有的采用

为了消除这种不平衡，需要在曲轴上安装平衡块，其质量大小、形状和安装位置需进行合理设计，以克服曲轴旋转中产生的离心力，减轻主轴颈负荷。飞轮（flying wheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和

汽车曲轴和飞轮为什么要进行动平衡?

就是飞轮和曲轴在高速旋转时会以为配重或者本身的重量问题产生的抖动！ 一般解决办法就是曲轴上钻眼去掉重量 还有救是飞轮上加小配重块！和汽车轮胎动平衡还有传动轴动平衡近似！

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1、功用 在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。2、飞轮具有较大转动惯量。由于

因为曲轴不是均匀的部件，高转速时会产生很大的振动，必须做动平衡使旋转机械达到最佳状态。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。

曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体，若未进行动平衡，往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动，加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡，为了保持两者的平衡位置，在设计曲轴接合盘与飞轮连接时，一般采用定位销定位或连接螺栓孔布置成不对称，也有的采用

为了消除这种不平衡，需要在曲轴上安装平衡块，其质量大小、形状和安装位置需进行合理设计，以克服曲轴旋转中产生的离心力，减轻主轴颈负荷。飞轮（flying wheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和

汽车曲轴和飞轮为什么要进行动平衡

因为曲轴不是均匀的部件，高转速时会产生很大的振动，必须做动平衡使旋转机械达到最佳状态。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用

多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡检测，否则在旋转时因质量不平衡而产生的离心力将引起发动机振动，并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不破坏它们的平衡状态，飞轮与曲轴之间应有严格的相对位置，用定位销或不对称布置螺栓予以保证。飞轮常见的损坏部位是齿圈磨蚀损坏、端面烧蚀、挠曲变形及飞轮螺孔损伤

1、功用 在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。2、飞轮具有较大转动惯量。由于

由于上述两个轴颈不同心，当曲轴旋转时，活塞和连杆的惯性质量使曲轴失去平衡，产生很大的不平衡力（离心力），这种不平衡力作用在主轴颈上，会加大负荷。为了消除这种不平衡，需要在曲轴上安装平衡块，其质量大小、形状和安装位置需进行合理设计，以克服曲轴旋转中产生的离心力，减轻主轴颈负荷。飞轮（flyin

曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体，若未进行动平衡，往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动，加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡，为了保持两者的平衡位置，在设计曲轴接合盘与飞轮连接时，一般采用定位销定位或连接螺栓孔布置成不对称，也有的采用

多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡试验，否则会造成旋转时不平衡而产生附加载荷，造成发动机运转不平稳。为了保证在拆装过程中不破坏飞轮与曲轴件的装配关系，采用定位销或不对称螺栓布置方式，安装时应加以关注。

对曲轴和飞轮进行动平衡的原因是什么?

动平衡，指确定转子转动时产生的不平衡量（离心力和离心力偶，见相对运动）的位置和大小并加以消除的操作。不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转。转子构件需要动平衡。静定结构需要静平衡。静定结构内力及支反力可由平衡条件完全确定，该结构的基本静力学特性

2.动平衡:在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。二、动静平衡测试:当车轮以旋转轴为中心各对称部位的尺寸和重量完全相等，则自由旋转的轮胎和车轮组合休可在任一位置静止的状态称之为静平衡。按标准规定，在

多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡试验，否则会造成旋转时不平衡而产生附加载荷，造成发动机运转不平稳。为了保证在拆装过程中不破坏飞轮与曲轴件的装配关系，采用定位销或不对称螺栓布置方式，安装时应加以关注。

曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体，若未进行动平衡，往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动，加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡，为了保持两者的平衡位置，在设计曲轴接合盘与飞轮连接时，一般采用定位销定位或连接螺栓孔布置成不对称，也有的采用

你好,动平衡不是在车上调的,是在主机厂生产的时候调整,因为需要进行金属切削.一般主机厂在生产曲轴,连杆和活塞的时候,按照要求先对曲柄连杆机构的零部件做平衡处理,包括对曲轴本身进行动平衡测试,然后在平衡块上面钻孔来平衡曲轴本身的动平衡,连杆要称重分组并测量质心,在连杆大小头上的配重上面进行切削,活

曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体，若未进行动平衡，往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动，加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡，为了保持两者的平衡位置，在设计曲轴接合盘与飞轮连接时，一般采用定位销定位或连接螺栓孔布置成不对称，也有的采用

就是飞轮和曲轴在高速旋转时会以为配重或者本身的重量问题产生的抖动！ 一般解决办法就是曲轴上钻眼去掉重量 还有救是飞轮上加小配重块！和汽车轮胎动平衡还有传动轴动平衡近似！

多缸发动机的飞轮和曲轴组装后需进行动平衡校验,这里动平衡校验是什么?

