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不对。拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线为拱轴线；合理拱轴线是拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。全拱曲率相同，线形较简单，施工较方便;但与拱桥的实际恒载压力线偏离大，且拱圈各截面受力不够均匀。因此适用于20m以下的小跨径拱桥。有些较大跨径的钢筋混凝土拱桥，为了方便各拱

拱轴线是指构成拱的一种体形绕着拱的轴线，它TestNow必定在荷载作用下出现弯曲现象。因此，拱轴线需要满足一定的理性原则，才能保证在拱形体处于一种静态态势，以免受到弯矩的影响。简而言之，拱轴线就是在任意荷载作用下都能使拱处于无弯矩状态的轴线，我们称之为合理拱轴线。

拱轴线就是拱的中轴线.拱轴线型有圆弧(包括多心圆弧),抛物(包括多次抛物线),悬链.

简单说吧：从侧面看拱桥：弯起的拱有厚度（比如像楼板一样，只不过是一个是平的，一个是弯的）厚度的中心，连成的线。就是拱轴线。我给你上个图，一目了然。数字4代表的就是拱轴线。

arch axis 拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线为拱轴线

什么是拱轴线

在合理共轴线的情况下，拱一定只收轴力！三铰拱在满跨竖直向下的均布荷载作用下，合理拱轴线是抛物线。三铰拱在满跨垂直拱轴线的均布荷载作用下，合理拱轴线圆弧曲线。三铰拱在如下图所示满跨竖直向下的荷载作用下，合理拱轴线是悬链线。这里你说的情况应该是第二种 圆弧曲线

一、静定与曲梁的区分：结构的力量源泉 三铰拱的构造独特，以承受轴向压力为主，与曲梁相比，弯矩几乎可以忽略不计，这意味着它能最大化利用材料的结构潜能。最显著的区别在于，当三铰拱承受竖向荷载时，会生成水平推力，这与曲梁的水平反力为零形成鲜明对比。二、结构语言：认识拱的组成部分 拱趾，是

1、三刚片由三个不共线的铰两两相连，构成无多余约束的几何不变体。2、结构力学是固体力学的一个分支，它主要研究工程结构受力和传力的规律，以及如何进行结构优化的学科，它是土木工程专业和机械类专业学生必修的学科。结构力学研究的内容包括结构的组成规则，结构在各种效应（外力，温度效应，施工误差

三铰拱(three-hinged arch)是拱结构的一种，是静定结构。三铰拱的基本特点是在竖向荷载作用下，除产生竖向反力外，还产生水平推力。推力对拱的内力产生重要的影响，由于存在水平推力，故三铰拱各截面上的弯矩值，小于与三铰拱相同跨度、相同荷载作用下的简支梁各对应截面上的弯矩值，因此，拱与相应简

顺便指出，三铰拱在满跨填料重量作用下的合理拱轴为悬链曲线；在径向均布荷载作用下的合理拱轴为圆弧线。(三)三铰刚架的内力计算 分析图2—9a所示的三铰刚架，绘制其弯矩、剪力、轴力图。1．计算支座反力 计算三铰刚架的支座反力与三铰拱是类似的，除了应用三个整体平衡条件外，还需要利用铰C处弯矩

一级结构基础辅导:三铰拱和三铰刚架(2)

拱轴系数m是拱轴线为悬链线拱桥的特征值。其值越大，说明拱桥的承载能力越强，稳定性也越强。其中钢管混凝土拱桥采用范围多为1.2~2.8。进行预拱度设置时，若采取反“M"形变形分配预拱度，拱轴系数需相应降级。f/L=1/5~1/7时降半级；f/L=1/8~1/10时降一级。拱轴系数越大，说明拱桥的

f —— 一个量纲为1的经验系数，在实际应用中，还得同时考虑岩体的完整性和地下水的影响。（4）形成的自然平衡拱的硐顶岩体只能承受压应力不能承受拉应力。2. 普氏理论的计算公式 （1） 自然平衡拱拱轴线方程的确定 为了求得硐顶的围岩压力，首先必须确定自然平衡拱拱轴线方程的表达式，然后求出硐顶

矢高即拱桥主拱圈从拱顶到拱脚的高差。具体分为计算矢高和净矢高两种。净矢高即拱顶下沿与拱脚间高差，用f0表示，计算矢高即拱轴线上拱顶与拱脚（起拱线）间高差，用f表示。在钢结构施工中，结构中存在初始缺陷是不可避免的。采用通用有限元分析软件 ANSYS，建立3组分析模型，分别在钢梁侧向弯曲矢高偏差

给定荷载下，能使拱体所有截面上的弯矩为0的拱轴线称为合理拱轴线。假设一个三铰拱的跨度为L，矢高为f，承受大小为q的均布荷载，则与该三铰拱相应的简支梁（指跨度也为L，承受相同荷载的简支梁）的弯矩方程为： Mo=0.5qx（L-x）支座推力 F=Mc/f

答：方程中的f是对应法则即构成相等关系的规律，有的可以用解析式表示有的则不能。您的采纳和点赞是对我最大的支持！祝您好运！谢谢！

拱轴线方程的f是什么

可以按照两端支承斜板计算，跨度取斜板长度，荷载为竖向荷载，这样计算结果最为贴近实际，能算出来轴力。建筑工程中，按设计图标注的相邻两纵向定位轴线的跨距。。1、‘跨度’是梁式构件的一种尺寸，用于板、梁、屋架等。跨度就是在‘进深’方向的轴距（柱距），例如柱子平面定位图上，相邻柱子间，沿

轴重计算公式是指用来计算车辆或物体通过桥梁或道路时对其所承受的荷载的公式。在计算轴重时，通常考虑车辆或物体的重量、车轴数量、车轮数量以及车轴和车轮之间的距离等因素。一个常见的轴重计算公式如下：轴重 = 车重 / (轴数 x 轮数)其中，车重指的是车辆或物体的总重量，轴数指的是车辆或物体的

根据经验而定，一般取其跨度的2-3%，与其砌筑的重量有关，也与模板的支撑的坚实有关。并不存在什么公式。

南河桥主跨为下承式预应力砼系杆拱结构,采用刚性系梁刚性拱,计算跨径126.28m,拱轴线为二次抛物线,矢高25.256m,矢跨比为1:5。拱肋采用哑铃型钢管砼,上下钢管外径1 lOem,钢管与腹板壁厚1。4em,内充40号微膨胀混凝土(见图1)。风撑采用K型,由外径110cm和80cm钢管焊接组成。全桥共设4片拱肋、6对风撑(见图2)

主梁跨度的计算公式为：L=n×b+(n-1)×c其中，L为主梁跨度；n为主梁数；b为主梁间距；c为主梁端距离最近的支座距离。主梁跨度计算公式由桥梁设计规范和相关标准进行规定。

桥梁工程拱轴线计算公式

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