动平衡，指确定转子转动时产生的不平衡量（离心力和离心力偶，见相对运动）的位置和大小并加以消除的操作。不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转。 转子构件需要动平衡。静定结构需要静平衡。静定结构内力及支反力可由平衡条件完全确定，该结构的基本静力学特性是满足平衡条件内力解的惟一性。 扩展资料 转子作为机械系统的重要组成部分，它的不平衡量常引起的振动，将导致设备振动、噪声及机构破坏，尤其是对于高速旋转的柔性转子，产生的机械事故将更明显，转子不平衡引起的故障约占机械全部故障的60%以上。 随着当前精密数控加工技术的发展，高速转子在加工生产过程中产生的严重影响其加工精度的动平衡问题显得尤为重要，动平衡仪可以有效地保障设备运行的可靠性与安全性，能取得良好的经济效益和社会效益，具有重大的实际意义。 处于平衡状态的物体，可以是静平衡，即物体既无平动，又无转动，保持静止，也可以是动平衡，即物体作匀速直线运动，或匀角速转动。无论是处于静平衡，还是动平衡，物体的受力情况是没有区别的。区别在于物体的初始状态，即物体开始处于力平衡的瞬时，它为静止的，还是平动或转动的。 参考资料来源：百度百科-动平衡 参考资料来源：百度百科-静力均衡

曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体，若未进行动平衡，往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动，加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡，为了保持两者的平衡位置，在设计曲轴接合盘与飞轮连接时，一般采用定位销定位或连接螺栓孔布置成不对称，也有的采用螺栓直径不同的方法，防止拆卸后重新装复时发生错位失去动平衡的情况。使用时间久或保养不当，不定时更换机油或机油牌号选 错，使发动机曲轴轴颈与轴瓦配合间隙磨损过早增大，且主轴颈 和连杆轴颈磨损不均匀，尤其是连杆轴颈磨损更大、更不均匀，连 杆轴颈朝主轴颈方向磨损大。因此,连杆轴颈中心线背向主轴颈 中心线外移，使曲轴重心不在主轴颈中心线上，重心对主轴颈中 心线形成了力臂，形成了力矩，使曲轴失去原有的动平衡。动平 衡失衡将更增加磨损和抖动，增加附加应力。发动机起动时,起动机上的小齿轮要朝飞轮上齿圈移动， 并和齿圈啮合，旋转带动齿圃转动。在啮合过程中，小齿轮要撞 击齿圈，有相对磨合，久而久之，齿圈有磨损，而且磨损不均匀，有 的齿磨损大，有的齿磨损小，甚至于有的齿折断，使飞轮重心偏移。由于飞轮与曲轴是刚性连接，这样，曲轴飞轮组就动平衡失衡。综上可见，在大修时，如曲轴采用尺寸修理法修理，应缩小轴 颈0. 25mm或0. 50mm，一定要选好加工基准，按上文所述的技 术要求加工，不仅要保证原活塞的行程，还要进行动平衡试验。 飞轮换齿圈后，也要进行动平衡。另外，在飞轮止口与曲轴后端 圆柱面过渡配合时，特别是外购飞轮时，一定要注意配合的公差 不可是动配合，否则，一旦因配合间隙大，装配偏斜(虽有定位 销)，就会破坏曲轴飞轮组动平衡。
就是飞轮和曲轴在高速旋转时会以为配重或者本身的重量问题产生的抖动！ 一般解决办法就是曲轴上钻眼去掉重量 还有救是飞轮上加小配重块！和汽车轮胎动平衡还有传动轴动平衡近似！

曲轴是发动机中的回转件，当然需要也做平衡了，而且一半是与飞轮装配在一起做平衡的。 如果曲轴没用达到平衡，那么发动机的运转不能稳定输出 ，而且会有噪音和发动机抖动，会造成曲轴不正常磨损。
飞轮出厂都是做好动平衡的，装到车上一般是不做的，目前做动平衡的只有更换轮胎后才会做，或者是车辆高速行驶方向盘抖动有故障现象时做动平衡。
轮胎动平衡时新轮胎或轮胎经过一段时间使用后,出现不同位置不同程度的磨损,导致轮胎在行驶过程中出现异常才进行动态平衡,在动态平衡过程中会给钢圈加上平衡铅块,让轮胎得以平衡,达到均衡磨损的状态! 如果飞轮等传动组件要校正的话,是不能放在轮胎动平衡机器上校正的,因为飞轮等组件和轮胎的参数完全不同,总不能给飞轮加上平衡铅块吧?再加上飞轮如果变形或异常就要用专用的检测器械进行校正!一般来说飞轮,离合器等组件不用做动态平衡的!
你好，大修时是需要做动平衡的 以确保是否变形等
在机械工程中的基本常识： 所有做回转运动的部件都必须做平衡，简单的理解就是要保证回转件的质量是平均分布的，使质量平均分布的这个过程就叫平衡，一般指动平衡，在质量比较小的一侧添加平衡块等等。常见的回转件有很多，比如风扇、车轮、所有的转动轴件，汽车的曲轴、飞轮、离合器压盘、液力变矩器、发电机和起动机的铁心、等等。 如果回转件的质量不平均分布，就好像风扇的叶片一片重一片轻一样，转起来就非常的不平稳。你可以自己在家做实验，给风扇某一片加重，整个风扇就会有噪音，转动起来速度与稳定性都变差。 曲轴是发动机中的回转件，当然需要也做平衡了，而且一半是与飞轮装配在一起做平衡的。 如果曲轴没用达到平衡，那么发动机的运转不能稳定输出 ，而且会有噪音和发动机抖动，会造成曲轴不正常磨损。 常见的平衡还有轮胎的动平衡、发动机冷却风扇排列并不是均匀的，而且有的叶片上镶有铁片，汽车的传动轴上也有铁块，都是为了是质量平均分布，达到运转起来的平衡。

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